Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
MEKS.RU

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Результаты опроса: Ваш режим трансмиссии для движения по сухой дороге (лето/асфальт)?
2WD 536 56.07%
4WD AUTO 420 43.93%
Голосовавшие: 956. Вы ещё не участвовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.05.2008, 17:01   #1
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,840
По умолчанию Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2010 в 17:04.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2008, 03:33   #301
bibika
Житель Клуба
 
Аватар для bibika
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 103
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Тамерлан Посмотреть сообщение
Ну так трешники, есть проблема увода в режиме 2 WD при старте или она только у меня?
у всех, кто давит тапку в пол на старте, проблема переднего привода когда колеса срываются в букс а дорога (обычно) имеет наклон к обочине чтобы вода скатывалась... кстати это и правда не слышно, видимо из за движка, но вполне ощутимо

Цитата:
Сообщение от Тамерлан Посмотреть сообщение
Ведь согласитесь, не нормальная ситуация ездить всегда только в режиме полного привода, может есть возможность настроить работу машины так, чтобы и в режиме 2 WD, машина вела себя предсказуемо? И это в силах производителя.
давим в пол - хотим разгона, тратим бензин плакаться о расходе глупо. именно для динамичного расхода полный привод и придуман - тянут когда 4-е колеса. 2 вд - экономия бензина на динамике, на тяге, на всем! ставим 2-вд как установку: тошню в правой полосе на спорткар не претендую.

Цитата:
Сообщение от Тамерлан Посмотреть сообщение
мне вот тут подумалось как же трогается со старта Мазда3 МПС с 260 сильным передком?
а тут все просто: задушен крутящий момент, это примерно как абс на торможении только тут при интенсивном разгоне сорваться колесам не дает. не стоит забывать о засилии электроники в современных авто. а динамика - это чисто вес авто. к срыву в букс авто склонно только на малой скорости. только тяжелые авто с 300-500 лошадок могут сорвать в букс после 60-70 км/ч колеса
bibika вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.12.2008, 09:56   #302
Kidrr
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 188
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от bibika Посмотреть сообщение
у всех, кто давит тапку в пол на старте, проблема переднего привода когда колеса срываются в букс а дорога (обычно) имеет наклон к обочине чтобы вода скатывалась... кстати это и правда не слышно, видимо из за движка, но вполне ощутимо



давим в пол - хотим разгона, тратим бензин плакаться о расходе глупо. именно для динамичного расхода полный привод и придуман - тянут когда 4-е колеса. 2 вд - экономия бензина на динамике, на тяге, на всем! ставим 2-вд как установку: тошню в правой полосе на спорткар не претендую.


а тут все просто: задушен крутящий момент, это примерно как абс на торможении только тут при интенсивном разгоне сорваться колесам не дает. не стоит забывать о засилии электроники в современных авто. а динамика - это чисто вес авто. к срыву в букс авто склонно только на малой скорости. только тяжелые авто с 300-500 лошадок могут сорвать в букс после 60-70 км/ч колеса
На старои машине было около 260 лошадок на передке, буксовала на первых трех скоростях, но в сторону не уводило. Ходовая была отлично настроена, именно под такое использование. Ну а на ауте да еще и на 2вд давить тапку в пол и жаловаться об уводе тоже самое что вытерать зад крапивным листом и жаловаться что жжет
Kidrr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2008, 11:56   #303
MikeAndOne
Опытный
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 57
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Аут еще настроен так, что с места пуляет. Чуть прижал посильнее на 2вд и все, начинает колбасить.
MikeAndOne вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2008, 21:18   #304
KODak
Старожил Клуба
 
Аватар для KODak
 
Авто: Трёхлитровое ведро с гайками
Сообщений: 2,898
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Тамерлан Посмотреть сообщение
... мне вот тут подумалось как же трогается со старта Мазда3 МПС с 260 сильным передком?
У ХL-я и Маздая приводные валы друг относительно друга наверняка имеют разное плечо и массу > разный момент инерции (со всеми вытекающими).
KODak вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 02.12.2008, 02:20   #305
bibika
Житель Клуба
 
Аватар для bibika
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 103
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Kidrr Посмотреть сообщение
На старои машине было около 260 лошадок на передке, буксовала на первых трех скоростях, но в сторону не уводило. Ходовая была отлично настроена, именно под такое использование. Ну а на ауте да еще и на 2вд давить тапку в пол и жаловаться об уводе тоже самое что вытерать зад крапивным листом и жаловаться что жжет
не забываем о качестве покрышек, настройках подвески и т.д. и т.п. кстати и об износе покрышек, зависящем в том числе и от колиества правых и левых поворотов в пути (жеть, правда? но факт!)... аут - он оптимален на 4вд авто. остальные режимы они примерно как дань моде и нужны в особых случаях: 2вд в пробках ездить попроще и полегче а с локом на суровых говнах несколько проще, но опять же, если поставить на 4вд авто и там и там можно проехать, просто иногда это сложнее, нервотрепнее и т.д., аск офф кнопка тоже есть, но я лично после 9 лет стажа не считаю себя таким ассом чтоб ее выключить на шоссе или за городом на проселках и ехать, ибо это уже относится к уровню экстрим. а для меня уровень экстрим - это покатушки по полю (с лебедкой и длинными троссами в комплекте) тут уже можно поэксперементировать и не бегать за трактором )) но опять же и поле должно быть "свое" без пеньков и ям и снег и т.д. и т.п. иначе говоря: "когда езда на машине переходит в благоразумное баловство..."

про крапиву +100
bibika вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.12.2008, 10:35   #306
KODak
Старожил Клуба
 
Аватар для KODak
 
Авто: Трёхлитровое ведро с гайками
Сообщений: 2,898
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Тамерлан Посмотреть сообщение
Да на сухом асфальте сносит, без визга просто рывок в сторону и все.
Кстате, а сносит куда не попадя или всегда в одну и ту же сторону?
KODak вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.12.2008, 11:13   #307
GamBr
Житель Клуба
 
Авто: не скажу
Сообщений: 359
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от bibika Посмотреть сообщение
"2вд в пробках ездить попроще и полегче "
Мдя... а Вы когда-нибудь пробовали в другой ряд перестроится с места в поток?! Руль в лево, газу, резина свистит (правое колесо особенно) руль вырывает.... На 2вд авто совсем другое дело...
GamBr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.12.2008, 19:45   #308
Тамерлан
Житель Клуба
 
Аватар для Тамерлан
 
Имя: Вуася
Авто: Subaru Outback 3.0 R
Сообщений: 103
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от KODak Посмотреть сообщение
Кстате, а сносит куда не попадя или всегда в одну и ту же сторону?
сносит в основном влево вроде.
Тамерлан вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.12.2008, 11:38   #309
I62
Старожил Клуба
 
Аватар для I62
 
Имя: Игорь
Авто: BMW X4 3.0d
Сообщений: 14,154
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Проблема переднего привода в том, что из-за поперечно установленного двигателя получаются разные длины приводных валов (левого и правого). Соответственно при резком старте получается увод в сторону короткого вала. Полный привод должен частично компенсировать эту проблему из-за перераспределения момента.

Последний раз редактировалось I62; 03.12.2008 в 14:30.
I62 на форуме   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 03.12.2008, 17:56   #310
KODak
Старожил Клуба
 
Аватар для KODak
 
Авто: Трёхлитровое ведро с гайками
Сообщений: 2,898
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Тамерлан Посмотреть сообщение
сносит в основном влево вроде.
Надо как нибудь на своей машине попробывать. Сейчас при плюсовой температуре по асфальту шлифовать не буду (резину жалко, да и привода тоже), так что остаётся ждать морозов. Надо ещё ровную (горизонтальную) площадочку найти. Хотя... можно попробовать в двух направлениях стартануть)


Цитата:
Сообщение от I62 Посмотреть сообщение
Проблема переднего привода в том, что из-за поперечно установленного двигателя получаются разные длины приводных валов (левого и правого). Соответственно при резком старте получается увод в сторону короткого вала. Полный привод должен частично компенсировать эту проблему из-за перераспределения момента.
Ну да, мы тут к этой теме тоже склоняемся. На всех машинах вроде так)
KODak вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 03.12.2008, 19:43   #311
dimc
Житель Клуба
 
Авто: я пешком
Сообщений: 223
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от KODak Посмотреть сообщение
)

На всех машинах вроде так)
так, да не так. во первых не на всех переднеприводниках валы разной длины. часто ставят опороу промежуточную у длинного вала

а вот вторых...
Цитата:
Проблема переднего привода в том, что из-за поперечно установленного двигателя получаются разные длины приводных валов (левого и правого). Соответственно при резком старте получается увод в сторону короткого вала.
вот как раз в сторону длинного вала. если конечно валы к колесу "опускаются", т.е. главная пара выше центра колеса.

Последний раз редактировалось dimc; 03.12.2008 в 21:19.
dimc вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.12.2008, 19:48   #312
KODak
Старожил Клуба
 
Аватар для KODak
 
Авто: Трёхлитровое ведро с гайками
Сообщений: 2,898
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от dimc Посмотреть сообщение
часто ставят опороу промежуточную у длинного вала
Насколько я знаю это проблему увода в сторону полностью НЕ решает)
KODak вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.12.2008, 20:09   #313
dimc
Житель Клуба
 
Авто: я пешком
Сообщений: 223
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

откуда сие знание? кмк равенство углов наклона полуосей означает и равенство моментов относительно "шкворня".
dimc вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.12.2008, 21:11   #314
KODak
Старожил Клуба
 
Аватар для KODak
 
Авто: Трёхлитровое ведро с гайками
Сообщений: 2,898
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от dimc Посмотреть сообщение
откуда сие знание? кмк равенство углов наклона полуосей означает и равенство моментов относительно "шкворня".
Я не утверждаю, ибо в моментах не силён. Просто встречал где то информацию, запомнилось)
KODak вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.12.2008, 04:03   #315
bibika
Житель Клуба
 
Аватар для bibika
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 103
По умолчанию Ответ: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от GamBr Посмотреть сообщение
Мдя... а Вы когда-нибудь пробовали в другой ряд перестроится с места в поток?! Руль в лево, газу, резина свистит (правое колесо особенно) руль вырывает.... На 2вд авто совсем другое дело...
я конечно извиняюсь но такие дикие перестроения не по мне... а если там мерс 600 сильный рывок сделает.. перестроение долно быть не прыжком а действием...

прыгать это ужас... вкатится кто-нить обязательно... при перестроении лучшее плавнее и на 3-4 манишы попозже чем ждать ДПС 4-5 часов (москвичи меня поймут) в остальном на перестроение не влияет.

советую пыл перестроений поумерить, народ нынче нервный, окончатся прыжки с 4вд плачевно... 100% гарантии

Цитата:
Сообщение от Тамерлан Посмотреть сообщение
сносит в основном влево вроде.
думаю тут исключительно вопрос наклона дорожного полотна + поворот колес

Цитата:
Сообщение от П.А.Н. Посмотреть сообщение
Прочитал почти всю тему но не нашёл. С какой скорости у нас работает ABS - антиблокировочная система тормозов? Я к тому, что разворачиваясь на льду(снизу лёд, а сверху снег) во дворе и притормозив перед бордюром за 5 метров, ABS не работала, и я ткнулся передком в бордюр - скатился как на лыжах. И след как от лыж - ровный и гладенький - нет рисунка зимнего протектора, тока шипы борозды оставили. Хотя на 40 км/ч оттормаживался и всё трещало как положено.
не от скорости абс зависит а от разности скоростей вращения колес... и на 10 км/ч может застрекотать, если имеем под колесами лед и асфальт... учим мат часть ) яндекс: что такое abs
bibika вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Как НЕ НАДО ездить (с фотограиями) YYD Автоновости 13 28.04.2009 11:05
Купил Айртрек! Как на нем ездить?)) shellgada Airtrek - Отзывы 8 12.10.2007 14:49

Текущее время: 20:05. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU