[martinleo]

А если еще чуть газануть, то и лобовуху выдавит!

[d'hitman]

Да подкрылок может выдавить если нехватает пары клипс, если все клипсы на месте и ничего не колхозили, то всё будет нормально. Пёр под Харьковом 200 кмч довольно долго, из за нехватки нескольких клипс протёр небольшую дырку в подкрылке с правой стороны, там кстате отверстий никаких нету. А с левой (там где радиатор) вроде отверстия вниз смотрят, тоесть их тоже невидно сверху и если прямо смотреть, хотя машинка 2007 года, насчёт грязи - гляну чо там да как.

[divers143364]

Сообщение от Parfen

Эти отверстия нужны только для того чтобы встречный воздух имел возможность пройдя сквозь радиатор, выйти наружу из подкапотного пространства не оторвав подкрылок. Если ваша скорость во время движения не велика, то и давление встречного потока будет небольшим.
Т.е. вариант: 1) Подкрылок без дыр, скорость невысокая, радиатор чистый = все нормально; вариант: 2) Подкрылок без дыр, скорости близкие к максимальным = обрыв клипс (разрыв подкрылка в месте крепления снизу), истирание подкрылка до лохмотьев о вращающееся колесо.
Есть вариант того, что при креплении отечественных подкрылков, всю пластиковую фурнитуру укрепили чем то металлическим, типа саморезов. ИМХО

может повторюсь но 120.000 пробега ,из них 75% трасса и хорошие скорости,а воздушный поток разобьеться о радиатор а остатки свободно уйдут вверх в моторный отсек без проблем,ни одна клипса за все время не была потеряна.

[Parfen]

Речь идет о скоростях 180+

Про разрыв подкрылков я не фантазирую, правый уже поменял (потеря клипс от контакта с твердыми поверхностями), левый просто отремонтировал, за одно усилив дополнительным слоем пластика. Клипсы нижние 4 штуки уже давно стоят толщиной с палец. Весь бампер изнутри прокручен саморезами + нижняя серая накладка прикручена насквозь болтами к бамперу, номер кстати тоже, теряется он в лужах на скорости. Такое усиление мне необходимо, иначе никак. Джипер я, так что не надо мне рассказывать про то что оно будет держаться, у меня не будет, моя машина весит на подъемнике минимум раз в две недели, в основном чаще, всегда по разным причинам, то ремонт, то профилактика, то тюнинг всякий, так что на эти подкрылки я уж насмотрелся и знаю о чем говорю.

[divers143364]

Сообщение от Parfen

Речь идет о скоростях 180+

Про разрыв подкрылков я не фантазирую, правый уже поменял (потеря клипс от контакта с твердыми поверхностями), левый просто отремонтировал, за одно усилив дополнительным слоем пластика. Клипсы нижние 4 штуки уже давно стоят толщиной с палец. Весь бампер изнутри прокручен саморезами + нижняя серая накладка прикручена насквозь болтами к бамперу, номер кстати тоже, теряется он в лужах на скорости. Такое усиление мне необходимо, иначе никак. Джипер я, так что не надо мне рассказывать про то что оно будет держаться, у меня не будет, моя машина весит на подъемнике минимум раз в две недели, в основном чаще, всегда по разным причинам, то ремонт, то профилактика, то тюнинг всякий, так что на эти подкрылки я уж насмотрелся и знаю о чем говорю.

180+ хорошие дороги в Луганске,завидую...хотя как то было в 5 утра летом(воскресенье) по МКАДу выжимал по навигатору 190 по спидометру 195 и никаких проблем с подкрылками,там вокруг них столько свободного пространства что воздушному потоку есть куда уйти

[Николай75]

Всем доброго времени суток, я прошу прощения за может быть не очень актуальное продолжение темы, но что у меня случилось два дня назад я в интернете нигде не нашел, суть в чем вышел в 7 утра температура за бортом -27 С, завел машину прогрел минут 5, тронулся проехал километра 1,5 со скоростью 20 км/ч, что бы прогрелась трансмиссия, амортизаторы и прочие трущиеся детали потом потихоньку стал разгоняться, километров через 5-7 уже ехал со скоростью 80-90, проехал километров 30 начал притормаживать, разгоняться и почувствовал рывки при разгоне и загорелась лампочка "chek engen" доехал до места назначения (еще километра 2) остановился, вышел смотрю возле левого колеса капает ATF,причем сильно так капает, сначала подумал что выдавило сальник в районе привода колеса, естественно машину на эвакуатор, договорился с мастером насчет ремонта, через 2 дня загнал машину на яму, и каково же было мое удивление дело не в сальнике, появилась трещинка в трубке теплообменника в районе соединения со шлангом, мастер мне конечно закольцевал систему без радиатора, и сказал что это дополнительный какой-то радиатор АКПП, а есть и еще один - перед радиатором охлаждения двигателя. У кого какие мысли есть по этому поводу? Что за второй радиатор? причем он ощутимо шире чем тот который находится в левой арке перед колесом. И еще вопрос масляный радиатор АКПП из какого металла сделан, его запаять или заварить аргоном можно?

[divers143364]

Сообщение от Николай75

Всем доброго времени суток, я прошу прощения за может быть не очень актуальное продолжение темы, но что у меня случилось два дня назад я в интернете нигде не нашел, суть в чем вышел в 7 утра температура за бортом -27 С, завел машину прогрел минут 5, тронулся проехал километра 1,5 со скоростью 20 км/ч, что бы прогрелась трансмиссия, амортизаторы и прочие трущиеся детали потом потихоньку стал разгоняться, километров через 5-7 уже ехал со скоростью 80-90, проехал километров 30 начал притормаживать, разгоняться и почувствовал рывки при разгоне и загорелась лампочка "chek engen" доехал до места назначения (еще километра 2) остановился, вышел смотрю возле левого колеса капает ATF,причем сильно так капает, сначала подумал что выдавило сальник в районе привода колеса, естественно машину на эвакуатор, договорился с мастером насчет ремонта, через 2 дня загнал машину на яму, и каково же было мое удивление дело не в сальнике, появилась трещинка в трубке теплообменника в районе соединения со шлангом, мастер мне конечно закольцевал систему без радиатора, и сказал что это дополнительный какой-то радиатор АКПП, а есть и еще один - перед радиатором охлаждения двигателя. У кого какие мысли есть по этому поводу? Что за второй радиатор? причем он ощутимо шире чем тот который находится в левой арке перед колесом. И еще вопрос масляный радиатор АКПП из какого металла сделан, его запаять или заварить аргоном можно?

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=37669

[454]

Сообщение от Николай75

..мастер мне конечно закольцевал систему без радиатора, и сказал что это дополнительный какой-то радиатор АКПП, а есть и еще один - перед радиатором охлаждения двигателя. У кого какие мысли есть по этому поводу? Что за второй радиатор? причем он ощутимо шире чем тот который находится в левой арке перед колесом.

Это радиатор кондиционера.
С закольцованной системой охлаждения у Вас будет перегреваться вариатор и на дисплее будет соответствующее сообщение. Где-то было на форуме С-кроссера, что Балу ставил другой радиатор вариатора перед радиатором кондиционера. Поищите.

[Андрей777]

Кто подскажет размеры радиатора(Д/В)?

[M.V.K.]

Сообщение от Николай75

Всем доброго времени суток, я прошу прощения за может быть не очень актуальное продолжение темы, но что у меня случилось два дня назад я в интернете нигде не нашел, суть в чем вышел в 7 утра температура за бортом -27 С, завел машину прогрел минут 5, тронулся проехал километра 1,5 со скоростью 20 км/ч, что бы прогрелась трансмиссия, амортизаторы и прочие трущиеся детали потом потихоньку стал разгоняться, километров через 5-7 уже ехал со скоростью 80-90, проехал километров 30 начал притормаживать, разгоняться и почувствовал рывки при разгоне и загорелась лампочка "chek engen" доехал до места назначения (еще километра 2) остановился, вышел смотрю возле левого колеса капает ATF,причем сильно так капает, сначала подумал что выдавило сальник в районе привода колеса, естественно машину на эвакуатор, договорился с мастером насчет ремонта, через 2 дня загнал машину на яму, и каково же было мое удивление дело не в сальнике, появилась трещинка в трубке теплообменника в районе соединения со шлангом, мастер мне конечно закольцевал систему без радиатора, и сказал что это дополнительный какой-то радиатор АКПП, а есть и еще один - перед радиатором охлаждения двигателя. У кого какие мысли есть по этому поводу? Что за второй радиатор? причем он ощутимо шире чем тот который находится в левой арке перед колесом. И еще вопрос масляный радиатор АКПП из какого металла сделан, его запаять или заварить аргоном можно?

Сообщение от divers143364

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=37669

Сообщение от 454

Это радиатор кондиционера.
С закольцованной системой охлаждения у Вас будет перегреваться вариатор и на дисплее будет соответствующее сообщение. Где-то было на форуме С-кроссера, что Балу ставил другой радиатор вариатора перед радиатором кондиционера. Поищите.

А мы уверены, что у человека XL? Судя по подписи, у него первый аут...

[454]

Сообщение от M.V.K.

А мы уверены, что у человека XL? Судя по подписи, у него первый аут...

Радиатор АКП есть у всех (кроме XL new)

[Андрей777]

Сообщение от 454

Радиатор АКП есть у всех (кроме XL new)

А вот не правда,у 3.0 2011-2012 радиатор есть.

[slashx]

Всем привет. На днях, при установке защиты двигателя после замены масла я обратил внимание на засохшую грязь на радиаторе вариатора. Установив защиту, решил почистить радиатор, для чего, чтобы отогнуть локер, я вытащил 4 пистона - 3 снизу и один посередине-спереди. Отогнув локер я просто офигел - 60 % радиатора были забиты засохшей грязью (как глина с песком) толщиной мм 5, при этом спереди (со стороны бампера) радиатор был чист. Ладно бы я после зимы где-то в грязи буксовал или бороздил бездорожье, так я б даже писАть не стал - испачкал, почистил, ну молодец.. а тут..откуда? Вообщем я его почитил как мог, жаль щетки металлической не оказалось. ИТАК, всем аутоводам взять на заметку - проверьте ваш радиатор вариатора (из под низу можно увидеть его состояние без отгибания локера) Всем удачи.

[Airborn]

slashx, у тебя было типа такого?
https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=54

[divers143364]

я с нова все эти отверстия закрыл от греха(грязи) подальше,130.000 пробега а он все чистенький,мне думается от этих отверстий в нашей стране только вред.....