Нравится или нет, но мотор чистый и четверть миллиона км не убитый. Значит он свое дело делает.
Ну собственно вопрос то у меня следующий - МОЖНО ЛИ СУДИТЬ О СОСТОЯНИИ ДВИГАТЕЛЯ(поршневой группы) ПО СОСТОЯНИЮ ЕГО ПОД КЛАПАННОЙ КРЫШКОЙ???
масло то делает свое дело, на Ауди Хеликс вымыл всю черноту за 2 года у меня, а в Ауте Мобил угарал, но движок чистый был как и сейчас, вот я уже 30000 езжу на Хеликсе, движок чистый, масло угарает только при езде по трассе свыше 130км.ч не сильно 200-300гр на 1500км при активной езде по трассе в городе нет расхода масла.
Ну собственно вопрос то у меня следующий - МОЖНО ЛИ СУДИТЬ О СОСТОЯНИИ ДВИГАТЕЛЯ(поршневой группы) ПО СОСТОЯНИЮ ЕГО ПОД КЛАПАННОЙ КРЫШКОЙ???
Нет, конечно. О состоянии ЦПГ и клапанной группы можно судить только по компрессии, которую она выдает в моторе. А вот об общем состоянии маслосистемы двигателя - пожалуй крышка рассказать может.
Если идет большой угар масла, то неминуемо грядет ремонт двигателя.
Всякими примочками можно только слегка оттянуть этот момент и замылить глаза себе или покупателю авто.
Нет, конечно. О состоянии ЦПГ и клапанной группы можно судить только по компрессии, которую она выдает в моторе. А вот об общем состоянии маслосистемы двигателя - пожалуй крышка рассказать может.
Если идет большой угар масла, то неминуемо грядет ремонт двигателя.
Всякими примочками можно только слегка оттянуть этот момент и замылить глаза себе или покупателю авто.
Ну ясно, просто вопрос пришел при замене прокладок свечных колец, а так нет проблем))
??? А свечные прокладки тут при чем?
Наверное маслосъемные колпачки все таки?
Ну я менял свечные прокладки и задумался о том в каком же состоянии поршневая группа? если под клапанной крышкой чисто, есть ли там нагар или типа того!? - на это уже мне ответили
Еще возник вопрос, ну и как менять МСК вот все на виду рядом, можно ли без снятия распредвала? - на это точно никто не ответил
Мотор - мотору - рознь.. Что можно делать на одном, то может не получится на другом. Если расход масла не сильно напрягает, а работа мотора - удовлетворяет, то я тоже не стал бы лезть в двигатель.
А вообще повышенный расход на больших оборотах говорит скорее о проблемах с кольцами. При проблемах с МСК мотор пускает дым после работы на ХХ и при перегазовках.
А вообще повышенный расход на больших оборотах говорит скорее о проблемах с кольцами. При проблемах с МСК мотор пускает дым после работы на ХХ и при перегазовках.
Никуя, я че когда стартер кручу не могу отличить, легко крутит движок или нет,а там со свечками крутило , как буд то их вообще не было... я такое ни когда не видел.... И двиги я капиталил не раз... начиная с москвича , заканчивая V6. Мое мнение, просто кольца ушатанные, а когда доброкачественный нагар смылся полностью, получились щели, как х.... в стакане, вот щас я себе буду делать доброкачественный нагар))) что бы щелей меньше было, и по ходу надо минералку лить, пока лето... только зимой от синтетики тоже может смыть... Все равно какой то бред, взяла и стала 12 очей когда, масла ливанули туда и она появилась, утром с пол пинка завелась. Даже не было синевы , как это было до всех этих процедур(3 сек дымила синим дымом)
---------- Добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:43 ----------
Ну да ладно, дальнейшие наблюдения покажут..
а расход масла то пропал или подьедает после разкоксовки?