Шум, бряцанье, тарахтение на низких оборотах при езде внятяг outlander 2.0

Beavers3842 · 22.04.2019, 21:50

Добрый вечер. У меня нет прошивки все стоит стоковое с завода. Вот вчера залил 100 бензин, и вроде меньше стало. Я все таки грешу на бензин, но черт его знает. Я просто сейчас не готов, разбирать двигатель, и что то там менять.

Moread · 24.04.2019, 16:28

Добрый день форумчане, появилась аналогичная проблема на двигателе 2,0 литра Сitroen С-Crosser. Кому-нибудь удалось решить данную проблему ?

smol-ru · 28.04.2019, 11:55

Нет, пока так и не решил. Кстати, если кто решил - черкните пожалуйста.
Вчера скинул крышку и померил зазоры. Еще купил компрессометр, но он оказался коротковат, и не достал до колодцев. Сегодня куплю другой, отпишусь по компрессии.
Еще вчерась поменял памперс на бензонасосе. Собрал, а бортовой компьютер пишет, исправьте повреждение топливной системы, и бензин на нуле типа. Пересрал немного, разобрал - собрал обратно, всё вроде бы то-же самое. Скинул минус на аккумуляторе, накинул обратно - всё нормально. нет проблем. Что было - ХЗ.
Кстати, по зазорам.
Выпуск:
0,28+0,28 0,31+0,31 0,31+0,31 0,29+0,29

Впуск:
0,15+0,16 0,16+0,17 0,18+0,18 0,18+0,18

Всё нравится, кроме впуска. 0,15 и 0,17 кажется многовато... Но вряд ли из-за этого будет греметь так люто.
Короче ждем результатов по компрессии.
Еще свечки заказал. Сначала Denso IK20TT. Но что-то подумал, махнул рукой, и добил тысячу за NGK. В книжке у меня почему-то именно NGK прописаны на двухлитровый мотор. А Дензо, типа аналогов - даже прочеркнуто. Мол нету аналогов. Хотя IK20TT вроде как подходят. И стоят дешевле. Короче, посмотрим.

И еще к страдальцам, как у меня вопрос: Свечки выкручивали? Как выглядят? У меня они что-то уж очень белые. Не кофе с молоком, а как снег. Немного пушистые. Почитал, пишут смесь бедная и бла бла... У кого как? Отпишитесь, если не лень.

Alek-s · 28.04.2019, 17:17

Цитата:

Сообщение от smol-ru

Свечки выкручивали? Как выглядят? У меня они что-то уж очень белые. Не кофе с молоком, а как снег. Немного пушистые. Почитал, пишут смесь бедная и бла бла... У кого как? Отпишитесь, если не лень.

На аутлендере не смотрел ( рано еще), а на ларгусе после 20000 км были белые, как снег. Мотор работал идеально. Это просто бензин хороший и условия эксплуатации благоприятные ( у меня в основном трасса).

Fox4 · 28.04.2019, 23:24

Добрый вечер. Похожая ситуация, на прогретую обороты 1200-1500 внатяг или ровная езда, такое ощущение, что стучат клапаны. 2 литра, хл 2010, пробег 111 тыс. Кто-то сталкивался? Возможные решения? Регулировка зазоров клапанов?

smol-ru · 30.04.2019, 09:07

Цитата:

Сообщение от Fox4

Добрый вечер. Похожая ситуация, на прогретую обороты 1200-1500 внатяг или ровная езда, такое ощущение, что стучат клапаны. 2 литра, хл 2010, пробег 111 тыс. Кто-то сталкивался? Возможные решения? Регулировка зазоров клапанов?

Пока правды так и не добились. Свои зазоры я написал выше. В пределах, кроме впускных. Из -за них может быть.
Кто-то еще жаловался, что гремят звездочки на распредвалах. Муфты которые. Но чтобы это проверить, надо скидывать цепь... страшно. НО видимо стоит все-же сделать это.

smol-ru · 03.05.2019, 14:17

Короче... вести с полей подоспели.
Заехал в сервис, измерить компрессию. Говорят 600 рублей. Офигел, плюнул, поехал - купил компрессометр за 560 рублей. Скинул катушки, выкрутил свечи старые, сына за руль. Газ в пол, и погнали. Крутим стартером. Накрутили 12,5 на всех горшках. Ну, плюс-минус. Где -то 12,3, а где-то 12,6. Короче норма.
Кроме этого, заказал свечки на екзисте. Как чуял.
Поскольку загремело у меня год назад примерно, как раз как делал большое ТО, с заменой свечей, масла, жидкостей и колодок со стойками, то решил заменить свечки. Когда брал машину стояли NGK Лазер иридиум.
Я же поставил аналоги - Denso IK20TT. Тоже иридивые. После этого ТО, и началась эта свистопляска.
Теперь же я, посмотрев в книжку по машине, не обнаружил там аналогов. Типа ТОЛЬКО NGK. Хотя 100% людей говорят что они заменяемы.
Короче, поставил NGK DIFR6C11, как по книжке - и всё. Ни шума, ни стука ни бряцанья. Я в ахуе. Проехал за выходные 250 км. И хоть бы брякнуло хоть раз... Тишина. Всяко пытался. И на холодную имитировал, и на горячую, и до вентилятора грел, и ехал - ТИ-ШИ-НА.
Думаю это только у меня такое простое решение. Возможно у Вас, гремит что-то другое (Тьфу тьфу конечно), но попробуйте с простого - поставьте свечки от соседнего аутлендера

Возможно, как и мне поможет.

Евгений Бирюков · 11.06.2019, 16:34

Добрый день! Кто нибудь еще решил проблему, сегодня свечки поставил denso и все равно изменений не каких, на горячую нажимаешь тормоз и газ на 1500 детонация жуть..... На холодную тишина.... Кстати на горячую до скольки градусов греется двигатель ? Почему звук только на горячую?

Sotovik · 12.06.2019, 09:29

Аут 2010 г., 4В11. Всё точно также. Некоторые наблюдения - это точно детонация, такие звонкие стуки я ещё по Запорожцу изучил досконально. Точно зависит от бензина - на 98 или 100 детонации практически нет, на 92 гремит очень сильно. Однозначно зависит от температуры двигателя - когда столбик указателя чуть не доходит до рисунка - детонации нет. Как только начинает его касаться - есть детонация. Промыл радиатор средством для наружной мойки Ликви Моли - стало точно лучше, по утрам (по-холодку) температура не зависает в положении "столбик касается рисунка", а быстро возвращается на ступеньку ниже - детонации нет. Вечером по жаре температура устанавливается в положении "столбик касается рисунка" и детонация есть. При этом как-то не слышно работающих на больших оборотах вентиляторов, заглянул под капот - включаются в основном на малую скорость. Раньше было в гараж заезжаешь с включенным кондиционером - вентиляторы ревут во всю, ждешь пока перестанут дуть чтобы заглушить мотор, а сейчас - тишина. Один раз только засек момент работы вентиляторов на больших оборотах (т.е. всё-таки включаются иногда).
В общем такое впечатление, что двигатель ешё не перегрет, но точно недоохлажден, и всё время работает с немного завышенной температурой, отсюда и детонация. Вопрос - в чём причина недоохлаждения? Деградация датчика температуры двигателя? Кто-нибудь его менял?

Евгений Бирюков · 13.06.2019, 04:41

Во точно подметил, тоже обратил внимание, когда температура двигателя еле касается столбика то детонации почти нет, как чуть выше то при малых оборотах стрекочет. Если газ до 2000 об то сразу проходит. Поэтому на холодную если нажать 2 педали и обороты поднять под нагрузкой до 1500 то ничего не слышно, как только двигатель нагрелся сразу при 1500 начинает детонировать... Может на 98 гонять..... Может датчик детонации в отпуске ?

Евгений Бирюков · 13.06.2019, 05:02

Цитата:

Сообщение от Sotovik

Аут 2010 г., 4В11. Всё точно также. Некоторые наблюдения - это точно детонация, такие звонкие стуки я ещё по Запорожцу изучил досконально. Точно зависит от бензина - на 98 или 100 детонации практически нет, на 92 гремит очень сильно. Однозначно зависит от температуры двигателя - когда столбик указателя чуть не доходит до рисунка - детонации нет. Как только начинает его касаться - есть детонация. Промыл радиатор средством для наружной мойки Ликви Моли - стало точно лучше, по утрам (по-холодку) температура не зависает в положении "столбик касается рисунка", а быстро возвращается на ступеньку ниже - детонации нет. Вечером по жаре температура устанавливается в положении "столбик касается рисунка" и детонация есть. При этом как-то не слышно работающих на больших оборотах вентиляторов, заглянул под капот - включаются в основном на малую скорость. Раньше было в гараж заезжаешь с включенным кондиционером - вентиляторы ревут во всю, ждешь пока перестанут дуть чтобы заглушить мотор, а сейчас - тишина. Один раз только засек момент работы вентиляторов на больших оборотах (т.е. всё-таки включаются иногда).
В общем такое впечатление, что двигатель ешё не перегрет, но точно недоохлажден, и всё время работает с немного завышенной температурой, отсюда и детонация. Вопрос - в чём причина недоохлаждения? Деградация датчика температуры двигателя? Кто-нибудь его менял?

а свечи у тебя не такие же белые случаем? https://www.drive2.ru/l/532719157167259769/

Sotovik · 13.06.2019, 15:59

Свечи не так давно менял, были правильного светло-коричневого цвета. Проблемы с детонацией в то время уже были. При сильной детонации пробовал ездить на ручном переключении ступеней вариатора, поддерживая обороты в районе 2000. Детонации нет, но как-то напрягает все время следить за необходимостью переключений.

Добавлено через 1 минуту
Купил датчик температуры двигателя, попробую поменять.

Евгений Бирюков · 14.06.2019, 02:55

Как вариант может клапана регулировать пора ?

Евгений Бирюков · 14.06.2019, 03:17

https://www.drive2.ru/l/533377489754391889/

Moread · 18.06.2019, 10:24

удалось кому-нибудь решить проблему?