[YesYes]

Микро -FAQ по теме.
Не поленитесь - прочтите сами 106 страниц.

Скрытый текст

Всего три отличия в оригинальных фарах галоген vs ксенон:
1. Отличие рефлектора ближнего света + еще фото.
2. Колпачек на лампочке ближнего.
3. Разница в коммутации электрокорректора фар.
У машин с ксеноном – автокорректор, у всех остальных – ручное управление.

Фотографии ксеноновой фары.
Сравнение расположения нити накаливания в галогеновой лампочке и газового шарика в ксеноне. + ещё фотки сравнения внешнего вида фар.

Замечания по отличиям галоген vs ксенон
Лампы применяемые в Outlander XL:
галоген - 51 Вт (НВ4) - ближний
ксенон - 35 Вт (D2R) – ближний
галоген - 60 Вт (HB3) – дальний
Передние указатели поворотов – 21 Вт (WY21W)
Боковые указатели поворотов – 5 Вт (W5W)
Задние указатели поворотов – 21 Вт (WY21W)
Задний противотуманный фонарь (только со стороны водителя) – 21 Вт (W21W)
Фонари освещения номерного знака – 5 Вт (W5W)
Противотуманки - 55 Вт (Н11)

Порядок замены ламп описан на страницах 34-56 в Руководство по эксплуатации Mitsubishi Outlander XL > Техническое обслуживание автомобиля

Коды запчастей:
Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$

8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$

MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3

8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$

Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)

Лампа ближнего света, цоколь HB4
Лампа дальнего света, цоколь HB3

8301B325 – Фара левая в сборе галоген (в комплекте все лампочки ) ~ 413,00$
8301B326 – Фара правая в сборе галоген (в комплекте все лампочки)

Установка ксенона:
Установка неоригинальных блоков розжига на ”родное место” под лампой.
Обманка в колхозный ксенон – не нужна.
Установка оригинальных ксеноновых фар и неоригинальных блоков розжига и ламп.
Описание установки колхозного ксенона.
Описание установки модулей ближнего света HELLA взамен штатных ПТФ.
Ксенон в фонари заднего хода, опыт с нью-лансер-клуба.
Вариант размещения блоков колхозного ксенона.
Регулировка света фар.
Как снять фары.

Установка ксенона/диодов в ПТФ: >>>

Диоды в подсветку номерного знака.
Интересные линзы +еще про них + они же на штатном рефлекторе +варианты как это может выглядеть, в фотошопе.
Неоригинальная оптика DEPO.
Неоригинальная оптика ALKAR.
"Белые" лампочки в поворотники задних фонарей
Линзованный ксенон от Acumen в ПТФ

ГИБДД Татарсана и колхозный ксенон + Нормативные акты + маркировка фар на XL фотки 1 и фотки 2

[свернуть]

[Sergy]
Обсуждение ЮРИДИЧЕСКИХ вопросов, связанных с установкой и снятием нештатного ксенона происходит в другой теме: >>>
[/Sergy]

[Black XL]

Эх, посмотрел я, поанализировал все что имеется в природе, кто что предлагает и решил остановиться на варианте: внедрить в родной корпус фары линзованные модули.


Небюджетно конечно, зато красиво.

[Shpunt]

Сообщение от m4dd0g

Автокорректор постоянен или только срабатывает при заводе автомобиля?
То бишь, если я, не заглушив автомобиль, загружу его под завязку, настроится ли свет?

я так понял, настраивается только сразу после завода. а дальше - фсё пофиг

[Juk]

Насколько мне известно, штатный модуль автокоррекции производит настройку постоянно. В приличных мащинах (BMW, к примеру) до 10 раз в секунду.

[Earl_Vadim]

Сообщение от m4dd0g

Автокорректор постоянен или только срабатывает при заводе автомобиля?

конечно постоянно!!!

[Shpunt]

читаем внимательно инструкцию:

Vehicles with discharge headlamps
This mechanism automatically adjusts the direction of the
headlamps (beam position) depending on changes in the condition
of the vehicle, such as the number of occupants or luggage
weight. When the headlamps are illuminated with the ignition
switch in the “ON” position, the beam position of the headlamps
is automatically adjusted when the vehicle is stopped.

...
В общем, автоматическая регулировка происходит во время остановки или стоянки машины

[Juk]

Ну, читаем внимательно:

Сообщение от Juk

В приличных мащинах

В противном случае вся идея теряет смысл. можно и вручную один раз крутануть колесико.

[Black XL]

Не, что что сомнительно чт оон работает только когда авто останавливается. Ему вообще без разницы должно быть, есть отклонение - пошел сигнал.

[tihan]

Сообщение от Juk

Насколько мне известно, штатный модуль автокоррекции производит настройку постоянно. В приличных мащинах (BMW, к примеру) до 10 раз в секунду.

До 10 раз в секунду датчик может и проверяет развесовку по осям, но сам моторчик корректора с такой скоростью фару наклонять-поднимать не в состоянии :-)
В плане же корректировки угла наклона во время остановки автомобиля вариант более логичен: потому что если угол наклона фар регулируется в зависимости от загрузки автомобиля, то во время движения загрузка врядли изменится, только если на ходу выкидавать груз из багажника или лишних пассажиров.

Сообщение от Juk

Ну, читаем внимательно:

В противном случае вся идея теряет смысл. можно и вручную один раз крутануть колесико.

абсолютно согласен. Что электро, что автокорректор - суть одна, автоматическим он сделан только в силу того, что ксенон светит ярче и ослепить встречных можно сильнее если предварительно вручную колесико не крутанул

[Black XL]

Сообщение от tihan

До 10 раз в секунду датчик может и проверяет развесовку по осям, но сам моторчик корректора с такой скоростью фару наклонять-поднимать не в состоянии :-)
В плане же корректировки угла наклона во время остановки автомобиля вариант более логичен: потому что если угол наклона фар регулируется в зависимости от загрузки автомобиля, то во время движения загрузка врядли изменится, только если на ходу выкидавать груз из багажника или лишних пассажиров.

Ну тоже не логично! А разгон, а торможение? А дороги у нас какие? ИМХО все должен постоянно!

[tihan]

При разгоне и торможении а также на наших неровных дорогах может и должен, но задержка по времени корректировки фары может составлять до нескольких секунд (пусть всего 2-3 допустим), а за несколько секунд да на приличной скорости морда автомобиля может столько раз вверх-вниз дернуться, что я думаю моторчик автокорректора наверное сойдет с ума от поступающих противоречивых сигналов с датчиков: то поднять фары то опустить. :-)

[Black XL]

Ну если он работает как электрокорректор, т.е в салоне крутанул колесико - а через 2 сек он отреагировал то да. Но я думаю автокоррректор должен работать по другому, т.к задачие дургие у них. У первого выставил и забыл. А второй обязан постоянно менять - чтоб не слепить, т.к малельшие отклонение ослепляет

[tihan]

к сожалению не могу ни подтвердить, ни опровергнуть, так как с автокорректором машину эксплуатировать не довелось. Может у них и шустрее моторчики реагируют, хотя сильно сомневаюсь.

[Игорь_spb]

Сообщение от Shpunt

читаем внимательно инструкцию:

Vehicles with discharge headlamps
This mechanism automatically adjusts the direction of the
headlamps (beam position) depending on changes in the condition
of the vehicle, such as the number of occupants or luggage
weight. When the headlamps are illuminated with the ignition
switch in the “ON” position, the beam position of the headlamps
is automatically adjusted when the vehicle is stopped.

...
В общем, автоматическая регулировка происходит во время остановки или стоянки машины

Ни минуты не сомневался что ХЛ так,самый примитивный автокорректор для Европы,чтобы можно было продавать в Европе с ксеноном.Нормальный автокорректор с постояной корректировкой для ХЛ слишком роскошно.

[Black XL]

Ну и фиг тогда с ним. Еще один аргумент не покупать штатные блок фары под ксенон а мутить с би-модулями.

[tihan]

Что делать хочешь с модулями? Маску в цвет кузова? Или в родном корпусе вместо ближнего?