Outlander. Микроклимат. Плохо греет печка

Alekslans · 24.12.2013, 09:12

Цитата:

Сообщение от DmirtyVS

Датчик температуры салона MR513088 (PNC 86353)
а MR568831 - это датчик температуры воздушного потока после испарителя кондиционера.

Ок! Тогда почему по экзисту MR-513088 позиционируется как "разъем електрический". Это просто фишка в который вставляется датчик температуры, моё мнение. Что-то какие то непонятки Прошу не считать за рекламу миниатюру ниже.

DmirtyVS · 24.12.2013, 14:25

Цитата:

Сообщение от Alekslans

Ок! Тогда почему по экзисту MR-513088 позиционируется как "разъем електрический". Это просто фишка в который вставляется датчик температуры, моё мнение. Что-то какие то непонятки Прошу не считать за рекламу миниатюру ниже.

Если быть абсолютно точным, то MR513088 это

Цитата:

SENSOR,HEATER AIR INTAKE DUCT

, а всё остальное - вольный перевод.
В exist это "разъем электрический",
autodoc - "Датчик температуры ",
japansto - "Датчик воздухозаборника отопителя"

mihail_ · 24.12.2013, 18:13

Что то все как то усугубилось начали уже лезть в датчики А проблему как можно решить кроме как паралоном укутывать датчик... Или это косяк производителя и не лечиться

Alekslans · 24.12.2013, 20:55

А никто не пробовал поменять этот датчик на новый? Надо же как то лечить проблему радикально, а не с помощью поролончиков! Пять лет печка работала же без косяков. Полностью поддерживаю MIHAILa, поролон не панацея, надо начинать с датчиков если на MAX ташкент! Это моё имхо.

Fastmotor · 25.12.2013, 20:20

Таки сегодня состоялось чудо без паролончика)), большое спасибо DmirtyVS, за совет.
Купил резистор 1кОм 2 Вт (5 рублей штука), впаял его последовательно в фиолетово-белый (второй желтый) провод разъема идущего от терморезистора, климат заработал сразу так как надо, выставил на 24,5 градуса и весь день ручку регулятора температуры не трогал, чувствуется даже разница в пол градуса- 24 -более прохладно чем 24,5, раньше такое было только на новой машине. Еще раз DmirtyVS, большой спасиб!)

P/S По вопросу куда прятать резистор: провод разъема подходит к датчику-терморезистору в гофре 10мм, резистор помещается в гофр без плясок с бубном, вид остается вполне себе заводской , без колхоза.

DmirtyVS · 25.12.2013, 23:53

Цитата:

Сообщение от mihail_

Что то все как то усугубилось начали уже лезть в датчики А проблему как можно решить кроме как паралоном укутывать датчик... Или это косяк производителя и не лечиться

Почему я до сих пор не заменил этот датчик?
Или почему до сих пор не впаял резистор для корректировки температуры?

Да потому что рядом со стоковым датчиком у коленки (в 2 см от него, внутри гофры) у меня установлен цифровой датчик (DS1920) и его показания совпадают с выставленными на ручке. т.е. датчик исправен и блок управления климатом работает верно.
Может через этот датчик не прокачивается достаточный поток воздуха (должно вылечится установкой электровентилятора) или идет подсос перегретого воздуха из под торпеды (помогает паралончик).

mihail_ · 26.12.2013, 10:50

Ну это все хорошо, но все же это случилось не сразу а спустя некоторое кол-во лет езды на авто.... Хотел узнать может кто-то решил эту проблему заменой просто родного датчика.... Ну после выходных наверное поеду в сервис, послушаю что они скажут мне. Может просто датчик надо менять.

Добавлено через 5 минут
Всех с наступающим. Всего наилучшего в НОВОМ ГОДУ.

Alekslans · 26.12.2013, 12:40

Цитата:

Сообщение от Fastmotor

Таки сегодня состоялось чудо без паролончика)), большое спасибо DmirtyVS, за совет.
Купил резистор 1кОм 2 Вт (5 рублей штука), впаял его последовательно в фиолетово-белый (второй желтый) провод разъема идущего от терморезистора, климат заработал сразу так как надо, выставил на 24,5 градуса и весь день ручку регулятора температуры не трогал, чувствуется даже разница в пол градуса- 24 -более прохладно чем 24,5, раньше такое было только на новой машине. Еще раз DmirtyVS, большой спасиб!)

P/S По вопросу куда прятать резистор: провод разъема подходит к датчику-терморезистору в гофре 10мм, резистор помещается в гофр без плясок с бубном, вид остается вполне себе заводской , без колхоза.

А почему последовательно? Где-то выше было написано что можно попробовать поставить шунт, а шунты вообще-то устанавливаются параллельно нагрузке. Хотя дело не в этом, лишь бы работало нормально.

DmirtyVS · 26.12.2013, 15:48

Цитата:

Сообщение от Alekslans

А почему последовательно? Где-то выше было написано что можно попробовать поставить шунт, а шунты вообще-то устанавливаются параллельно нагрузке. Хотя дело не в этом, лишь бы работало нормально.

Я говорил, что резистор нужно ставить последовательно, т.к. необходимо увеличить сопротивление в цепи этого датчика.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от mihail_

Ну это все хорошо, но все же это случилось не сразу а спустя некоторое кол-во лет езды на авто.... Хотел узнать может кто-то решил эту проблему заменой просто родного датчика.... Ну после выходных наверное поеду в сервис, послушаю что они скажут мне. Может просто датчик надо менять.

Может просто снять датчик и проверить его характеристику? График зависимости сопротивления от температуры я приводил ранее.
А сервисмены будут рады за деньги клиента поменять весь автомобиль.

А как давно менялся салонный фильтр?

mihail_ · 26.12.2013, 16:59

Фильтр 20000 прошел чистил его. Но какая связь с фильтром ????? Если салон прогревается нормально до определенного момента а потом начинает холодить. А ставишь на макс так жара неимоверная.
А сервисмены так точно всю машину поменяют а вопрос не решат. поэтому пока пытаюсь найти решение вопроса тут.

E001KX · 06.01.2014, 18:56

А кто нибудь снимал радиатор отопления,чистил его или менял?
Сложная процедура,надо разбирать торпеду ?

DmirtyVS · 06.01.2014, 20:46

Цитата:

Сообщение от E001KX

А кто нибудь снимал радиатор отопления,чистил его или менял?
Сложная процедура,надо разбирать торпеду ?

Я не снимал радиатор, а только устанавливал климат - для замены радиатора потребуется снять торпеду, демонтировать блок печки/кондея и разобрать его
А если просто по чистить - можно попробовать и без полной разборки. Нужно будет снять бардачек, воздуховод от вентилятора к печке и щеточкой акуратненько...

ZMS · 08.01.2014, 11:11

Цитата:

Сообщение от Fastmotor

Таки сегодня состоялось чудо без паролончика)), большое спасибо DmirtyVS, за совет.
Купил резистор 1кОм 2 Вт (5 рублей штука), впаял его последовательно в фиолетово-белый (второй желтый) провод разъема идущего от терморезистора, климат заработал сразу так как надо, выставил на 24,5 градуса и весь день ручку регулятора температуры не трогал, чувствуется даже разница в пол градуса- 24 -более прохладно чем 24,5, раньше такое было только на новой машине. Еще раз DmirtyVS, большой спасиб!)

P/S По вопросу куда прятать резистор: провод разъема подходит к датчику-терморезистору в гофре 10мм, резистор помещается в гофр без плясок с бубном, вид остается вполне себе заводской , без колхоза.

Проделал сегодня ту же операцию - наконец то климат стал адекватно работать, у нас морозы за -30 - думал печка вообще никогда не успокоится

, минут 30 фигачила на полную, потом обороты стали падать, на климате всё на авто и 25 гр. температура выставлена. Раньше сильно раньше переставала дуть и греть и пофиг ей на рег температуры пока на миксимум не влупишь.

Alekslans · 12.01.2014, 16:43

Сегодня наконец то выбрал время, занялся впайкой сопротивления в цепь датчика. На всё про всё вместе с подготовкой ушло времени меньше часа. Единственое неудобство так это короткий провод к датчику, ну ничего, потихонечку, аккуратненько укоротил гофру в которой идут провода, на резистор (1ком 2Вт) надел термоусадку, подогнул ноги у него в одну сторону. Далее разрезал маленькими кусачками один из проводков, зачистил кончики. Сначала припаял один одну ножку к резистору, заизолировал пайку и запрятал это дело в гофру, оставив из неё вторую ногу, припаял её, так же заизолировал, ну и всё, поставить всё на место пятьсек. Климат заработал как надо

А поролончики это всё так от лукавого, ставил себе не помогло, Чё толку его ставить, если от времени он (терморезистор) потерял свои рабочие характеристики, как говорят на сленге подсох. Так что вот как-то так!

mihail_ · 15.01.2014, 13:24

Разобрался в причине возникшей проблемы с работой климата.
На печке установлен "Тройник" к которому подсоединяется "вакуумная" трубка от датчика температуры (в салоне у правой коленке). Получается что воздух который выходит из отверстия большего диаметра (на тройнике) должен всасывать воздух из трубки, подсоедененной к датчику. Таким образом воздух прокачивается через датчик естественным путем. Однако по каким то причинам он его либо недостаточно прокачивает либо вообще не прокачивает, в связи с чем датчик и нагривается местно и измеряет температуру под торпедой а не салона.
Альтернативой решения проблемы наверное есть несколько решений:
-перенос датчика в салон (потолок) без это трубки;
-установка принудительного вентилятора, чтобы проганял воздух через датчик;
-установка как рекомендует DmirtyVS резистора (самый простой способ).
Сам буду устанавливать резистор. Как решу обязательно отпишусь Но судя по отзывам людей это таки действительно решает эту проблему и наверное тема будет исчерпана т.к. и причина ясна и есть решение