[Sju]

Не переживайте, у нас все равно ни одна свеча с нормальными эксплуатационными характеристиками 100 тыс. не протянет.

На ТО 60 все равно по регламенту свечи менять, до него должно хватить, а к нему уже подготовитесь. ОД обычно не возражает на своих свечах.

ИМХО, я лучше каждые 30 тыс. менять буду, зато и движок звучать как надо будет, и ехать тоже.

[A.SH.]

Сообщение от Sju

Не переживайте, у нас все равно ни одна свеча с нормальными эксплуатационными характеристиками 100 тыс. не протянет.

Это почему не протянет? Я даже на меди 30-45 ткм проезжал без проблем. Ксати, рекомендации ММС по замене свечей на рынке США такие:
Spark plugs Iridium tipped type: Replace Every 84 months or every 168,000 km (105,000 miles)

[kiiit]

Сообщение от Sju

Не переживайте, у нас все равно ни одна свеча с нормальными эксплуатационными характеристиками 100 тыс. не протянет.

На ТО 60 все равно по регламенту свечи менять, до него должно хватить, а к нему уже подготовитесь. ОД обычно не возражает на своих свечах.

а как то можно определить без выкручивания свечей, сколько им еще осталось работать?

и какие всёж свечи лучше поставить на ТО 60?

[Shpunt]

никак не определить. не мешай машине ездить.

[A.SH.]

Сообщение от kiiit

какие всёж свечи лучше поставить на ТО 60?

1.Стребовать с дилера (получить бесплатно) свои оригинальные свечи и поставить их на ТО-60.
2. Купить оригинал в приличном магазе за $12x4 и поставить на ТО-60.

[Sju]

Сообщение от Shpunt

никак не определить. не мешай машине ездить.

Sju добавил 12.02.2009 в 10:55

Сообщение от A.SH.

1.Стребовать с дилера (получить бесплатно) свои оригинальные свечи и поставить их на ТО-60.
2. Купить оригинал в приличном магазе за $12x4 и поставить на ТО-60.

Ну с первым вариантом все призрачно, а вот второй самое то - заранее найти, купить и в багажник кинуть.

[kiiit]

Сообщение от A.SH.

1.Стребовать с дилера (получить бесплатно) свои оригинальные свечи и поставить их на ТО-60.
2. Купить оригинал в приличном магазе за $12x4 и поставить на ТО-60.

позвонил дилеру, говорит что авто приходят с разными свечами и решение о замене принимает мастер при прохождении ТО-30. старые свечи мне возвращались, но вот какие они были - хоть убейте не помню...

про какие конкретно свечи Вы говорите? их производитель и марка?

[Sju]

Сообщение от A.SH.

Sju
1822A030 = K16PSR-B8 - иридий/платина!
Полный аналог - VK16, которая стоит 750 руб.

То что синим выделено производитель DENSO.

Sju добавил 12.02.2009 в 16:42
А перед маркой партнамбер запчасти в каталоге ММС

[A.SH.]

kiiit
На заводе ставят FR5EI (NGK). Так что их можно поставить назад, если они в хорошем состоянии и кататься дальше. Кстати, свеча BKR6E-11 - это свеча от 9-го Ланса. Она более "холодная" и поэтому с ней возникли проблемы.

[Sju]

Сообщение от A.SH.

kiiit
На заводе ставят FR5EI (NGK). Так что их можно поставить назад, если они в хорошем состоянии и кататься дальше. Кстати, свеча BKR6E-11 - это свеча от 9-го Ланса. Она более "холодная" и поэтому с ней возникли проблемы.

Это только подтверждает мою теорию, что механики "поколдовали", махнув знакомому на Лансере. Но. Более холодная свеча не вызовет проблем с запуском. В нормальном состоянии. Она просто конструктивно такая, что для ЕВРО-4 при одной плохой заправке убьется в момент. Да и зазор там больше 1.1 против рекомендованного 0.8. А это значит, что эта свеча более чувствительна к напряжению. Вот и все.

[A.SH.]

Sju
Проверил несколько движков ММС по КАПСу, где Мицу ставит медь и иридий/платину. Картина везде одинаковая: иридий - зазор 0,8 мм, медь - 1.1мм.
Пример Ланс-9 1.6:
IFR6S (ngk), SK20PR-A8 (denso) - зазор 0.8
BKR6E-11(ngk), K20PR-U11(denso) - зазор 1.1 мм

Так что медный вариант для Аута: BKR5E-11(ngk), K16PR-U11(denso)

[Sju]

Сообщение от A.SH.

Sju
Проверил несколько движков ММС по КАПСу, где Мицу ставит медь и иридий/платину. Картина везде одинаковая: иридий - зазор 0,8 мм, медь - 1.1мм.
Пример Ланс-9 1.6:
IFR6S (ngk), SK20PR-A8 (denso) - зазор 0.8
BKR6E-11(ngk), K20PR-U11(denso) - зазор 1.1 мм

Так что медный вариант для Аута: BKR5E-11(ngk), K16PR-U11(denso)

Это конечно очень интересные результаты для размышления. Но, сразу возникло некоторые вопросы.

1. Исходя из физики процесса, 1.1 иридий, и 0.8 медь я могу понять. Но вот наоборот - как то странно получается. Если только сопротивление на меди ниже заметно.

2. Не очень все таки ясно с тепловым режимом.
На 1.6 от Hyundai, что по сути является "продвинутой" версией двигателя 1.6 Лансера 9, по NGK везде стояла пятерка. Хотя по всем основным характеристикам двигатели очень и очень близки.

3. Почему все-таки сайт NGK выдает иридиевую шестерку для нашего двигателя, причем почему то с 2008 г.

Самому стыдно, столько вопросов....

[Slavik89RUS]

Сообщение от Sergy

Это особенность MIVEC. Об этом написано в мануале.
На холодную - цокает или немного рычит как дизель.

Не пугайтесь. С прогревом 100% проходит.

я так понимаю на лансере х тоже мивек , так тот на холодную звук точно как дизель !

[Sju]

Тут уже выяснили, что хотя 3.0 и 2.4 оба MIVEC.

Но у трешки цокает в основном на холодном,
а у 2.4 как раз на прогретом. Так что по звукам - есть нюансы

[ANDer]

Люди добрые), подскажите какой объем масла "помещается" на щупе между отметками MIN и MAX (на моторе 2.4л) ???
Заметил, что у меня на XL'е за ~2500 км пробега уровень на щупе просел на 1-1,5 мм (условия при замерах одинаковые были), вот и задался вопросом. Может кто на своих машинах обращал на это внимание? Угар масла конечно есть на любом моторе а вот какая норма для мотора 2,4? Поделитесь знаниями-соображениями.