S-AWC на XL 3.0

RKA · 05.04.2019, 12:07

Цитата:

Сообщение от PVladimirM

то есть фактически 4 режима: эко-авто-снег-лок, в отличии от авто без S-AWS?

Да, четыре полноприводных режима, переключаемых одной кнопкой

Две муфты(передняя межколесная блокировка и межосевая) и блок управления S-AWC работающий совместно с электронным рулевым управлением. В общем, железо есть дополнительное, а не только электроника

ezh9 · 06.04.2019, 09:47

на xl в отличие от третьего аута только 3 режима и нет электроусилителя руля
и я уже не единственный обладатель xl с s-awc, но зато первый кто поставил ее )))

anndrea · 08.05.2019, 17:08

Парни, я вот, конечно, рад, что у меня есть S-AWC, но вот понять не могу в какой момент она работает...Правда я с асфальта не съезжаю... Но вот зимой по укатанному снегу в режиме Normal газанул так неплохо на повороте, жопу как понесло...(а думал машинка боком пойдет в поворот) чуть в припаркованные машины вдоль дороги не въехал. ASC при этом сработала. Штанишки, конечно, в стирку

, шутка.
До Аута была Шкода Скаут 4х4 с Халдексом4, так вот она не позволяла так кидать попу...Она бочком сразу шла...Аут требует большей практики езды, так вот, собственно. Где работа S-AWC тогда?

RKA · 08.05.2019, 17:51

Цитата:

Сообщение от anndrea

Парни, я вот, конечно, рад, что у меня есть S-AWC, но вот понять не могу в какой момент она работает...Правда я с асфальта не съезжаю... Но вот зимой по укатанному снегу в режиме Normal газанул так неплохо на повороте, жопу как понесло...(а думал машинка боком пойдет в поворот) чуть в припаркованные машины вдоль дороги не въехал. ASC при этом сработала. Штанишки, конечно, в стирку

, шутка.
До Аута была Шкода Скаут 4х4 с Халдексом4, так вот она не позволяла так кидать попу...Она бочком сразу шла...Аут требует большей практики езды, так вот, собственно. Где работа S-AWC тогда?

Ну... как бы да...Тут,как я понял, не про S-AVVC надо поговорить, а о работе полного привода в принципе. Аутлендер изначально переднеприводная машина, задний привод подключаемый. "Газанул на повороте" - понятие относительное...т.к. можно на газануть на входе в поворот, потом газануть на выходе из поворота и т.д. т.е. важен момент подачи газа

Могу описать как я пользуюсь этой системой. Зимой езжу в режиме СНЕГ, чтобы муфты держать в преднатяге, и чтобы не было эффекта резкого подключения муфты при сильном газе, т.е. все пресказуемо

В поворот вхожу с торможением, а при выходе(после прохождения апекса) даю газу, чтобы эффектно машина ввернулась в поворот и дальше пошла с набором скорости. Часто вижу, что машины входящие со мной в поворот почти одновременно, после него сильно отстают - вот наглядный пример работы этой системы и не только... Старты зимой даются гораздо проще и быстрее, короче много чего, просто надо этим уметь пользоваться

YuRuK_ · 08.05.2019, 21:04

Все познается в сравнении. На Вольво s60 awd тоже халдекс был, вел себя очень похоже как описано на Шкоде. Полный контроль, когда сносит и во время заноса и заносом можно управлять, не имея навыка дрифта, полная безопасность для чайников за рулём, почти на любой скорости, все продает система. В Мицубиси посредственно все, срывы осей хоть и чувствуешь что на грани, но когда и куда понесет и с какой силой знать не дано. Пугает непредсказуемостью.

RKA · 08.05.2019, 23:55

Цитата:

Сообщение от YuRuK_

...В Мицубиси посредственно все, срывы осей хоть и чувствуешь что на грани, но когда и куда понесет и с какой силой знать не дано. Пугает непредсказуемостью.

Хрень полная... ничего подобного нет. Все предсказуемо и управляемо. На Пежо 4007(аналог XL) не было системы супер контроля полного привода, так там зимой просто ЛОК включал и все было отлично, тоже отличный преднатяг на муфте был. А что Халдекс, супер система что ли??? Ну для чайников пойдет конечно, но не более...

YuRuK_ · 10.05.2019, 02:24

Цитата:

Сообщение от RKA

Хрень полная... ничего подобного нет. Все предсказуемо и управляемо. На Пежо 4007(аналог XL) не было системы супер контроля полного привода, так там зимой просто ЛОК включал и все было отлично, тоже отличный преднатяг на муфте был. А что Халдекс, супер система что ли??? Ну для чайников пойдет конечно, но не более...

Да дело не в муфте или редукторе, а в электронике. Может конечно и не корректно сравнивать с седанами по управляемости, но даже гранд чироке тяжелее, выше, а управляется как легковушка, хотя он уже другого класса.

RKA · 11.05.2019, 17:39

Цитата:

Сообщение от YuRuK_

Да дело не в муфте или редукторе, а в электронике. Может конечно и не корректно сравнивать с седанами по управляемости, но даже гранд чироке тяжелее, выше, а управляется как легковушка, хотя он уже другого класса.

Электроника на полном приводе настроена как надо. Что не устраивает конкретно, уточните??? Брал я на тест-драйв Гранда,3.6л бензин, ну...совсем другая машина- валкая, высокая и далеко не легковушка, вы на ней как ездили то, сравнивая с легковым вольво ??? Еще и мотор у него как то задумчивый, надо долго крутить, чтобы получить приемлемый разгон, т.к. масса в 2,5тонны дает о себе знать. Вот вам и класс авто, бегемот он, Гранд Чероки...

YuRuK_ · 12.05.2019, 14:38

Не показался мне валким он как крузак, до определенного момента кренится и все. Точно знаю что xl при 140 и выше в шашки опасно играет, его раскачивает и зад начинает прыгать.

RKA · 13.05.2019, 09:04

Цитата:

Сообщение от YuRuK_

Точно знаю что xl при 140 и выше в шашки опасно играет, его раскачивает и зад начинает прыгать.

Понятное дело, развесовка XL не идеальна. Перегружена передняя часть, 60% на 40% примерно. Чтобы на 140км/ч достойно маневрировать- это вам к БМВ надо, где с развесовкой все отлично, и полный привод считаю лучший из подключаемых(муфтовых).