[Kantrol]

Сообщение от 220V

Вроде как стандартный размер 215/60/16,если будешь ставить 205/65/16, то машина упадет на 4,5 мм, ничего страшного нет, а вот что она пожестче, это правда, значит похуже держать зимой будет, шина предназначена для микроавтобусов и легких грузовиков.

не упадет, а выше станет на 17мм

[DaVinci]

Сообщение от Marlboro

Приведи пример нормальной эсплуатации в городе при котором пробивается резина.

ехал за грузовиком, у него яма (провал в асфальте примерно 70х70см глубиной в 7-8см ) прошла между ног, у меня четко в колесо, скорость была 30-40 кмч, расстояние до грузовика- 10 м. среагировать не успел. резина- ContiPremiumContact 195-55/15. грыжу заметил через несколько часов. машина- королла.
по поводу "не верить продавцам, которые говорят что шина боится пробоев"- глупо. особенно, если у меня такая эксплуатация, где весьма вероятны пробои. они попадают на гарантию, и не в их интересх продавать такую резину тем, у кого возможен гарантийный случай. не зря же они подробно расспрашивают об условиях эксплуатации. и то что они лохи- я тоже е согласен. в предмете они разбираются прекрасно, чай не первый год торгуют.
пусть УГ500 или НФ3 в чем то уступают мишлену, но я на 100% уверен, что они пробоев не боятся. тогда я именно из них и буду выбирать.
Тучково -МО. дороги- нормальные. но конкретно в районе нашего поселка идет ремонт, как я написал. там грязища и тяжелая техника. зимой это все хозяйство замерзает торосами и колеями. дорогой это назвать сложно. собсно это одна из причин отказа от седана в пользу кроссовера.

[Kantrol]

Bridgestone Blizzak Revo 1 остаток протектора 5мм, проезжу эту зиму еще или уже все? есть сомнения

[стоматолог в ауте]

Сообщение от Kantrol

Bridgestone Blizzak Revo 1 остаток протектора 5мм, проезжу эту зиму еще или уже все? есть сомнения

опасно...

[aristar]

Сообщение от Kantrol

Bridgestone Blizzak Revo 1 остаток протектора 5мм, проезжу эту зиму еще или уже все? есть сомнения

А посмотри. У тебя обязательно должен быть ограничитель протектора. Например на УГ500 такой ограничитель идет ровно посередине колеса. Как только он стал вровень с протектором - меняй колеса.

[RUS722XL]

Привет дружище! Про шипы скажу так, нужны только при старте, да и в повороте немного пригодятся ,а вообще на шипах еще нужно уметь ездить, иначе можно хорошо вляпаться ,особенно на мокром асфальте.

P.S. перед аутом была шеви-нива, зимка AMTEL NORD MASTER
, две аномальных зимы и не ОДНОГО ,клянусь,потерянного шипа!!!

RUS722XL добавил 23.10.2008 в 00:25
Здорова БРАТ!Расскажи как машиненка.

[aristar]

Сообщение от RUS722XL

Привет дружище! Про шипы скажу так, нужны только при старте, да и в повороте немного пригодятся ,а вообще на шипах еще нужно уметь ездить, иначе можно хорошо вляпаться ,особенно на мокром асфальте.

P.S. перед аутом была шеви-нива, зимка AMTEL NORD MASTER
, две аномальных зимы и не ОДНОГО ,клянусь,потерянного шипа!!!

RUS722XL добавил 23.10.2008 в 00:25
Здорова БРАТ!Расскажи как машиненка.

Машинка радует Тут я вкратце впечатления описал.
Кстати, машинка случаем на на стоянке на Костычева ночует?

[RUS722XL]

Сообщение от aristar

А посмотри. У тебя обязательно должен быть ограничитель протектора. Например на УГ500 такой ограничитель идет ровно посередине колеса. Как только он стал вровень с протектором - меняй колеса.

Два дня назад переобулся в GOOD YEAR iCE NAVI ,сцепление отличное, но немного не комфортно,все неровности чувствуются,надеюсь ,что со снежком будет помягче.

RUS722XL добавил 23.10.2008 в 00:45

Сообщение от aristar

Машинка радует Тут я вкратце впечатления описал.
Кстати, машинка случаем на на стоянке на Костычева ночует?

Нет ,на Братиславской.

[MOCTuK]

Сообщение от DaVinci

вот. по свойствам резина хорошая никто не спорит, а грыжи появляются чаще чем на других аналогах. боковины слабые, боятся пробоев (сами продавцы резины говорят. типа отличная резина, только по гарантии часто менять приходится)
рекламируют? да. рейтинг по тестам высокий? да. но я бы не взял.

3 зимы (2005-2006, 2006-2007, 2007-2008) на Michelin X-Ice North.
1 пробой - саморез торчащий из молдинга, валявшегося на дороге после аварии - думаю без вариантов пробой для любой резины. Починили по акции бесплатно.
Шипов потеряно может по несколько штук на каждом колесе.
Выдержали боковой удар об бардюр (насчет слабой боковины). Ни одной грыжи (при регулярном попадании на прямоугольный срез асфальта при ремонте до удара по диску).
Похоже на рекламу? :-) Переобуюсь - могу показать на встрече :-)
Про поведение все уже сказано. Просто супер!
Два замечания:
-индекс скорости у этой резины 165 км/ч (пару раз себя ловил на трассе на этой мысле при скорости 180)
-шипы - какие бы они не были плавающие - это шипы, и могут удивить
при резком торможении на сухом асфальте (тем более мокром), все таки об этом не надо забывать.

[MOCTuK]

Почитал тему о зимних шинах и опять всплыл вопрос, который давно меня интересовал.
Указанное давление в шинах (допустим у нас 2.2 атм) при каких условиях измеряется эта цифра?
Допустим вам накачали 2.2 на шиномонтаже при температуре 20 градусов. Воздух из компрессора еще теплее - допустим 30.
Утром -10 (без экстрима, может быть и -20 и -30). Не вдаваясь в точные расчеты - давление изменится на 40/273 - т.е. примерно на 15% и составит - 1.85. При движении воздух в колесах конечно разогреется через какое то время. И давление может стать даже больше чем 2.2.
Кто что об этом скажет? Стоит ли после похолодания накачивать утром до 2.2 при -10? Ну вообщем корректировать давление в шинах при значительных изминениях температуры?

[Sergy]

У меня стоит цифровой показометр: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=8697 Меряет до сотых долей.

Ты совершенно прав. Давление меняется очень сильно. Проверял и подкачивал машину при температуре окружающей среды около +15 в конце лета. Сейчас по утрам - температура чуть выше нуля, показания во всех колесах меньше двойки. При прогреве подрастают до нормальных значений 2.1...2.2.

Для себя так решил этот вопрос - накачал чуть побольше, чтобы днем было около 2.3 - тогда утром получается 2.1-2.2, а там и до зимней резины недалеко.

[RUS722XL]

Привет дружище!об этом вопросе я задумывался ,когда отправлялся на юга(за бортом плюс35 ,а асфальт все 60) ,сейчас я думаю это не столь актуально.

[Kantrol]

Сообщение от aristar

А посмотри. У тебя обязательно должен быть ограничитель протектора. Например на УГ500 такой ограничитель идет ровно посередине колеса. Как только он стал вровень с протектором - меняй колеса.

есть такой вроде, синий индикатор да?

[220V]

Давление в шинах должно быть 2,2 на момент проверки на холодных шинах, т.е. без разницы, сколько за бортом 2,2 быть должно, они конечно при движении нагреваются, но нагрев расчитан, коэф. объемного расширения газа 0,225 вроде, т.е. от Т зависит оч сильно, и если летом накачали, то зимой оно может быть в 2 раза меньше, нагрев на ходу происходит все равно в зависимости от Т окр воздуха, хоть и зависимость нелинейна, т.е. в идеале надо проверять и регулировать шины в зависимости от изменения Т, но впринципе хватает 1-го раза в 2 недели.

[220V]

А пости на свех Хаках ограничитель по центру из цифр 4,6,8 имеющих разную глубину прореза, есть подиум в канавке, есть сбоку на линелях отметки, много какие ограничители есть