[Игорь_spb]

Если закончили обсуждение Туарега,просьба перместиться в более подходящую тему https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7632

[Seldom]

Посомтрели сегодня этот Лексус и он произвел в целом хорошее впечатление,но брать его стоит только новым.Состояние кузова и салона на 3 и 4 балла,требуют замены передний правый амортизатор и еще что-то.Видимо ему давали жару по нашим дорогам.

В итоге съездили заказали Туарег 3.6.FSI серебристый металлик.

Комплектация:
Базовое оборудование: Исполнение для стран СНГ, (адаптированная подвеска, адаптация к топливу); 10 подушек безопасности; аудиосистема Дельта на 1-диск c 10-ю динамиками; ESP (противозаносная система), ABS (предотвращает блокировку колес при торможении), EDS (обеспечивает оптимальную тягу при любом сцеплении колес с опорой), ASR (гарантирует идеальную передачу крутящего момента при разгоне), MSR (предотвращает буксование колес при переключении на пониженную передачу) электрические регулировки зеркал заднего вида; Электростеклоподъемники всех дверей; центральный замок с дистанционным управлением противоугонная система иммобилайзер (противоугонная блокировка двигателя, противоугонное устройство); бортовой компьютер; травмобезопасная рулевая колонка, регулируемая по углу вылета, и наклона, обогреваемые форсунки стеклоомывателей, пониженная передача, блокировка межосевого дифференциала.

Дополнительное оборудование:Кожа, легкосплавные диски R -17 MACALU ; хром-пакет; 2-зональный климат-контроль; обогрев передних + задних сидений + лобового стекла; датчики парковки спереди и сзади (световой и звуковой сигнал); декоративные вставки из корня орехового дерева, пакет Coming Home -датчик дождя, автоматически тонируемое зеркало заднего вида, мультифункциональный руль с управлением круиз-контролем и трип-компьютером и обгревом; противотуманные фары; пневмоподвеска с регулировкой клиренса от 160 мм – 300мм, а также регулировкой жесткости подвески в трех режимах ( AUTO , COMFORT , SPORT ); ксеноновые фары с функцией освещения поворта;; электрорегулировки передних сидений; память водительского сидения (трехпозиционная); Релинги на крыше (серебристые).

Цена реализации автомобиля – 73 100 USD

Срок поставки 2 месяца.

Через 2 месяца узнает правильный ли выбор сделал.

[Seldom]

Большинство друзей и знакомых,кстати выбор брата прокомментировали не очень хорошо.Говорят взяли бы дизель,но привести нормальных доводов в пользу него не могут,когда мы им дали расклад по ТО,то они своего мнения не изменили...
А то,читаю во многих журналах,что общественность еще не готова (ничего не пишут про АЗС) передвигатся на дизелях,мол считается не престижно...

[юрок]

Сообщение от Seldom

Большинство друзей и знакомых,кстати выбор брата прокомментировали не очень хорошо.Говорят взяли бы дизель,но привести нормальных доводов в пользу него не могут,когда мы им дали расклад по ТО,то они своего мнения не изменили...
А то,читаю во многих журналах,что общественность еще не готова (ничего не пишут про АЗС) передвигатся на дизелях,мол считается не престижно...

Зато экономично и бешеная тяга! А по ТО так это конечно проблема, тем более тем кто много накатывает. А на престиж мне как-то................

[Zodchiy]

Сообщение от Seldom

ACURA MDX авто конечно футуристичное,но движок турбовый.

Что-то вы тут путаете. На MDX атмосферный 300 л.с.,а турбомотор стоит на RDX(240).
MDX and RDX сделаны для американского рынка,так что бенз. 92.
Оба- отличные,комфортабельные авто. MDX более респектабельный 7-местный,а другой более драйвовый,хотя не менее комфортабельный.
Ценники примерно от 58 за RDX и от 77 за MDX в Москве за базовую комплектацию.
Так что с Туарегом можно сравнить,и он ИМХО явно проигрывает Акуре.

[Seldom]

Сообщение от Zodchiy

Что-то вы тут путаете. На MDX атмосферный 300 л.с.,а турбомотор стоит на RDX(240).
MDX and RDX сделаны для американского рынка,так что бенз. 92.
Оба- отличные,комфортабельные авто. MDX более респектабельный 7-местный,а другой более драйвовый,хотя не менее комфортабельный.
Ценники примерно от 58 за RDX и от 77 за MDX в Москве за базовую комплектацию.
Так что с Туарегом можно сравнить,и он ИМХО явно проигрывает Акуре.

Виноват ,перепутал.Я честно говоря про новый MDX не знал, и думал про RDX.
Полазил сейчас по Инету,посмотрел информацию,надо смотреть в живую и просвет 210 мм-не очень.
Вы вживую смотрели его,катались???Можем "прокачаем" эту тачку как вариант будущей замены XL?У москвичей реально боьше возможностей посмотреть,пощупать,прокатиться.У нас я в продаже ни разу не видел Акуру.
А так посмотрел на фотках авто очень интересное особенно в белом и черном и вишневом металлике.
В Америке за 44000 реально можно взять в топе с пробегом до 11000 миль.
Вот форум по Акуре и далеко не все отзывы положительные.
http://forum.honda-club.ru/showthread.php?t=7430

[Arkados]

Сообщение от Seldom

Большинство друзей и знакомых,кстати выбор брата прокомментировали не очень хорошо.Говорят взяли бы дизель,но привести нормальных доводов в пользу него не могут,когда мы им дали расклад по ТО,то они своего мнения не изменили...
А то,читаю во многих журналах,что общественность еще не готова (ничего не пишут про АЗС) передвигатся на дизелях,мол считается не престижно...

В недавнем номере автомира читал сравнивали тауреги дизель и бензин. вот ссылку нашел почитай

[Arkados]

Во пища для размышлений тут

[Seldom]

Вчера эмпирическим путём проверил дизельные Туареги (3.0 и 5.0.).
Да,особенно 5.0.-это вообще супер и расход по бездорожью 17.4.,а у 3.0. 14.2.Поднимались на 65 градусный подъем и с него спускались.Получил кучу эмоций...За нами пытался повторить Паджеро 3.0.,но движка ему не хватило и сползал он постоянно,а Туарег спокойно останаваливается посреди подъема и потом дальше едет.
Вообщем я остался доволен и брата начинаю уговаривать поменять авто на 3.0.TDI. Дизель-это вещь!
Возьму себе после XL,если что-то более интересное не появится.

[МММакс]

Сообщение от Seldom

...
А то,читаю во многих журналах,что общественность еще не готова (ничего не пишут про АЗС) передвигатся на дизелях,мол считается не престижно...

А есть еще дизельный Туарег W10 с тягой под 800 Ньютонов. Не престижно, да?

Я вот тоже ловлю себя на мысли, что после Аута у меня будет Туарег.

[Arkados]

Вчера поравнялся на дороге с табуретом.... нееее размеры не впечатлили..
один в нем пока вижу "+" немец комфорт и все... в остальном ни чем не прильщает ...

[Seldom]

По размеру не большой,но оптимальный (для меня)...
Если будут деньги,то куплю Туарег 3.0.TDI,а если нет,то буду кататься на XL-e

[Жмот]

Сообщение от МММакс

А есть еще дизельный Туарег W10 с тягой под 800 Ньютонов. Не престижно, да?

Я вот тоже ловлю себя на мысли, что после Аута у меня будет Туарег.

После рестайлинга вроде перестали Туарег W10 у нас продавать... А те, что дорестайлинговые были - все плевались от качества. у меня у знакомого такой из 2-х лет (104 недели) 32 недели!!! провисел в сервисе по гарантии, и только один раз ему удалось подменный фаэтон выбить...
Хотя тоже тодумываю о дизельном 3.0

[Sergy]

Сообщение от Arkados

Вчера поравнялся на дороге с табуретом.... нееее размеры не впечатлили..
один в нем пока вижу "+" немец комфорт и все... в остальном ни чем не прильщает ...

Размер в данном случае - не главное. Навороченный он - ну просто пипец...
Вот посмотри варианты комплектаций:
http://www.rus-lan.ru/UserFiles/File...on/Touareg.pdf

• ABS Plus для дорожного (традиционная) и внедорожного режима (торможение на слабом грунте с периодической полной блокировкой колёс)
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Би-ксеноновые адаптивные фары с омывателем и автоматическим корректором
• Поворотные светильники ближнего света и светильники для освещения вбок
• Возможность автоматического запирания дверей по достижению заданной скорости
• Датчик переворота, обеспечивающий упреждающее срабатывание боковых подушек и шторок
• Комплексный горный помощник: автоматическое удержание машины на месте при остановке на уклоне и автоматическое подтормаживание при движении вниз
• Сигнализация с датчиками охраны внутреннего объёма, автономной сиреной и защитой от буксировки
• Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая:гидравлический комфортный экстренный усилитель торможения (EBA), превентивную подготовку к экстренному торможению при резком сбросе газа
• активное противодействие перевороту (ARP), автоматическую периодическую просушку дисков во время дождя, компенсацию потери эффективности нагретых тормозных дисков, противодействие недостаточной поворачиваемости (равно как и традиционные функции: ESP, ASR, MSR, EDL)
• и тд и тп...

и это все - в разделе серийное оборудование.

[Seldom]

Сообщение от Жмот

После рестайлинга вроде перестали Туарег W10 у нас продавать... А те, что дорестайлинговые были - все плевались от качества. у меня у знакомого такой из 2-х лет (104 недели) 32 недели!!! провисел в сервисе по гарантии, и только один раз ему удалось подменный фаэтон выбить...
Хотя тоже тодумываю о дизельном 3.0

А в Казахстане продают W10,расход просто убивает,говорят на трассе в режиме 100-110 можно в 11 литров войти.Вот это дело!Проблема только в том,что цена на дизтопливо не детские и сравнимы скоро будут с 95 бензом.
А у нас 3.0.TDI наиболее популярны среди Туарегов,я просто стал замечать,что многие пересаживаются с Лексусов RX 300-350 на Туареги и по их ощущениям Лексус по всем параметрам проигрывает.У меня сосед гоняет на RX-350 и тоже сказал,что будет Туарег заказывать.Мистика.....