Отсутствие нормальной тяги Аут 2.4 2004г 4G69

Aztecoff · 17.12.2011, 01:21

совет автору топика, если с первого раза авто не заводится а со второго схватывает проверь герметичность топливопровода, скорее всего где то подсос воздуха и топливо после того как глушишь мотор постепенно стекает назад в бак и соответственно насосу приходится заново накачивать в топливную магистраль топливо из бака и с первого раза это ему сделать сложно, а уже на второй раз удается. как правило это происходит после 2-3 часов простоя авто иногда наутро после более продолжительного времени все зависит от величины дырки через которую в систему поступает воздух. при этом если мотор заводить через вскоре после как заглушил то проблем нет(неважно прогрет он или нет).

SHiSHa034 · 18.12.2011, 17:09

Krasnosolnushko, не выяснил причину? У самого похожая ситуация. После замены подшипника на первичном валу МКП резко пропала тяга двигателя и увеличился расход, после 3000 мотор работает так, как будто из него последние "соки" выжимаешь! До снятия коробки движок "пер" как реактивный и до 100 и после, сейчас после сотни совсем все печально, как будто движок подменили...

kostyan34 · 20.12.2011, 19:35

Цитата:

Сообщение от Aztecoff

совет автору топика, если с первого раза авто не заводится а со второго схватывает проверь герметичность топливопровода,

Здравствуйте! а самому это можно проверить?

igoruha · 22.12.2011, 13:04

Если купить манометр с переходниками за 10-11т.р. - то можно.. или сколхозить самому, имея токаря под рукой.

BOROMIR · 22.12.2011, 18:30

Сержо! Каты вроде на месте! Делал недавно диагностику, сказали все гуд, только вот насос не совсем достаточно дает давления! Сейчас хочу на выходных сменить фильтр топлива и сетку! Поссмотрим!!!!!

Aztecoff · 06.01.2012, 17:05

Цитата:

Сообщение от kostyan34

Здравствуйте! а самому это можно проверить?

для начала я бы осмотрел шланги на предмет трещин, порезов и т.д. особенно в местах крепления самый простой способ загерметизировать это обмотать изолентой, но это временно. как правило это проявляется на старых и потрескавшихся шлангах топливопровода под капотом. из-за близости двигателя и постоянных нагревов и остываний резина очень быстро старится и трескается, а в Аутах особенно с моторами 4G69 Mivec мотор очень горячий соотв и резиноизделия сильно подвержены такому ускоренному старению. Моя практика показывает что проще поменять такой/такие подозрительные шланги на новые чем искать проблему по всей машине.