[SHVED29]

проводи экспертизу за свой счет, все чеки и квитанции сохраняй, и с актом эксперта в РОЛЬФ,а так инженер по гарантии после фоток говорит, что вопрос спорный

[igormart]

Сообщение от dt_ara

А зачем вин? где-то 17хх.
А как бы это до митцу донести?

Просто интересно какой по счёту твой аут, сделан в этом году, да со своим сравнить. Интересны только 4-е последние цифры. А проподвеску: не то ,что она грязная , а ржавчина и какая то засаленная, не имея ввиду результат аврии.
С выбором машин подумай то, что ты перечислил не фонтан!!!!

[Крабов]

Чесно говоря не совсем понимаю чему тут удивляться. Аут вылетает на бордюр высотой 15см на скорости примерно 30-40 км/час, при этом вылетает одним передним колесом, которое повернуто и в момент удара стоит параллельно бордюру...ну я бы удивился, если бы такое прошло без последствий. Я как-то попал в похожую ситуацию на своей Хонде CR-V, и тоже прилично ударился, но у меня-то скорость была километров 10, не больше, и то я потом подвеску осматривал. К счастью все обошлось.
А если на этом ауте и вправду был брак, то парню просто повезло !!!
В том смысле, что брак проявился именно при таких обстоятельствах, а не при 150 км в час на трассе.

[dt_ara]

Провели эксперимент. С середины этой площадки(откуда я и старотовал, т.к. на верхней части тазики крутились) до бурдюра XL разгонится маскимум до сорока по асфальту, значит по льду до 30, тормозной путь составил почти два корпуса машины, а это 9м. Под ногами снег со льдом, шиповка-так что скорость в момент контакта с бурдюром около 10 км/ч.
Мне действительноповезло.

[garic]

Сообщение от dt_ara

Провели эксперимент. С середины этой площадки(откуда я и старотовал, т.к. на верхней части тазики крутились) до бурдюра XL разгонится маскимум до сорока по асфальту, значит по льду до 30, тормозной путь составил почти два корпуса машины, а это 9м. Под ногами снег со льдом, шиповка-так что скорость в момент контакта с бурдюром около 10 км/ч.
Мне действительноповезло.

НАДО ДРЮЧИТЬ ДИЛЕРА ПО БРАКУ!!!!!

[ardlen]

Всем привет , прочёл посты , в любом случае спасибо за информацию , дело сводится к явномому браку производителя ...Сам недавно купил и нчал ездить на XL - так , что думаю очень внимательно проведу 1-ое ТО

[nk@]

Сообщение от ardlen

Всем привет , прочёл посты , в любом случае спасибо за информацию , дело сводится к явномому браку производителя ...Сам недавно купил и нчал ездить на XL - так , что думаю очень внимательно проведу 1-ое ТО

Самостоятельно чтоли ТО проводить будешь? Сервесники ОД тебя к себе не пустят.

[dt_ara]

Сообщение от nk@

Самостоятельно чтоли ТО проводить будешь? Сервесники ОД тебя к себе не пустят.

Меня уже без вопросов пускают.

[garic]

Сообщение от dt_ara

Меня уже без вопросов пускают.

Видать зае... ты их!!!

[motor53]

Версия брака не слишком убедительна. На подвеске в момент удара была соленая влага. Попав на свежий разлом, она стественно вызвала ржавчину. Об этом говорит и то, что ржавчина только в верхней части излома, куда стекала соленая влага. Снимки сделаны не сразу, а через 6 дней. И наконец почему на изломе у ступицы НЕТ НИКАКИХ СЛЕДОВ РЖАВЧИНЫ? Как такое может быть в одном разломе?

[OLDWOLF]

Несущая деталь имеет ДВЕ точки жесткости!!!! При потере ОДНОЙ точкой более 60% (ИМХО) жескости + удар = излом...........
А влага (к вашему сведению) имеет свойство в течении нескольких секунд покрывать плоскость..............

[XXXL]

На Лансе IX тоже приложился вывернутым левым передним колесом об бордюр, только помедленней- нижний рычаг в минусе, не знал, кому молиться, что рейка целой осталась

[Александр Федяшов]

Уважаемый Dr.ara, не тратьте деньги, время и нервы на экспертизы и доказательства брака, нет его. Серый чугун выбраковывется только по раковинам и порам, коих на Ваших фото нет. По ГОСТу 380 ответственные отливки с толщиной стенок до 30 мм (такие как блоки цилиндров, поршни, тормозные барабаны, каретки и пр.) имеют предел прочности при изгибе - 397 МПа при твердости материала по Бринеллю от 160 до 235 единиц. В Вашем случае, при скорости Аута в 10 км/ч (судя по следам авто на самой первой фото, машина подходила к бордюру почти перпендикулярно), и массе 2000 кг и длине рычага (стойки) в 80 см, максимальный изгибающий момент равен 1.6 т/м. Момент сопротивления этой детали изгибу порядка 3150 куб см. Опуская математику, для того, чтобы выдержать такую нагрузку, Ваша деталь должна была иметь около 560 МПа предела прочности, почти вдвое больше, того, что есть, ну или быть в 2 раза толще. Я всю жизнь работаю с металлами, поверьте, браком тут не пахнет. Она бы выдержала, подходи Вы к бордюру менее перпендикулярно. Мне кажется, что если бы Вы вывернули колесо к бордюру, просто выскочили бы на него с гораздо меньшими последствиями. Тем более, что до столба, судя по фото далековато.
Я для себя попробовал на своей машине схожую ситуацию, правда на укатанном снегу. При включенной системе действительно нет реации на педаль газа, но у меня не получилось пустить ее в занос на 40 км/ч, так как сразу она душилась только при попытке в него войти. Ващу ситуацию получилось повторить только около 60 км/ч. На следующий день снег расстаял и опыты прекратились.
Удачи Вам.

[dt_ara]

1. Машину не занесло, она AWC четко держала дугу, но излишне увеличив радиус.
2. Незнал что в Японии пользуются нашими доисторическими гостами. Выходит они строят машины только по комфорту лучше тазов но не по качеству и надежности.
3. Вес машине не 2т а 1.6т Получается нехватило около 40МПа прочности?
Гарантийщик уверяет что в таких элементах заложено 2-3 запаса прочности.
Представте обычную для наших дорог ситуацию: Скорость 60-80 км/ч , поворот с небольшим сносом передней оси, выбоину на дороге глубиной 10см... подлом колеса и вылет? Чтож, тогда понятно почему сделали такой безопастный кузов...
Спасибо вам, благодоря вашим расчетам на 101% уверен в браке.

[PAVEL M.]

Уважаемый Александр Федяшов хочу услышать Ваше мнение по этой теме https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=6529 как спеца по металлам.