[chundga]

Путеводитель по теме:

"На внешние радио наводки"

Не корректную реакцию на внешние радио наводки
Эксперимент
История поиска, деёствий и симптомы неисправности

[свернуть]

Разряд АКБ в следствие некорректной работы блока ETACS-ECU

Под воздействием внешних электромагнитных полей
О сервисной компании
Информационное письмо всем дилерам от 10.03.2015

[свернуть]

Outlander 2013-2014-2015

Не выключается магнитола!

[свернуть]

На XL "нормальная" утечка = 30 мА, повышенные утечки из ветки XL

4А в состоянии покоя
1,2А "интерфейс ввода вывода"
1А, неправильной запитки сигналки
1А, коряво стоит сигналка и парктрон
1 А, блютус
0,6А всегда пристегнуты ремни безопасности
0,47 А, камера заднего вида подключенная к заднему плафону
0,45 А блютус
430 мА/56мА Неправильно установили реле иммобилайзера
0,39 А, блютус
Активный саморазряд
Из за подключения к блоку ETACS
Радар-детектор подключённый от плафона освещения.
Фото

[свернуть]

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Большая картинка.

[свернуть]

[q_p]

Сообщение от eGreyWolf

q_p, чем, в итоге, сегодняшний день закончился, коллега? Удалось на чем то зафиксироваться?

Сегодня только руки дошли отцепил от акб провод гены, надеюсь что это был гена? фотку прикладываю.
Померил ток между отсоединенным проводом и + ток= 0. Все больше склоняюсь к сигналке хотя тоже странно если изначально утечки не было с чего ей появиться? Может я мало жду ск точно времени нужно на засыпание ауту? погуглив инфа очень разнится от нескольких минут до 30 минут.

[eGreyWolf]

Да ну, что Вы?! Какие "30 минут"?
Нам же с Вами нужно просто замерить ток утечки.
Мало вернятно допускать возможность "гуляющей" утечки: то она есть, то ее нет. Если только, разве что сигнализация включает какого-то потребителя по таймеру. Смутно верится.
Если, как Вам советовали выше, сняли плюс, сняли минус с аккумулятора, открутили гаечку провода генератора, снова заплюсовали аккумулятор -- все, можно мерять.
Если утечки нет - новый геннадий не виноват.
Что ж Вы ни как не хотите с'ездить к установщикам? Не хотите к ним, так с'ездите к любому автоэлектрику. Ибо нахождение "вампира", высасывающего батарею - азы автоэлектрики.

Я уж думал, Вы все решили и, по здешнему обыкноаению "просто чтецов", на форум уже не вернулись, не отписались.

[МиНиН]

Сообщение от q_p

Может я мало жду ск точно времени нужно на засыпание ауту? погуглив инфа очень разнится от нескольких минут до 30 минут.

Для проверки утечки тока снимаю минусовую клемму, жду 1-2 минуты, вставляю щупы в разрыв цепи, мульт показывает ток 0.8-0.9 А, постепенно ток снижается и через 40 секунд ток уходит в ноль, жду 1-2 минуты, ничего не меняется, все в норме.

Добавлено через 1 час 7 минут

Сообщение от q_p

Сегодня только руки дошли отцепил от акб провод гены, надеюсь что это был гена? фотку прикладываю.
Померил ток между отсоединенным проводом и + ток= 0.

Вы не совсем правильно поняли про провод от АКБ до гены. На самом генераторе есть соединение под защитным чехлом, провод прикручивается гаечкой к шпильке, выходящей из гены на противоположной стенке от шкива, если снять этот провод, то вы обесточите генератор, но перед этим надо снять минусовую клемму АКБ, чтобы при снятии провода на гене не произошло замыкания. Изолируйте этот отсоединенный провод, чтобы он не касался мет.частей блока и кузова. Дальше проверяйте утечку тока в разрыве минусовой клеммы. Но я считаю отключать генератор от АКБ не надо, т.к. есть предохранитель в моторном отсеке, разрывающий цепь гены и АКБ.

[q_p]

Сообщение от МиНиН

Вы не совсем правильно поняли про провод от АКБ до гены.

Те на фотке я открутил не провод гены? Не понимаю если +АКБ и + Гены соединяет провод напрямую то какая разница откуда снимать и мерить? На АКБ однозначно проще тк все доступнее Или Между геной и АКБ есть какой то блок?

[МиНиН]

Сообщение от q_p

Те на фотке я открутил не провод гены?

Вы напряжение на самом генераторе проверяли или нет? Вот и поймете тот или не тот провод отсоединили. И еще вопрос, сколько по времени вы держали щупы в разрыв цепи минусовой клеммы, закрыты ли были все двери и зажимали ли вы концевик капота?

Добавлено через 9 минут

Сообщение от q_p

Сходил померил утечка в покое 0,09А - 0,14А с учетом 5000 пандоры по моему вполне не плохо. Может стоит отцепить концевик капота и померить утечки в режиме охраны? или это бесполезный труд ничего не изменится?

Напишите подробно как и что вы делаете при замере утечки тока, мерить надо и в режиме охраны, только надо зажимать концевик капота.

[q_p]

Сообщение от МиНиН

Вы напряжение на самом генераторе проверяли или нет? Вот и поймете тот или не тот провод отсоединили. И еще вопрос, сколько по времени вы держали щупы в разрыв цепи минусовой клеммы, закрыты ли были все двери и зажимали ли вы концевик капота?

Напряжение на гене не проверял тк был уверен из вашего первого сообщения,что это провод гены. Минуты 3-4 думаю держал, конечно концевик капота зажал стяжкой, двери все закрыты свет в салоне отрубил на всякий случай.

Сообщение от МиНиН

Напишите подробно как и что вы делаете при замере утечки тока, мерить надо и в режиме охраны, только надо зажимать концевик капота.

Разделил пандору и штатку в настройках что бы пандора и штатка управлялись раздельно. В режиме охраны только штатка ток не опускается ниже 0,8А, а режиме охрана только пандора ток опускаетмя на исходный ток без охраны 0,09-0,15А
Технология измерения такая:
1. Все двери закрыты концевик капота зажат снимаю клему - и в разрыв включаю мультиметр джу сначала току 2А быстро падает до 0,9А еже спустя минуту начинает падать и опускается до 0,08- 0,014А ожидаю несколько минут ток в этом диапазоне колеблится.
1.2 Жму поставить на охрану родным пультом ток поднимается до 3А и быстро скатывается до 0,8А и колеблется около этого значения жду несколько минут снимаю с охраны. жду неск минут пока ток зафиксируется у примерно 0,1А
1.3 Ставлю пандору в охрану ток поднимается до 5А постепенно в течении минуты держится в районе 1А, потом начинает падать доходя до 0,1А

Геник померил так:
Снял массу на всякий случай, открутил провод тот что на фотке, Померил ток по массе все в пределах 0,1А, далее одел массу на акб и померил ток между открученным проводом и плюсом акб ток 0 (Такая технология измерения основана на уверенности в том что это провод гены если бы сомневался то конечно бы завевел машину и просто бы с пульта пандоры посмотрел напряжение )

[МиНиН]

q_p, еще один вопрос по самой АКБ, сколько ей лет, как вы ее обслуживаете, проверяете плотность и уровень электролита, доливали дист.воду до уровня, как часто проверяете напряжение на холодном и на заведенном двигателе, подзаряжаете ее или нет.

[chundga]

q_p, скрытые функции активировали?

[v888v]

Сообщение от q_p

В режиме охраны только штатка ток не опускается ниже 0,8А, а режиме охрана только пандора ток опускаетмя на исходный ток без охраны 0,09-0,15А

Если это реальные цифры несложно прикинуть. Вся емкость нового АКБ=65 Ач. Обычно емкость уменьшается из за не идеальных циклов разряда-заряда. Поэтому больше чем на 2/3 от новой емкости лучше не надеется. Это получается около 40 Ач.
И если:
"штатка ток ... 0,8А" то время когда АКБ разрядится в ноль =40/0,8=50 часов или 2 суток,
"пандора ток ... 0,09-0,15А" то время разряда =40/0,1=400 часов или 16 суток.

А в реале как?

[eGreyWolf]

Ребята, как мне кажется, партизан то найден: ток 800мА - это он и есть. Такой ток в РАБОЧЕМ режиме может потреблять, например, видеорегистратор, например, зарядное навигатора, антенный усилитель и иногое другое. Таким током и правда, реально высосать батарею за два дня.
Если ток 0,8А появляется исключительно при постановке на штатную, то, думать надо не в сторону батареи, а в сторону штатных систем. Что там участвует в этом? Может блок KOS? Надо еще иметь ввиду, что передергивание предохранителей - не отключало потребителя.
И еще, у еамрада, если припомним, такого вымокого тока потребления, в 0,8А - вначале и не было зафиксировано.

Ну вот, пока я писАл, Володя уже ответил.

[chundga]

Сообщение от chundga

q_p, скрытые функции активировали?

Почему я об этом и спросил. Была у меня такая проблема, как потом выяснил после правки кодинга появилась эта утечка. Вылечилось путём перезаливки кодинга.

[МиНиН]

Сообщение от eGreyWolf

Если ток 0,8А появляется исключительно при постановке на штатную, то, думать надо не в сторону батареи, а в сторону штатных систем. Что там участвует в этом? Может блок KOS?

Вот эта цифра и меня немного напрягла, почему не происходит снижение тока. Сегодня замерил еще раз в разных режимах и сделал фото замеров:
1.Двери закрыты, подключаю щупы, ток - 0.8А, через 40 сек. ток - 0.0А
2.Имитирую закрытие вод.двери и включение системы KOS (кнопка на двери и кнопка на ключе), ток- 0.8А, через 25 сек.ток- 0.0А
3.Выключаю систему KOS ( кнопка на двери и кнопка на ключе), открываю и закрываю дверь (если не открыть дверь, то система снова активируется через 30 сек.), ток- 0.8А, через 40 сек. ток- 0.0А
Возможно у q_p проблема с системой KOS.

[eGreyWolf]

Сообщение от МиНиН

Возможно у q_p проблема с системой KOS.

Вот, ув. Михаил, ОНО! Это либо оно вчистую, либо косвенно связанное с KOS (нечто, типа активного радио-поиска ключа в зоне антенн, либо что-то с самими антеннами, после постановки штатно на "охрану", либо, как сказал ранее уважаемый Алексей - что-то активировано, типа стоковой сигнализации). Можно, в качестве собственной перепроверки, попробовать в этом, неугасающем, 0,8А, режиме, отнести ключ в недосягаемость. Помониторить, не упадет ли ток. Тогда можно будет исключить еще и глюк ключа, который может вести постоянный радиообмен.
Можно еще, если она (стоковая сигнализация) действительно активированна - деактивировать на время теста.
Кстати, ув. q_p, Вам блок KOS по кампании меняли?

[q_p]

Проблему 0,8А при постановке штаткой нашел причина, у меня 2 концевика капота один пандоровский, второй штатный мицубишевский в замке ставил специально после того как активировал штатную сигналку. Так вот мицубишевский концевик походу сломался в положении капот открыт из за него нормально не мола встать на охрану штатная сигналка и держала ток 0,8 концевик заменил теперь после постановки штатки ток падает до исходных 0,08 - 0,1А . Так же разобрался с колебаниями утечки 0,08-0,14А причина режим постоянного соединения пандоры. в оффлайне 0,08-0,1А. Сегодня переводил пандорув режим ТО но на ток это не повлияло, хотя по идеи должно тк никаких охранных функций она не исполняет, может ли это означать что не в пандоре дело?
Сегодня звонил установщикам оптимизма они мне не добавили на диагностику записали но типа со словами, а что вы хотите это нормально типа 27мА заявленные производителем параметр мифический как минимум в 2раза больше+ обходчик+ блок управления замком капота. Но я не особо в это верю тк при приемке мерил ток и он был даже меньше 27мА да и зачем обходчику и БУ замка постоянное питание помоему абсурд. Может у кого стоит пандора 5000 new rev1 и кто мерил токи, или если не сложно будет измерить, напишите ваши потребления, а лучше сфоткайте замеры.

Сообщение от МиНиН

ток- 0.8А, через 25 сек.ток- 0.0А

А у вас на ск я понял штатная сигналка не активирована и ничего дополнительного нет?

Сообщение от chundga

скрытые функции активировали?

Да, А с чего началась проблема, какой был ток? у меня почему то часть активированных функций исчезла что тоже вызывало мысли странные.

Сообщение от v888v

А в реале как?

в реале дней через 6-7 11,5В получается что то среднее между вашими расчетами
Получается акб полюбому лучше заменить?

Сообщение от МиНиН

еще один вопрос по самой АКБ

АКБ родная 2года и 1месяц Плотность мерили на 1м ТО год назад 1,27 на 2м отметок не похоже не мерили, воду не доливал.

[МиНиН]

Сообщение от q_p

А у вас на ск я понял штатная сигналка не активирована и ничего дополнительного нет?

Ничего нет, поэтому и привожу как пример, от чего т.с. отталкиваться, ну а чем больше потребителей, тем и ток соответственно больше. Я даже МК Мультитроникс убрал.