Куда он там едет? Мотор на 10лс мощнее, генератору и заднему ЭМ вдули 10%, вот и весь тюнинг. НИ О ЧЁМ. а то что он едет якобы быстрее так это оправдание переплаты в стоимости по сравнению с GG2W. Эффект плацебо: авто после мойки тоже едет быстрее
Басня "лиса и виноград!" Браво! Итак,
Подозреваю, что вы не владели и не ездили, соответственно ваше э́кспертное обесценивание не принимается)). Машина другая, она намного жосче, теперь не бесят жуткие разбеги зазоров по аркам дверей при наезде одним колесом на бордюр. Машина стала просто очень динамичная, после ватной 2.0 она вырывается из под седла. даже не хочу приводить каталожные характеристики, и так все знаете, стоит переплаты, (если есть чем переплачивать). А по поводу кузова 22 - можете не мечтать, на него запись пока на пол года в самой Японии и не отгружена ни одна машина, судя по тому что творится с производством авто в Японии, советую просто забыть о 22 модели - это был сон)). Объективно может дать отзыв, только человек у которого были все генерации. Тут есть ещё владелец обоих? Пусть поделится, так или нет? Если нет, то смысл воду уступе толочь?
Да я тролю, чтоб скучно не было на форуме, а то какие-то серьезные дядьки собрались
Антон, я так и понял. Но серьезно, сам удивлен, что он стал ехать лучше, эти 18 единиц крутящего и 10 моторных лошадей именно то, чего не хватало для полной уверенности. Теперь все равно сколько человек и сколько заряд, хоть ноль - едет одинаково, а спорт режим просто вдавливает, в городе не оценишь, на трассе - прям король. Позволю себе предположить, что новый кузов все таки буде явно не динамичный - масса очень выросла, мотор задушили а прибавка электродвигателей смешна к возросшей массе.... Будем надеяться на чудо и если Японию откроют, я съезжу поищу эту машину, очень интересно что это, надеюсь они будут у дилеров и можно будет заказать тест-драйв.