[ALEX2910]

Производитель: © JATCO Ltd Модель: JF011E
Масло (жижа) для вариатора
Замена масла в вариаторе CVT
Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Новая прошивка CVT

Стоит полистать интересные темы.
Некоторые подробности про вариатор JF011E
XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки
Самостоятельная замена жидкости в CVT
Поломки вариатора XL
Замена CVT по гарантии
Подборка видео с вариатором
Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Переписка с ММС Рус по работе вариатора
Загорается "перегрев вариатора"
Опрос "ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА"
Звук вариатора
Режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT на Outlander 2013-2014-2015
Ds как правильно пользоваться?
Что происходит при перемещении рычага селектора из N в D, или из N в R
позновательное видео

Графики

D

Подрулевые

Ds

L

Зоны демпфера сцепления

[свернуть]

[Aram193]

@gracia55, автомобиль, наверное, думает, что он буксует (диагональные вывешивание).

[Jeka77978]

Аутлендер 3 12-го года 2,4л, полный привод, пробег 240000 км. Похоже, сдох варик - рывки, не набирает скорость, рёв... Но вскрытие покажет... На всякий случай, до официального приговора, просматриваю предложения магазинов по контактным вариатора. Как ни странно, предложений на GF3W очень мало, а те, которые есть- с заоблачными ценами(от 80т.р)... Плюс 5-6т.р. за доставку в мой город, установка- примерно 15т.р, масла-фильтры и прочая мелочевка- ещё десятка... Проще свой за такую цену сделать, зато хоть всё новое будет и гарантия...
Но вопрос в следующем. Один из магазинов предлагает варик от CW5W и утверждает, что надо только поменять "колокол" и всё будет прекрасно. Мол,поставили уже не один и н каких проблем нет... Вот я и хочу узнать, может кто-то сталкивался, так-ли это или всё это "сказки" продавца? Надо-ли менять в таком случае блок управления CVT? На Drom-e читал, что часто варики W1CJA очень часто невзаимозаменяемы и не только из-за посадочных размеров и форм"колоколов"... Кто что подскажет?

[SS-36]

Всем добра! Может, у кого было похожее, подскажите. Спокойно ехал, остановился, при попытке поставить на паркинг рычаг вариатора после положения R упирается и в паркинг не ставится. Скидывал клемму АКБ, подождал, не помогло. Машина ездит нормально, вариатор работает нормально во всех режимах, только не встает в паркинг. Сразу ехать в сервис или можно самому куда-то глянуть?

[visio]

Сообщение от SS-36

Всем добра! Может, у кого было похожее, подскажите. Спокойно ехал, остановился, при попытке поставить на паркинг рычаг вариатора после положения R упирается и в паркинг не ставится. Скидывал клемму АКБ, подождал, не помогло. Машина ездит нормально, вариатор работает нормально во всех режимах, только не встает в паркинг. Сразу ехать в сервис или можно самому куда-то глянуть?

Клемма с акб наверное не причем.
Звоните в ОД-подскажут,помогут.

[Jatco]

1. У вас на вашем Аутлендере (2012 года выпуска) установлен вариатор модели W1CJA / F1CJA (полный / передний привод по классификации Митцубиши), он же Jatco JF011e.. Вот табличка модификаций(!) этого вариатора. Большинство модификаций из них не взаимозаменяемые(!) по причине разных колоколов, точек крепления корпуса вариатора к кузову и разных гидроблоков:




2. Многие путают Jatco JF011e с более современным вариатором (серии CVT-8), а именно с Jatco JF016e. Последний так же устанавливался на Аутлендер, но в России он шёл только с 04.2015 года. Вот таблички, которые это подробно объясняют -





3. Продавцы б/у вариаторов (с целью наконец-то продать старую снятую коробку) будут говорить вам любую фигню, лишь бы вы купили их товар. ))) Все дальнейшие проблемы (с которыми вы столкнетесь) — их уже не касаются. А с проблемами вы точно столкнетесь. ))) Ибо это вариатор, а не простая АКПП.

Помимо другого "колокола" — там ещё другие точки крепления к кузову. Кстати, чтобы даже просто перебросить "колокол", вам фактически прийдётся разобрать(!) два вариатора (свой и контрактный). Плюс вам понадобится покупать комплект прокладок (на герметик, теоретически, тоже можно, но это как-то совсем уж "грустно" будет). Но даже если вы всё это сделаете, то потом вы столкнетесь с проблемой разных(!) гидроблоков (у них даже количество фишек отличается). И калибровочные значения нового гидроблока (на так называемой "таблетке") будут отличаться. Короче, приключений вас ждёт море!

И да, после всего сделанного, если "контрактный" вариатор "не поедет" (а такая вероятность всегда есть, так как б/у трансмиссия изначально может быть и неисправной — никто этого не знает, пока не установишь на машину) — вы после этого не сможете вернуть б/у вариатор обратно продавцу, так как его "контрактный" вариатор вы вскрывали и переделывали (колокол, гидроблок и т д)…

Мораль собственно следующая. Есть вещи, которые реально невыгодно покупать "б/у" в силу сложности конструктивных особенностей. У вас вариатор модели Jatco JF011e (он же W1CJA / F1CJA по классификации Mitsubishi). Это самый недорогой(!) вариатор в ремонте. Причина в том, что он самый распространенный и на него есть всё — новые детали, неоригинльные новые детали, восстановленные детали и т д. этот вариатор прекрасно ремонтируется и модернизируется. Средний чек на качественный капитальный ремонт и модернизацию вариатора JF011e лежит обычно в пределах 60 000 — 90 000 руб. И это с работой, новыми деталями, маслом, фильтрами, снятием/установкой и модернизацией некоторых деталей внутри. Не и смысл покупать "контрактный"?

Вот, у нас есть отдельная статья по вариатору Mitsubishi Outlander:Ремонт вариатора (CVT) модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi Outlander (что ломается и сколько что стоит)

С уважением, Валерий.

[mr.fix]

@SS-36,
На панеле селектора есть заглушка,под ней переключатель.Попробуйте снять заглушку и попереключать режимы отвёрткой.

[muzicman]

Здравствуйте!! Имею проблему с вариатором,
при торможении когда уже тормозишь от 30-0 км/ч, вариатор пинается, машина как бы рывками тормозит. Масло заменил еще в прошлом году при 50.000. Раньше особо не замечал проблему, была практически через два года эксплуатации. Машина 2013 года

[Petr1128]

Всем здравствуйте, нужна помощь экспертов как определить какой стоит вариатор машина 2012 производство япония,2литра,полный привод. Предистория были две ошибки P0776 P0868 их сбросили но сказали готовиться к худшему, ремонт или на замена на контракт и подходят ли с праворуких актов?

[Petr1128]

Здравствуйте, на самом вариаторе есть какая то маркировка, или как по вину подобрать, хочу заказать с праворукого

[FILL72]

Народ а когда масло в варике меняется? аут 18 года передний привод...

[mac-mac]

@FILL72, масло менять каждые 50 тысяч км или каждые 2-3 года, смотря что наступит раньше.
Если заморочиться "по-умному" , то каждые 45-60-75-90 тысяч км в зависимости от средней скорости или среднего расхода топлива/частоты стояния в пробках. Чем меньше средняя скорость, тем чаще менять. Выше расход топлива — чаще менять. Если средняя скорость выше 45-50 км/ч, то можно и через 75 тысяч км. Меньше 35-40 км/ч — через 45 ткм.
Ну и на счетчик старения масла можно поглядывать.

[WarGamer]

@Petr1128, JF011E. Устанавливался с 2006 по 2014 г.в. Так же есть табличка на стойке правой двери))(

[Petr1128]

Я понимаю что Jf011e но там же разные модификации, разные колокола и мозги

[WarGamer]

@Petr1128, То есть табличку на стойке посмотреть или посмотреть на пару постов выше, вы вообще никак не можете? Ну вот прям совсем лень?)))

[Petr1128]

Спасибо