Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander 2002-2008 г.в. > Outlander - Запчасти и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.02.2010, 14:24   #1
Андрей_Кл
Опытный
 
Аватар для Андрей_Кл
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 79
По умолчанию Outlander: Активация круиз-контроля.

Да! На нашей машине его можно активировать!

Vladimir: Ниже собрал и систематизировал всю информацию по теме (мини-FAQ):

Что нужно сделать, для того, чтобы узнать, будет в итоге работать круиз или нет:

Скрытый текст

Как проверить, есть ли у меня круиз контроль в машине?
Легко. Берем в руки крестовую отвертку, откручиваем три винта, которые находятся в нижней части кожуха рулевой колонки (два по бокам от рычажка фиксации руля, третий чуть дальше - чтобы открутить его нужна крестовая отвертка с длинным и тонким жалом), расщелкиваем рулевую колонку руками.
Я не откручивал третий винт, работал с "чуть приоткрытым" корпусом рулевой колонки. Но, можно разобрать полностью, на этом фото примерно видно, где же находится третий винт - он обведен кружком, где стоят первые два винта, тоже видно:


Внимательно смотрим и видим два разъема в ней - желтый (4-контактный) с двумя проводками и белый (6-контактный), с тремя проводками.

Аккуратно вытаскиваем белый разъем (на нем защелочка, придерживаем ее пальцем и нежно, но уверенно тянем и вытаскиваем разъем).
В разъеме три провода - зеленый красный и желтый (красный и желтый - 2 и 3 контакт разъема, считаем справа, зеленый - 6й контакт).
Зеленый провод - это клаксон. Красный и желтый - это провода для подключения ручки круиз-контроля.
Включаем зажигание, берем кусочек тонкой проволочки и замыкаем прямо в разъеме 2 и 3 контакт (желтый и красный провод).


Если у Вас на приборке загорелась зеленая надпись CRUISE - Вам повезло, читаем данный топик дальше и переходим непосредственно к руководству. Если иконка не загорелась - не расстраиваемся, смотрим, не забыли ли мы включить зажигание, хорошо ли мы замкнули проводки, ну и, на крайний случай, обращаемся к руководству по установке универсального круиз контроля на OutLander
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=18165
[свернуть]
Подробный отчет по установке круиз-контроля на Outlander.
(отдельная благодарность форуму технических маньяков и лично Titus)

Скрытый текст

Данная статья была начата 21 февраля 2010 года и была обновлена 28 февраля 2010 года, собственно, материал финишный, с подробнейшим отчетом, что именно и как именно.

Итак, поехали. Данная методика опробована нами вполне успешно на Outlander 2.4 Mivec, 1st Generation (тот, который был перед XL). Вероятно, на Outlander 2.0 все получится тоже (ждём отзывов владельцев).

Предпосылки.
Наличие лампочки за иконкой "CRUISE" в приборной панели.
Наличие неподключенных проводов в одном из разъемов в рулевой колонке.
Электронное управление дроссельной заслонкой.
Наличие соответствующего ПО (программного обеспечения) в ECU Mitsubishi Outlander.
Важный момент - в машине должна стоять оригинальная часовая пружина руля Outlander - то есть не ремонтированная дублированием дорожек, вся фишка в том, что в его стоковой пружине идет 5 контактов, 3 из которых задействованы (клаксон+2 провода на подушку), два нет (зарезервированы под круиз) - вот с последними двумя мы и будем работать.

Почему никто не нашел?
Не там искали. В большинстве машин все находится в руле (Outlander XL, Lancer X 1.8, 2.0L, Grandis и тп).
В нашем случае все интересное находится в рулевой колонке. Что чуть усложняет задачу, но результат все равно остается прежним - есть в нем круиз-контроль, прямо с завода!

Когда нашли?
21 февраля 2010 года нашли.

Когда реально реализовали и заработало?
26 февраля 2010 года сделали и протестировали на трассе. Все работает, все красиво

Кто нашел и реализовал?
Автор данной статьи Titus и Madavto (владелец Outlander).

Как проверить, есть ли у меня круиз контроль в машине?
Легко. Берем в руки крестовую отвертку, откручиваем три винта, которые находятся в нижней части кожуха рулевой колонки (два по бокам от рычажка фиксации руля, третий чуть дальше - чтобы открутить его нужна крестовая отвертка с длинным и тонким жалом), расщелкиваем рулевую колонку руками.
Я не откручивал третий винт, работал с "чуть приоткрытым" корпусом рулевой колонки. Но, можно разобрать полностью, на этом фото примерно видно, где же находится третий винт - он обведен кружком, где стоят первые два винта, тоже видно:


Внимательно смотрим и видим два разъема в ней - желтый (4-контактный) с двумя проводками и белый (6-контактный), с тремя проводками.

Аккуратно вытаскиваем белый разъем (на нем защелочка, придерживаем ее пальцем и нежно, но уверенно тянем и вытаскиваем разъем).
В разъеме три провода - зеленый красный и желтый (красный и желтый - 2 и 3 контакт разъема, считаем справа, зеленый - 6й контакт).
Зеленый провод - это клаксон. Красный и желтый - это провода для подключения ручки круиз-контроля.
Включаем зажигание, берем кусочек тонкой проволочки и замыкаем прямо в разъеме 2 и 3 контакт (желтый и красный провод).


Если у Вас на приборке загорелась зеленая надпись CRUISE - Вам повезло, читаем данный топик дальше и переходим непосредственно к руководству. Если иконка не загорелась - не расстраиваемся, смотрим, не забыли ли мы включить зажигание, хорошо ли мы замкнули проводки, ну и, на крайний случай, обращаемся к руководству по установке универсального круиз контроля на OutLander
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=18165


Что надо купить?
1) Ручка управления круиз-контролем (рычаг) - MR 537964




Схема внутри ручки (для любителей полного кастома, да и просто, для общего развития:


2) Кнопка включения стоп-сигнала - 8614А018 (старый номер MR141211)




3) Если у вас механическая коробка передач, то кнопка сцепления - MB435457




4) 3-контактный разъем с проводками (длина - порядка 40см). Такие разъемы используются в автомобильных сигнализациях - в месте подключения датчика удара. Едем на любую фирму, кто занимается установкой авто-сигнализаций и просим подарить/покупаем у них. Чтобы не было путаницы дальше - сразу скажу, в фотоотчете ниже участвует не этот провод который на следующей фотографии!


Использоваться будут только 2 проводка из трех. Также покупаем кусок кембрика или термоусадочной трубки (чтобы оформить и обезопасить проводки).

5) 3 фирменных самореза для крепления ручки управления круиз-контролем, номер MF453017.
Мы заехали в первый попавшийся по пути строительный супермаркет и купили пакет с саморезами (стоимость 100шт около $1) - обычные саморезы для монтажа гипсо-картонных конструкций, 5мм диаметр, 10мм длина, с широкой шляпкой. Если длина будет более 10мм - спокойно откусываем острую часть кусачками, делая саморез короче.

Приблизительная стоимость (по средним ценам, например, exist.ru):
- порядка 50$ для машины с механической коробкой передач,
- порядка 42$ для машины с автоматической коробкой передач.

8614A018 Датчик включения стоп-сигнала - $ 19.1
MB435457 Датчик выключения сцепления - $ 8.1
MR537964 Выключатель круиз контроля - $ 22.02

Непосредственно, руководство по установке:
1.) Снимаем клемму с аккумулятора (обязательно!)

2.) Вывернуть старый (2-контактный) датчик включения стоп-сигнала, поставить на его место новый (4-контактный, подключить обратно колодку (в колодке с завода 4 провода - теперь мы задействовали вторую пару под управление Круиз-Контролем).




3.) Если у Вас коробка-механика, то необходимо установить датчик выключения сцепления (MB435457)





Фишка для подключения датчика выключения сцепления примотана изолентой под панелью сразу за фишкой открытия лючка бензобака (две фотографии выше).

4.)
Снимаем подушку руля, для этого нам понадобится ключ-бита TORX-T25 и вороток:




На фото видно отверстие, куда вставляется ключ-бита. Аналогично с противоположной стороны руля.


Откручиваем, аккуратно тянем подушку на себя, видим внутри руля два разъема - желтый с двумя проводами - это управление подушкой и один черный разъем с черным же проводком - это клаксон. Аккуратно снимаем оба (жмём на фиксаторы и аккуратно, но уверенно тянем на себя. Весь блок откладываем в сторону - он нам пригодится только при сборке всего обратно.

5.)
Снимаем рулевое колесо.
Ставим передние колеса в положение "прямо", отмечаем на рулевом валу и самой конструкции руля маркером вертикальную полоску - это делается для того, чтобы потом руль поставить чётко на место.
Берем головку на 17мм и показанный выше (с топексом) вороток и откручиваем руль - операцию удобно делать вдвоем - один человек крепко держит руль, второй откручивает. После того как гайка полностью откручена и снята - делаем два резких и сильных удара сзади по рулевому колесу (с разных сторон, например, слева и справа), после чего, аккуратно покачивая в стороны, снимаем рулевое колесо со шлицов рулевого вала.


Аккуратно откручиваем два самореза, которые крепят задний пластиковый кожух рулевого колеса к самому рулевому колесу, отщелкиваем внизу защелки, которые крепят этот кожух к рулевому колесу и видим открывшееся нам место для установки ручки управления круиз-контролем



6.)
Установка ручки управления круиз-контролем в рулевое колесо.
Можно выпилить большое отверстие, чтобы туда пролез весь рычажок - это простой вариант. Но, если делать все грамотно и красиво - можно разобрать ручку, как на этом фото, и пилить нам придется намного меньше и все будет намного аккуратнее и красивее.


Собственно, на фото видно - что мы сделали. Мы разъединили шарнирное соединение ручки (нож или отвертка с широким, но тонким жалом нам в помощь, и очень аккуратно, если пластик треснет - пользовать ручку вряд ли будет реально, но всё разбирается просто, ничего страшного, главное не спешить), так же мы сняли заднюю крышечку с самой ручки (вверху на фото) - снимается легко, при помощи ножа или отвертки с тонким жалом (поддеваем ближе к месту шарнирного крепления ручки с блоком), за крышечкой видим два проводка, припаянные к плате, на которой стоит кнопочка (на фото - кнопка голубая, это кнопка, которая управляется из торца ручки - там стоит единственная клавиша), проводки аккуратно откусываем или выпаиваем из платы. Ручку вытаскиваем, стараемся не стереть заводскую смазку на внутренней части "джойстика" и не допустить попадания пыли и мусора туда. Четко запоминаем или фотографируем на каждом этапе - что и как стояло внутри.
Впоследствии, будем собирать в обратном порядке.

Вставляем внутреннюю часть на свое место и смотрим что получается. Проводки стараемся не гнуть, не ломать и не дергать - пока пропускаем их в отверстие, через которое мы откручивали руль.


Примерно отмечаем на внешней стороне заднего пластикового кожуха руля прямоугольное отверстие, которое нам надо вырезать (как ориентир - за основу берем широкую часть шарнира, который остался на ручке) и вырезаем отверстие. Изначально оно было вырезано раскаленным лезвием ножа (берем на пару миллиметров меньше отмеченного (пластик плавится и оставляет некрасивый облой), само отверстие доводилось до ума дремелем с небольшой круглой фрезой и надфилями, однако, методика вырезки отверстия может быть любой - например, просто фреза, или вырезание раскаленным ножом и доводка надфилями/небольшими напильниками, как вам удобнее.
На фото лично Madavto (первый счастливый обладатель круиз-контроля на Outlander) делает отверстие дремелем.


В итоге мы должны получить нечто такое:


Далее. Крепим внутреннюю часть рычажка внутри (на фото показано 3 самореза, но, по факту, на этом этапе надо будет закрутить только два - в черной части, в светлую часть саморез закручивать пока не надо - он будет закручен впоследствии, через металлическую конструкцию рулевого колеса). Аккуратно продеваем два проводка в отверстие в ручке, ставим ручку на место, защелкиваем шарнир (это удобно делать при помощи пальцев и отвертки - внутри пружина, она не даст нам это сделать слишком быстро и просто), паяем обратно два проводка на плату с кнопкой внутри ручки, ставим плату на место, защелкиваем заднюю крышку на ручке и наблюдаем результат.







Ручка должна иметь 3 степени свободы - "вверх", "вниз" и "на себя" - причем, абсолютно свободно и не касаясь пластика кожуха в крайних положениях. Если у Вас она касается пластика - не отчаивайтесь - разбирать все опять уже не надо (да и особо неудобно уже будет разбирать ручку) - просто откручиваем саморезы и аккуратно увеличиваем/растачиваем наше прямоугольное отверстие, периодически примеряя - все ли идеально. Как только идеально - продуваем все от пыли и считаем этап завершенным.

Теперь идет в ход проводок с разъемчиком от датчика удара автомобильной сигнализации (либо фирменный провод, упомянутый выше, но от фирменного придется отрезать второй разъем и удлинить его, он будет коротким, нам надо порядка 40см длины). Одеваем в термоусадку и аккуратно, но уверенно вставляем его в разъем на ручке управления круизом (какой стороной ставить - отлично видно глазами, входить будет с небольшин усилием, не забываем, что в варианте разъема от датчика удара - фишка не родная, но встанет в нужное нам место идеально). Не забываем отметить цвета проводов, считаем по этому фото

что слева у нас 1 контакт (неиспользуемый), далее, соответственно второй и третий. Это лучше сразу записать в соответствии с цветом проводков, дальше нам пригодится, чтобы не делать впоследствии дурную работу

Проводок в термоусадке или кембрике выглядит у нас вот так (аккуратно прокладываем, под него даже предусмотрена защелочка в кожухе):

Здесь на фото видно, что третий саморез (в светлой части крепления ручки) не закручен.

Одеваем пластиковый кожух сзади на руль, защелкиваем защелочки снизу, сверху заворачиваем два самореза крепления кожуха к рулю, и через металлическую конструкцию самого рулевого колеса заворачиваем третий саморез крепления ручки круиза (на фото хорошо видно его блестящую шляпку). Фото сделано с рулем, одетым на рулевой вал для удобства - по факту, ставить руль на место нам еще рано.


Проводок нам надо аккуратно пропустить внутри руля (между металлической конструкцией рулевого колеса и задним пластиковым кожухом), чтобы он выходил под нижнюю пластиковую крышечку на руле (там где желтый и черный разъемы на фото).

7.)
Разбираемся с разъемами в рулевой колонке.
Лезем в рулевую колонку.

По факту, вся проблема в том, что упомянутые выше два проводка (красный и желтый в белом разъеме) для управления круизом находятся не на своем месте (в рулевой колонке), точнее, в часовой пружине (а эти два разъемчика вставляются именно в неподвижную часть часовой пружины, мы должны были их вынуть еще на этапе проверки, как описано в самом начале данного треда) - под них нет контактов, ничего нет.
Берем острый нож или очень мелкую и тонкую отвертку и аккуратно вынимаем на обоих разъемах (и на желтом и на белом) два белых пластиковых фиксатора контактов (на фото выше они уже вынуты) и аккуратно, при помощи кусачек или маленьких плоскогубчиков вытаскиваем красный и желтый провода из белого разъема (тянуть только не за провод! Тянуть-нажимать надо именно на само тело металлического контакта, которое откроется нам после снятия белых заглушек с разъемов - аккуратно упираясь одной частью кусачек/плоскогубцев в сам контакт, второй частью - в корпус разъема, стараясь именно "вытащить" контакт из разъема вверх, не оторвав от него провод и не повредив его. Результат должен быть именно как на фото выше. Не забываем, что красный был вторым контактом, а желтый третьим (считаем справа).

Зеленый провод оставляем на месте (это клаксон), теперь он будет один жить в белом разъеме.

Далее, надрезаем изоляционный кембрик вокруг желтого, красного и зеленого проводов, которые шли/идут в белый разъем, давая им степень свободы в 2-3см. И вставляем только что вынутые красный и желтый провода в левый желтый разъем (который идет к подушке). Да, вот просто берем и вставляем - пока они не щелкнут на своем месте, проверяем, чтобы не болтались. Если будут выскакивать (не должны, но могут) - пару капель супер-клея нам в помощь, но болтаться они могут только от "зверского выдирания их из белого разъема), если делать все аккуратно - никто даже не поймет потом, что и как было переставлено. Опять же, не забываем, что красный у нас был номер два, а желтый - номер три (в желтом разъеме, как показано на фото ниже, считаем теперь слева, для собственного удобства, это не принципиально, в нем они стали теперь - красный номер два, а желтый номер один); теперь у нас в желтом разъеме 4 провода (два на подушку и два на круиз) и в белом остался один зеленый провод (на клаксон). Для красоты и надежности можно схватить проводки вместе изолентой, вплоть до остатков срезанного чуть ранее кембрика. Ставим на место ранее вынутые белые пластиковые фиксаторы-крышечки в оба разъема.


8.)
Часовая пружина.

Часовая пружина крепится к рулевой колонке на двух мелких саморезах и нескольких защелках. Откручиваем саморезы и аккуратно, но уверенно тянем ее на себя, она должна сняться (ее больше ничего не держит - разъемы в рулевой колонке мы отстегнули в самом начале, при проверке, разъемы в руле мы отстегнули при снятии подушки руля). Тащим ее домой, ибо этот момент весьма тонкий и деликатный. Хотя, можно это сделать и прямо в машине, но мне захотелось выпить рюмку водки).
Если смотреть на часовую пружину сверху, так, как она стояла в автомобиле (той стороной, что к лицу водителя) - у нее есть черная прямоугольная крышечка, под которой скрываются провода (та часть, которая подключается к подушке внутри руля), крышечка будет снизу.. Берем две тонких отвертки (или два ножа), аккуратно нажимаем на фиксаторы (надо давить одновременно на два фиксатора с каждой стороны, вдоль стенки) - сначала с одной стороны, потом с другой, потом останутся два мелких фиксатора в узкой части крышечки - там где выходят провода, снимаем крышечку, и, очень аккуратно, чтобы ничего не оторвать, вынимаем платку с контактной группой пружины - отлично видно три провода, которые приклепаны к пружинке и две свободных дорожки. Лудим эти две дорожки паяльником (очень аккуратно и красиво, чтобы не перегреть пластиковую основу пружины, саму платку и тп, паяльник нужен с очень тонким жалом, дорожки поцарапать и обезжирить предварительно) и паяем туда два провода, которые мы протянули в руле от ручки управления круиз-контролем (не забываем, что шагом выше мы, переставляя провода в желтый разъем красный оставили на 2 контакте, а желтый сделали на 1м контакте), соответственно, смотрим, чтобы проводок на контакте номер 2 попал на ножку номер два на разъеме ручки управления круиз-контролем), соответственно, проводок, который мы сейчас припаяли к контакту номер 1 на часовой пружине - должен попасть на контакт номер 3 ручки управления круиз - контролем). Для точности, можно убедиться во всем тестером. Даже если ошибетесь - впоследствии провод, который мы тянули к ручке управления круиз контролем можно будет разрезать и поменять проводки местами на одной из сторон. Кстати, нам его в любом случае придется разрезать, и вставить любой 2-контактный разъем (чтобы впоследствии удобно было снимать руль), но об этом в самом конце.
Получается примерно так (Да! И рюююмка водки на столеее!):


Потом ставим платку на место, закрываем крышечку, приматываем (для надежности) проводки друг к другу изолентой и выпиваем рюмку.


Кстати, после того как мы вынули пружину из машины - лучше зафиксировать ее изолентой - чтобы не раздражала и не крутилась в разные стороны. На двух последних фото видно, как мы ее схватили чуть изолентой.

9.)
Финишируем.
На этом этапе можно разрезать проводок, который идет от ручки управления круизом к часовой пружине и вставить в его два задействованных цвета упомянутый в самом начале любой двухконтактный разъемчик. Можно это не делать - можно все собрать, а разъемчик вставить впоследствии - уже прямо на машине, повернув руль вверх нижней крышечкой (за которой прячутся разъемы в руле), сняв ее и сделав все прямо на месте - такой вариант предпочтительнее, ибо мы сможем точно прикинуть наиболее удобную длину обоих ветвей проводков, чтобы разъем четко был под крышечекой и не болтался черт-те где. Потом закроем крышечкой и все.

Итак. Тащим руль в машину, снимаем с часовой пружины изоленту, которой мы фиксировали ее, ставим пружину на место, чтобы щелкнула в фиксаторах, прикручиваем ее двумя саморезами обратно к рулевой колонке, одеваем снизу два разъема (желтый и белый, в которых мы переставляли провода), собираем рулевую колонку (обращаем внимание на резинку, которая стоит вокруг замка зажигания - она любит выпадать и комкаться там), ставим руль на рулевой вал по метке, накручиваем гайку, затягиваем ее. Проверяем - верно ли поставлен руль, если нет - корректируем.
Далее - берем подушку руля в руки, одеваем на нее два разъема (желтый и черный - второй идет на клаксон), ставим подушку на место и двумя болтами и головкой под Topeks прикручиваем подушку.
После этого можно одевать клемму на аккумулятор.

Ну, и по разрезанию проводка и установке разъема в него. Делать это можно не снимая клеммы, и именно в последнюю очередь, как я писал выше - чтобы точно отмерять длины проводков и чтобы потом все это аккуратно поместилось под крышечкой руля.
Покупаем любой, понравившийся нам двухконтактный разъем, например, на радио-рынке мы купили вот такой:


Поворачиваем руль в удобное нам положение (мне было удобно, чтобы крышечка смотрела вправо) и разрезаем наш проводок в термоусадочной трубке, примерно посередине петельки, которая у нас получилась, зачищаем, подбираем нормальную длину обоих концов, чтобы все смотрелось красиво, зачищаем, лудим паяльником концы проводов:


Далее, паяем и зажимаем на проводках контактные группы для наших разъемов:


Одеваем пластиковые корпуса и фиксируем провода изолентой (кстати, я всегда подогреваю срез изоленты зажигалкой - аккуратненько, чтобы не перегреть и обжимаю пальцами - она не будет раскручиваться и разлохмачиваться после этого):


Защелкиваем разъем:


Курим (на фото Titus):


Аккуратно размещаем разъем внутри руля под крышечкой:


Закрываем крышечку на руле и делаем мечтательный вид (на фото Madavto):


Собственно, все.. Далее заводим машину и едем наслаждаться круиз-контролем
Предварительно советую прочитать приведенную в самом конце данного поста инструкцию и не забывать, что круиз-контроль на Outlander будет работать только от 40км/ч (верхний предел не пробовали, обычно он 180км/ч).









10.)
Инструкция на Систему Поддержания скорости (Круиз-Контроль).













[свернуть]
Полный список необходимого для активации круиза на машине с АКПП
(спасибо stepins и КонстантинБ)

Скрытый текст

1) 8614A018 Датчик включения стоп-сигнала
2) MR537964 Выключатель круиз контроля
3) 3 фирменных самореза для крепления ручки управления круиз-контролем, номер MF453017.
4) Провод трехконтактный с разноцветными проводками от сигнализации (в месте где датчик удара около 40см)
5) Кембрик или термоусад трубка
6) Насадка Торкс Т25 и вороток
7) Крестовая отвертка, + мелкие приспособления чтоб вскрывать мелкие штучки (ножи тонкие или п.18). Еще кусачки плоскогубцы наверно и тип того.
8) Карандаш
9) Тонкий паяльник
10) Надфиль
11) Нож чтоб пластик резать (какой не знаю) (тот что по бумаге пойдет строительный?)
12) Изолента
13) Двухконтактный разъем, и хрени которые на провода крепятся чтоб в контакт входить( не знаю идут в комплекте или нет не разбираюсь) эт с радио рынка
14) Ддрель и сверло, чтобы по углам отверстия просверлить и удобнее вырезать было.
15) Припой и канифоль
16) Наждачная бумага
17) Головку на 17 с удлинителем, а то руль не снимешь
18) В качестве мелких приспособлений для вскрывания - маленькие радиотехнические отвертки.
19) пол-литра и закуску
[свернуть]

Последний раз редактировалось Vladimir; 22.09.2010 в 21:52.
Андрей_Кл вне форума   Вверх Ответить с цитированием
64 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 12.03.2010, 07:39   #16
sNeG
Старожил Клуба
 
Аватар для sNeG
 
Имя: Антон
Авто: X5
Сообщений: 2,948
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

в этом месте у меня вообще не предусмотрена иконка круиза, там вроде индикатор ручника, но если есть пред в блоке то должна быть где то и иконка?
sNeG вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.03.2010, 12:12   #17
Titus
Опытный
 
Аватар для Titus
 
Имя: Victor
Авто: Lancer 1.6 Turbo, Honda Accord 9 2.4 Executive
Сообщений: 75
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Если есть пред. - не факт.. Может быть где-то в другом месте стоит иконка. А может быть вообще круиза нет, не знаю.
Titus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.03.2010, 14:45   #18
Ups
Вступаю в Клуб
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 13
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Народ, уточните плз как у вас загоралась надпись Cruise - на все время замыкания контактов или нет?

У меня вроде бы загорелась но через 1 сек потухла...
Так результат считать положительным или отрицательным?
Ups вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.03.2010, 14:52   #19
Titus
Опытный
 
Аватар для Titus
 
Имя: Victor
Авто: Lancer 1.6 Turbo, Honda Accord 9 2.4 Executive
Сообщений: 75
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Вообще, похоже на положительный. Надо замкнуть и убрать перемычку. Должна гореть иконка. Если еще раз замкнуть - должна потухнуть. А так - скорее всего был дребезг и у тебя оно приняло за двойное нажатие. Попробуй еще раз так, как описано
Titus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.03.2010, 19:49   #20
Вячеслав Лыков
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Вячеслав Лыков
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Всем добрый день. У меня Аут 1, 2,4 АТ, 2006, спорт. 14 марта поставил на педаль тормоза выключатель на 4 контакта. Разобрал рулевую колонку, включил зажигание (двигатель не заводил)-замкнул указанные контакты (на маме 6 контактов) и круиз загорелся. При повторном замыкании потух. В следующее воскресенье поставлю кнопку и припаяю к контактам 2 и 3 спирального провода. Провода из 6 ти контактной мамы под колонкой по спиральному проводу выходят туда (проверено по схеме из руководства по обслуживанию и ремонту Аута 1) и их переставлять не надо. Единственные финансовые затраты возникнут после включения клемы + АКБ когда двигатель на холостых не захочет самообучаться. В Автограде г. Киев эта процедура обучения стоит 150 грн. Я с этим сталкивался на первом этапе в декабре 2009 когда хотел активировать круиз и чтобы не сработала подушка вотителя при её снятии и установке.
Вячеслав Лыков вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.03.2010, 20:57   #21
Titus
Опытный
 
Аватар для Titus
 
Имя: Victor
Авто: Lancer 1.6 Turbo, Honda Accord 9 2.4 Executive
Сообщений: 75
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Вячеслав, и Вас поздравляю
В нашем варианте провода не шли в руль, но, видимо, вопрос комплектаций - если так - то все еще проще Главное, отпишитесь - будет ли радовать результат, спасибо
По поводу обучения. Не обязательно. Мы снимали клемму 3 раза - в первый раз было довольно жестко - мы поспешили и сразу поехали - машина глохла на ходу. Второй и третий раз, после снятия клеммы учили ее по сервис-мануалу, я не помню точно - но, выключив все потребители, надо дать ей поработать около 10 минут на холостом ходу, потом заглушить, вновь завести и ехать. На сервис не ездили - это точно, иначе это было бы описано в мануале
Titus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.03.2010, 23:04   #22
Вячеслав Лыков
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Вячеслав Лыков
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Titus Вы отлично поработали с круизом. Я по образованию радио-инженер и давно хотел добавить опцию круиза с свой Аут (очень необходим даже на расстоянии 50 и более км.). Вы опередили меня. Если разобрать в руле под падушкой безопастности контактную группу спирального провода, то сразу виден безконтактный шлейф на 5 контактных полос (этот вариант был описан при установки круиза в Грандис, отличие от Аута - в Грандисе уже установлены папа контакты и не надо паять а вставить маму в разьём). Тоже описано Вами но с заменой контактной группы. На выходные проверю свои высказывания практикой. До этого в декабре 2009 Я вставил скрепку во вторую групу контактов включателя стоп сигнала тормоза (не уверен что замкнул) и коротил контакты 2 и 3 спирального провода 5-и контактной группы. Для теории я специально потратил 200 грн. на книгу с электро схемами Аута 1 и там присутствовал штатный круиз. Но при замыкании не включал зажигание а ставил ключ в первое положение- АСС. Лампа круиза не заработала, начались морозы и иследавания были перенесены на весну. И вот внезапно появилась Ваша статья. Хочу лично Вас поблагодарить за проделаную работу и фотоотчёт. Молодцы. Единственное от Вашего варианта сделаю дыру 25х30 мм в кожухе руля чтобы влезла ручка без её разборки. Вырезать дыру начну с отверстий по углам диаметром 8-10 мм для красоты и в окончании одену на ручку круиза надрезаный в четырёх направлениях из центра резиновый прямоугольник 30х35 мм и приклею к пластику руля как пыльник и заглушку закрыв щели между ручкой и кожухом (так в Тайоте Прадо). Вот такие простые дополнения. До связи на сайте.
Вячеслав Лыков вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.03.2010, 23:31   #23
Titus
Опытный
 
Аватар для Titus
 
Имя: Victor
Авто: Lancer 1.6 Turbo, Honda Accord 9 2.4 Executive
Сообщений: 75
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

У меня близкое одно из образований Спасибо, старались
Скорее всего, все дело в Ваших тестах было из-за не вкчлюенного зажигания - ибо, на ACC лампа гореть не будет.
Да, по поводу дырки в кожухе руля - сделать ее больше и подложить резинку (кстати, резинку можно не подкладывать, там такое место, что отверстие особо-то и не видно) - вполне нормальный вариант, просто мы тогда разошлись. К слову скажу - разобрать ручку - проще простого, просто очень аккуратно - я бы не сказал, что пластик там хрупкий, но, поломать всегда есть возможность, тут уже по желанию..

Еще раз спасибо за тёплые слова, значит, не зря старались

До встречи и удачи.

PS кстати, на кнопку тормоза не надо спешить вешать проводок - весь тест проводится просто при включенном зажигании и перемыкании 2-3 контакта на разъеме в рулевой колонке, все должно работать именно так.
Как раз-таки, если замкнуть вторую пару контактов (неиспользуемую) на тормозном выключателе - эксперимент может и не получиться (там одна группа на замыкание, вторая на размыкание работает, я вот не помню точно какая), мы делали без этого, только после того, как убедились, что лампочка зажигается - заказали все детали и собрали все это за полдня, фотографируя и распивая разное
Так что, на педали тормоза ничего не надо делать для проверки
Titus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.03.2010, 21:21   #24
Вячеслав Лыков
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Вячеслав Лыков
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Titus добрый вечер. Сегодня 20.03.2010 установил круиз на свой Аут 1. Выяснил что теория расходится с практикой. Когда разобрал блок спирального провода-окозалось в нём всего 5 проводов. 4 в разьёме SRS и 1 в белом разьёме на 6 контактов. Зделал по Вашему варианту, переставил провода круиза из белого в жёлтый разьём подушки и в руле подпаял кнопку управления круизом к двум свободным контактам, оказались 4 и 5. Всё работает. На трасе пока не проверял. Машина по мануалу обучилась холостому ходу. Единственное на щитке загорелась лампа SRS по моей вине (замыкал контакты в начале по своей теории без снятия клемы +, оказалось коротнул подушку). В рулевой колонке 5 проводов (2 подпаяны SRS и 1 звуковой сигнал) дублируються пустыми контактными группами в разьёме С308. Дополнительный разьём в релевой колонке в 2 провода для круиза по Вашему варианту не ставил (зачем?). Только с одной стороны припаял в спиральный провод и к ручке управления круизом подключил разьём на 3 контакта от ПЕОМ. Дырку в кожухе руля сделал по максимому. Пыльник из резины не ставил (дырку не видно и зделал её-по 3 углам (4 угол совподает с отверстием крепления подушки) засверлил сверлом диаметром 9 мм (получились красивые округлённые углы) и между ними пропилил узким полотном). При монтаже был казус: когда паял контакты от ручки управления круизом к спиральному проводу в момент сборки на зад оторвались полосовые 2 провода из спиральной ленты. Востановил перемычками, но поигрался (ювелирная работа). Ещё раз хочу поблагодорить Ваш коллектив за Рацпредложение. Всегда знал что самое сложное в самом простом. Теперь в моём Ауте 1 полный фарш. С уважением Вячеслав Лыков.

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------

Titus видел Ваш Лансер 9 и мне его Фарш очень понравился. Но где будите гонять с таким приданным. Кстати не помню там есть круиз?
Вячеслав Лыков вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.03.2010, 22:03   #25
Titus
Опытный
 
Аватар для Titus
 
Имя: Victor
Авто: Lancer 1.6 Turbo, Honda Accord 9 2.4 Executive
Сообщений: 75
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Вячеслав Лыков, добрый вечер, от души поздравляю, что все получилось
Теории там особо не было - я старался именно практикой, но, согласен - по ходу могут возникнуть абсолютно любые мысли и даже несколько другие ситуации - и комплектации разные и исполнения и тп. Насчет доп. разъема - он просто был добавлен для удоства снятия руля в будущем (мало ли что), ибо, без него - придется снимать и руль и часовую пружину опять.
По поводу спиральки - рад, что получилось восстановить Самое интересное - да, сложное всегда в самом простом

Еще раз от души поздравляю Если можно - сделайте фотку, как все получилось

PS насчет "гонять" - у нас достаточно и дорог и спец. отведенных мест для подобного (как и в Киеве, кстати), с другой стороны - почему при слове "мощность" сразу же возникает ассоциация с огромной скоростью? Это не совсем верно, ключевой момент - динамика По круизу - да, круиз есть, универсальный, Rostra.
Titus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.03.2010, 09:48   #26
Вячеслав Лыков
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Вячеслав Лыков
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Фото будут дублировать Ваши. Отличие моего варианта в большем отверстии в кожухе под ручку круиза и отсутствие разьема в проводах на неё. Кстати при снятии крышки спирального провода в рулевой колонке на контактной платформе видны 5 контактов куда приварены контакты полосового шлейфа. Эту платформу можно не разбирать а припоять провода от круиза на крайних два (4 и 5 если контактный узел находиться в нижней мёртвой точке-руль по центру) они дублируют контакты с лева откуда выходят провода SRS и звуковой сигнал. А круиз Rostra это комплект с тросиком? Сколько стоит? Насчёт гонять я спросил из-за наших дорог. Мне 47 лет и я езжу до 110 изредко 130 и то по трассам. В Киеве есть несколько дорог (по 4 полосы и с отбойником ) где летом ставят знаки 80 и можно погонять до 100. Ещё раз благодорю Вас как первопроходцев по Аут 1 (прекрастная машина и теперь уже с круизом). Всех благ Вам и Вашим идеям.
Вячеслав Лыков вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.03.2010, 11:27   #27
Titus
Опытный
 
Аватар для Titus
 
Имя: Victor
Авто: Lancer 1.6 Turbo, Honda Accord 9 2.4 Executive
Сообщений: 75
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Вячеслав Лыков, собственно, отверстие интересно увидеть
Насчет контактной платформы - угу, но мне было удобнее ее вытащить, это уже просто особенности "личного производства"
Ростра - угу, с сервоприводом и тросиком, точную цену уже не вспомню (ставил в 2007, тащили его из US), но, что-то порядка $300 за сам комплект.
По скорости - я сам езжу не особо быстро в последнее время (мне 32), больше нравится то, за какое время машина набирает скорость, ну и маневренность, с большой мощностью под капотом чуть попроще ездить по дорогам, особенно, с учетом Крымских дорог
Спасибо. Взаимно, и Вам удачи и всех благ!
Titus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.03.2010, 18:47   #28
Вячеслав Лыков
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Вячеслав Лыков
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Фото загрузить не получаеться. Уменьшил до 800х600 в jpg (с мобильника Самсунг Стар) и при вложении диспечер пишет "Загрузка файла прошла неудачно". Titus подскажи как разместить фото.
Вячеслав Лыков вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 21.03.2010, 19:40   #29
Titus
Опытный
 
Аватар для Titus
 
Имя: Victor
Авто: Lancer 1.6 Turbo, Honda Accord 9 2.4 Executive
Сообщений: 75
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

Как на этом форуме - не знаю
Кинь мне его в мыло (в личку отправлю сейчас свое мыло), я размещу и на своем форуме и здесь. Спасибо.
Titus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.03.2010, 21:21   #30
step74
Житель Клуба
 
Аватар для step74
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 395
По умолчанию Re: Активация круиз-контроля.

вопрос немного не в тему но может кто подскажет ???
у меня американец стоит штатный круиз работает нормально но вот немогу понять принцип как круиз отключить ..... выключаешь круиз но при следующем включении зажигания круиз сам включается горит зеленая лампочка !!! или я туплю или круиз ???
step74 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Доустановка круиз-контроля на XL chindiasov Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 1388 19.02.2022 06:52
Outlander: Установка круиз-контроля kovaleha Outlander - Запчасти и дополнительное оборудование 39 27.03.2013 22:14
Установка круиз контроля TigRRR Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 5 01.04.2010 17:12
Куплю кнопки Круиз-Контроля на XL AlexGor32 XL/XL JFG/C-Crosser/4007 - Экстерьер/интерьер 0 16.11.2009 15:44

Текущее время: 10:13. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU