Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015

markasd · 03.09.2015, 16:49

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

Пал Палыч31217 · 14.10.2019, 14:37

И еще забыл спросить. Как посмотреть или сбросить счетчик градации? Через головное устройство можно или только через сторонюю программу?

chundga · 14.10.2019, 14:44

Цитата:

Сообщение от Пал Палыч31217

И еще забыл спросить. Как посмотреть или сбросить счетчик градации? Через головное устройство можно или только через сторонюю программу?

При помощи дилерского сканера МУТ-3, или стороннее приложение. Через ГУ этого не увидите.

Denis_A · 29.10.2019, 13:33

Цитата:

Сообщение от Pavelko

С помощью какой программы можно сбросить деградацию масла кроме MUT III.
Если кроме MUT III, ничем нельзя сбросить, то какая версия MUT III видит деградацию масла и её сбрасывает, и как это MUT III можно установить на ноутбук и какой адаптер использовать?
Только не посылайте к официалам, и не предлагайте покупать оригинальный MUT III.

MUT III это сам по себе диагностический инструмент, и может работать без ноутбука и адаптеров. Даже неоригинальный MUT III стоит около 500$.

Форумчане пользуются прогой CVTz50 - это приложение для смартфона. Она платная, но стоит копейки. Кроме смартфона и программы понадобится адаптер типа ELM327, версия 1.5.

Андрей Владимирович · 29.10.2019, 14:56

Цитата:

Сообщение от Denis_A

MUT III это сам по себе диагностический инструмент, и может работать без ноутбука и адаптеров. Даже неоригинальный MUT III стоит около 500$.

Форумчане пользуются прогой CVTz50 - это приложение для смартфона. Она платная, но стоит копейки. Кроме смартфона и программы понадобится адаптер типа ELM327, версия 1.5.

Рублей 200 вроде, не помню. Работает нормально. Я не сбрасывал счетчик (мне сбросили при смене масла в сервисе), но думаю что платная версия сможет. Пока была ДЭМКА - не получалось. На этой кнопка СБРОСИТЬ есть!

v888v · 29.10.2019, 15:43

Сообщения про CVT8 перенесены в тему раздела Outlander 2016,2017,2018,2019
https://out-club.ru/board/showthread...67#post2836167

Pavelko · 29.10.2019, 18:52

Цитата:

Сообщение от Denis_A

MUT III это сам по себе диагностический инструмент, и может работать без ноутбука и адаптеров. Даже неоригинальный MUT III стоит около 500$.

Форумчане пользуются прогой CVTz50 - это приложение для смартфона. Она платная, но стоит копейки. Кроме смартфона и программы понадобится адаптер типа ELM327, версия 1.5.

1. Почитайте вот это https://www.drive2.ru/c/532563026516116673/. MUT III состоит из программного обеспечения и адаптера, который может работать самостоятельно. У нас появились продвинутые парни которые это ПО заставили работать с адаптерами:
Tactrix OpenPort 2.0
ScanDoc Compact (J2534)
Scanmatik 2/2 Pro
Toyota Mini-VCI
Chipsoft J2534
через определенный драйвер https://vk.com/passthrudriver

2. Купил,установил деградацию не видит и не сбрасывает. ELM327, версия 1.5. не подделка, на нужном чипе.

Denis_A · 29.10.2019, 20:28

@Pavelko, видимо я немного отстал от жизни. Кабель mini VCI у меня есть, я его покупал для работы с ETACS Decoder. То, что через него можно работать с мицубишевской программой, я не знал, спасибо.
По теме, пробуйте CVTz50.

Эдуард · 30.10.2019, 19:31

@Андрей Владимирович, @Pavelko, @Denis_A,@chundga, уважаемые коллеги!
Вы не задумывались, случаем, так гипотетически... Появилась возможность уровень деградации масла двигателя измерить, и, впоследствии, анулировать. Без замены, как таковой.
Жуткий сон, не правда ли?)(
Именно по этому в "последнем рестайле" данная информация, касаемая физического состояния жидкости CVT, не доступна.
Утрированно, конечно! Или от обратного...

mr.fix · 30.10.2019, 19:39

Появилась в продаже Type N в новой 5-ти квартовой канистре.Вот её номер 30040091-953.

chundga · 30.10.2019, 20:04

Цитата:

Сообщение от Эдуард

chundga, уважаемые коллеги!
Вы не задумывались, случаем, так гипотетически... Появилась возможность уровень деградации масла двигателя измерить, и, впоследствии, анулировать. Без замены, как таковой.
Жуткий сон, не правда ли?)(
Именно по этому в "последнем рестайле" данная информация, касаемая физического состояния жидкости CVT, не доступна.

Не понял, это к чему опус?

Эдуард · 30.10.2019, 21:17

Цитата:

Сообщение от chundga

Не понял, это к чему опус?

Не опус. Деградация масла CVT, как техническая терминология, уходит в прошлое.

chundga · 31.10.2019, 05:33

Цитата:

Сообщение от Эдуард

Не опус. Деградация масла CVT, как техническая терминология, уходит в прошлое.

Я в курсе.

https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=415
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=417

Denis_A · 31.10.2019, 11:04

Цитата:

Сообщение от Эдуард

@Андрей Владимирович, @Pavelko, @Denis_A,@chundga, уважаемые коллеги!
Вы не задумывались, случаем, так гипотетически... Появилась возможность уровень деградации масла двигателя измерить, и, впоследствии, анулировать. Без замены, как таковой.
Жуткий сон, не правда ли?)(
Именно по этому в "последнем рестайле" данная информация, касаемая физического состояния жидкости CVT, не доступна.
Утрированно, конечно! Или от обратного...

Я так понимаю, что это вина устаревшего ПО МУТа, поскольку Торк с новыми пидами читает уровень деградации в CVT8. И это значение меняется по прежней логике - при t выше 90°С. Это инфа от владельца новой машины, тут на форуме.

Другое дело, что этот параметр чисто информативный и ни на что не влияет.

Pavelko · 31.10.2019, 13:09

Цитата:

Сообщение от Denis_A

Другое дело, что этот параметр чисто информативный и ни на что не влияет.

Возможно, как многие рассуждают и не влияет, только прочитайте внимательно, руководство по ремонту (лучше английскую версию) там черным по белому написано, чтоб обязательно после замены масла сбросили данное значение, и после этого проехаться на автомобиле на определенных режимах. Думаю японцы не последнии дибилы, чтобы такое писать. Для тех кто не знает, на всех автомобильных предприятиях (торговых домах) есть такой показатель - Стоимость владения автомобиля, в него входит Стоимость ТО, стоимость ТО раскладывается на стоимость работ и цена запчастей и материалов. Данный показатель всегда стараются снизить, чтобы быть на рынке конкурентоспособным, исходя из этого любую не нужную работу из стоимости ТО выбрасывают. Исходя только из этого, сброс деградации масла - обязательная операция при проведении регламентных работ, что бы наши чудо-автомобили ездили и не ломались.

Denis_A · 31.10.2019, 15:54

Цитата:

Сообщение от Pavelko

прочитайте внимательно, руководство по ремонту (лучше английскую версию) там черным по белому написано, чтоб обязательно после замены масла сбросили данное значение

Видел я это руководство для 2013MY, и для 2016MY. И там, и там есть пункт 11 про сброс уровня деградации.
Сам я обеими руками за сброс, чтобы все было по фен-шую. Но тем не менее, остаюсь при мнении, что это чисто информативный параметр. Никаких документальных данных, указывающих об обратном, нет. Только теория.