Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
нееееееееееее! я лучше оригинал поставлю! сапромат никто не отменял
При солидном ударе сзади законы сопромата не действуют, все равно зад будет разбит. Нужно считать энергоемкость и прочее....прочее чтобы обойтись меньшими затратами от действий ...удаков.
Была мысль сэкономить, но увидел как рассчитывают прочность защит картеров при конструировании, и решил не рисковать. Повесить ради повесить это не вариант, ведь никто не испытывал поведение силовых элементов при нагрузках в случае ДТП. Кто знает как поведет себя этот колхоз.....
я уже пару раз прижимался нашим мягким бампером ко всяким препятствиям. Выправляешь с внутренней стороны и поехал, а вот с усилком так получится он близко к бамперу?
Доброго дня , форумчане! Т.к. я испытал многое решил поделиться с вами своими мыслями . Прежде всего усилитель заднего бампера . Когда я его увидел и увидел к чему он крепится пришел к выводу что удар гасят "гармошки" они сделаны из тонкого метала, а усилитель по моему самая серьезная часть нашего авто. И т.к. нет темы усилитель переднего бампера могу сказать что он у нас тоже отсутствует, т.к.такой какой стоит у нас не выполняет ни какой роли. Я пока его усилил по всей длине и высоте до упора в бампер полистиролом, а вообще необходимо смотреть европейский. Поэтому и авто стало легче!!!!!!