[nikitinap76]

было, немного выше. Пост 254

[nikitinap76]

Сообщение от Venture

В автосалонах Мицы, да и не только, царит полный застой - давно уже не видел картины, когда в салоне кто-то получает машину, беседует с менеджерами, ну вы понимаете...Движухи нет. Похоже, кто очень хотел, те купили сразу и в короткий период, а притока новых покупателей совсем не видно.

Полностью соглашусь, наблюдаю аналогичную ситуацию. Один возможен плюс от этого - возможно митсубиши быстрее зашевелиться с рестайлингом. У себя так же вижу поровну и МПС3 и Форчунер. Но как верно подмечено, форчунер появился на дорогах тихо, без лишнего шума, но уверенно. А если учесть сроки старта продаж в РФ одного и другого, то можно сделать кое-какие выводы.

[Тихон07]

Сообщение от Тай

У себя в городе чаще вижу форчунер

Я из того же города, но фортунер или чунер)) встречал один или два раза, а спортов уже как грязи. Хотя на автомобили обращаю пристальное внимание))

[Sokol]

Про то что Фортунер появился тихо и без шума не совсем верно: реклама была и очень много. Кто следит за автомобильной темой в целом не могли этого не заметить. Но соглашусь, что у Мицубиси она была агрессивнее и как-то более явно,,включая центральный каналы ТВ.
Что же касается довольно удачного старта Фортунера (где-то цифры приводили и хотя на,фоне Спорта их продано меньше, в целом объем продаж за сравнительно короткий промежуток довольно приличный), это неудивительно. Все же бренд имеет значение.
Ну и на юге, в Ростове например, парт-тайм вполне себе имеет место быть. А в остальном Фортунер не хуже Спорта. Но у нас их нет, не берут. И толп народа в салонах Тойоты что-то тоже не наблюдается.

[Дмитренко Игорь]

Долго раздумывал что покупать на смену MPS II и пришел к выводу, что Fortuner все же какой-то "колхозный", и единственный его плюс - это третий ряд сидений. В общем, мой выбор пока в пользу более продвинутого MPS III.

[Sokol]

Террамонт. Если надо 3-й ряд и не хочется всех этих "прелестей" от рамных пикапов.
Вот только сколько он стоит?

[nikitinap76]

Сообщение от Sokol

Вот только сколько он стоит?

Так есть цены уже.

[feds]

Сообщение от Sokol

Террамонт. Если надо 3-й ряд и не хочется всех этих "прелестей" от рамных пикапов.
Вот только сколько он стоит?

Так Террамонт это кроссовер,это конкурент Хайлендеру,а вот по длине да он приближается к пикапам за 5 метров и цена 2,800,миниум.Зачем он нужен? Немцы сделали ерунду какуе-то.

[Venture]

Сообщение от Sokol

Террамонт. Если надо 3-й ряд и не хочется всех этих "прелестей" от рамных пикапов.
Вот только сколько он стоит?

Ценник на него начинается там, где кончается ценник на МПС-3, от 2,8. Но это совсем другая машина - SUV. МПС - это комфортабельный трактор, а это машина для людей с нормальными потребностями. Конечно, качество машин концерна ВАГ и уровень технологий - японцам до них далеко. Японцы - это качественный ширпотреб за умеренные деньги...

[Sokol]

Я написал, что если нужен третий ряд, то лучше смотреть в сторону других машин. Ценника на Террамонт не знаю, не смотрел. Однако, что в Форчунере, что в Спорте, там где он с 3-мя рядами сидений, сзади сидеть невозможно. А тут более-менее нормальный третий ряд.

К слову сказать и Спорт и Фортунер тоже относятся к классу SUV.

[Тай]

Nissan Terra придумали, в России нет

[feds]

Сообщение от Тай

Nissan Terra придумали, в России нет

Терра в России тоже будет,но он тоже как фортунер производное от пикапа и у него парт-тайм,ну посмотрим какие цены на него будут,возможно он отберёт покупателей у фортунера и МПС

[Venture]

Сообщение от Sokol

К слову сказать и Спорт и Фортунер тоже относятся к классу SUV.

Так оно так, понятие SUV весьма широкое. Просто у нас привыкли делить этот класс на "внедорожники" и "паркетники".
Мотивация спроса на МПС - прежде всего цена. При этом для небольшого количества покупателей- это максимальное сочетание нужных свойств (к ним отношусь и я), эти нередко напрягают машину на бездорожье - для этого и покупалась. Остальные (и их подавляющее большинство) получают удовлетворение от сознания внедорожного потенциала, который практически никогда и не реализовывают, съезд на пикник и к речке - не в счет. Тот же Таурег, имеющий нужный джентельменский набор, может не меньше (если Родине надр), но его не для этого покупают (как и Крузаки). А вот удовольствия от вождения, качества машины, комфорта дает намного больше. Но - цена. Часто приходится слышать, что, мол, "паркетник". По потенциалу - совсем не паркетник. Скорее, его таковым воспринимают, так как жалко его, красавца, на бездорожье терзать. Оно и правильно, наверное. А довезти хозяина в распутицу или по снегу до деревни - без проблем.

[Дмитренко Игорь]

Сообщение от Sokol

Я написал, что если нужен третий ряд, то лучше смотреть в сторону других машин. Ценника на Террамонт не знаю, не смотрел. Однако, что в Форчунере, что в Спорте, там где он с 3-мя рядами сидений, сзади сидеть невозможно. А тут более-менее нормальный третий ряд.

К слову сказать и Спорт и Фортунер тоже относятся к классу SUV.

Этот вариант тоже рассматривал и даже тестировал. Машина большая, современная, особенно в максимальной комплектации (огромная панорамная крыша, LCD дисплей вместо приборов... круто!). Однако, эти прелести доступны только в максималке за 3.6 млн. и выше.

А если говорить про стартовые 3 млн., то мы получаем бензин вместо дизеля и отсутствие электронных помощников, типа кругового обзора, и кроссовер вместо внедорожника, но есть третий ряд сидений и сама машина на 15 см. длиннее.

Если жить большой семьей только в городе, то да - 100% Terramont. А в моем случае бывают частые выезды по регионам, в том числе на проселочные дороги и бездорожье, так что Pajero побеждает.

[Sokol]

Сообщение от Venture

Тот же Таурег, имеющий нужный джентельменский набор, может не меньше (если Родине надр), но его не для этого покупают (как и Крузаки).

В последней версии Туарегу обрезали все эти внедорожные возможности. Так что теперь это "паркет".