[Evgeni_T]

предлагаю открыть тему: Аккорд после аутлендера... Как в этом случае переучиваться? Мне предстоит вернутся ближе к земле, поскольку жене отдам аут по доброте душевной...

[northman]

Мне очень неприятно ездить на пассате жены по городу после Аута, несмотря на лучшую шумку, более комфортную подвеску и т.п. Потому как обзорность хуже, машина длиннее, габариты задние без парктроника вообще не чувствуются, приходится переучиваться.

[Evgeni_T]

Сообщение от northman

Мне очень неприятно ездить на пассате жены по городу после Аута, несмотря на лучшую шумку, более комфортную подвеску и т.п. Потому как обзорность хуже, машина длиннее, габариты задние без парктроника вообще не чувствуются, приходится переучиваться.

по задним габаритам - согласен...

[Дима Тамбовский]

Сообщение от igory

Если бы не наши убогие дороги , то человек и дальше бы наслаждался комфортом и управляемостью Аккорда. Аут хороший авто ,но и он не предназначен для постоянной езды по разбитому асфальту - кердык подвеске, хотя клиренс выше.

Три с половиной года езжу по плохой дороге,на подвеску грех жаловатся.

[Rozarioagro]

Ложка дегтя по динамике Аккорда- читал тесты( по моему " авто ревю) и их замеры сильно отличаются в большую сторону от паспортных данных аккорда. ( может когда низенько летишь, кажется что быстрее) Они паритетны с разгоном XL 3.0 ( и чипованым 2.4-около 9.8). Это не попытка рекламы , так констатация.

[pilka]

у аккорда разгон начинается после 5000 - 5800 оборотов (когда включается VTEC) и движок спокойно крутится до красной линии , причем разгон идет в независимости от скорости на которой едешь, что 100 что 160. Сам хочу пересесть на аут, но новый кузов аля лансер со слоном в салоне как-то непревычен по сравнению со старым. Да и по сравнению с аккордом теряется индивидуальность, харизма машины - то ли мицу, ситроен,пежо, то ли лансер с повышенным клиренсом. Хотя среди кроссоверов (не внешне)наиболее привлекателен.

[СергейМДХ]

Сообщение от romarioagro

Ложка дегтя по динамике Аккорда- читал тесты( по моему " авто ревю) и их замеры сильно отличаются в большую сторону от паспортных данных аккорда. ( может когда низенько летишь, кажется что быстрее) Они паритетны с разгоном XL 3.0 ( и чипованым 2.4-около 9.8). Это не попытка рекламы , так констатация.

Да это факт... Хонда вообще один из рекордсменов теперь по производству машин с большим количеством л.с. и при этом неедущих вообще... Убил бы маркетологов хонды всех... Такая марка была в конце 90х... Что с ней стало... Придурки блин.

[shipka]

Сообщение от Evgeni_T

по задним габаритам - согласен...

Потренируйтесь на газельках грузовых парковаться задом. Может начнете чувствовать машину по настоящему и тогда парктроники вам будут ни к чему. Раньше об них ни кто не знал и ни кто их не юзал, разбаловались , парктроники , камеры заднего вида ..... И чаще попой к столбу и паркуются любители парктроников ( не видят они столбы между датчиками) и любители камер , которые по камере не адекватно оценивают расстояние.... Тренируйтесь по зеркалам парковаться, и прежде чем попой двигать, нормальный водила за благовременно посмотрит в сторону , куда попу совать .....
Ну это не в обиду , ложка дегтя ...... в общую бочку. Про таких водителей, настоящие водители ( от бога, к коим себя не причисляю , но всетаки машину чувствую хорошо) и говорят - наездники . не чувствуют машины,не чувствуют габаритов, сцепления и много другого. Компьютер, датчики им подавай и т. д. и т.п. коробку автомат чтоб не заглохнуть на светофоре. Поездил в своей жизни и на газонах от51 до 53, и на автобусах , и на уралах и были машины с будками и спасали только боковые зеркала. А вы тут про габариты говорите - ОКУ и СПАРК от шевроле вам в руки надо , там нет хвоста там попа машины сразу за вашим затылком .

Хотя автомат уже диктует жизнь , сотовый отнимает время и руки (к примеру), кто то почту на ноуте листает на ходу , дамы вообще успевают перед работой красится в машинах , улет короче.....

В общем - машину чувствовать нужно, а не железяки в нее пичкать, она ж как женщина .....

[Nechto]

Добрый день, дорогие друзья!
Я так же как и Николай Александрович, пересел с Аккорда 2.4 на Аут 3.0
Абсолютно со всем согласен, но хотел бы добавить, что на Ауте очень хорошо и сразу чувствуются габариты, чего не скажешь про хонду. Проездив на хонде год и почти 60 тыс. км я так до конца габаритов и не чувствовал.

[zhanato]

Сообщение от СергейМДХ

Да это факт... Хонда вообще один из рекордсменов теперь по производству машин с большим количеством л.с. и при этом неедущих вообще... Убил бы маркетологов хонды всех... Такая марка была в конце 90х... Что с ней стало... Придурки блин.

Согласен на все 100%!!! Такая же деградация сейчас происходит( или уже? произошла) с Субару...
В этом плане восхищает грамотный маркетинг+качество, вытянувший серенький Ауди 80-х годов, в премиум класс к концу 90-х... Туда же и стремится сейчас Фольскваген. И его притезания на премиум более обоснованы, чем у Вольво... Так же КИА прогрессирует не слабо, как и его ценик, что впрочем не вызывает большого недовольства, в отличаю от Хундай. Отвлёкся, извиняюсь...

[Николай23]

я тоже пересел с Баяна 07г 2л(акорд это пулет) на аут!!!поменял потому что поменял место службы там дорог небыло нормальных.Пока нежалею аут тоже дерзкая машинка но по баяну скучаю!!!