[ilia.]

Всем доброго времени суток.
Очень странная проблема...
Началось с того, что при трогании с места, стала выключаться магнитола и только при трогании!
Решил замерить напряжение в сети и охренел. Напряжение всегда 13,9, а при трагании с места резкая секундная просадка, чем резче трогаться, тем сильнее просадка. При педали в пол, просадка до 5 вольт...
Если ехать напряжение стабильно высокое, вплоть до 14 вольт.
Куда капать? Реле регулятор или вообще не в сторону гены смотреть?
На кануне перед этими событиями скидывал торпедо, но не знаю связано или нет...

Добавлено через 50 секунд
А да, забыл самое главное, если включать потребители или крутить ДВС на нейтрале, никакой просадки нет

[просто евгений]

Илья , а если-бы Вы не измеряли напряжение при трогании, то что-либо изменилось в поведении авто ? Если нет , то вспомните , что напряжение измеряется при прогретом генераторе и , как минимум , включенном ближнем свете . Замер производится на клеммах генератора или аккумулятора , желательно стрелочным вольтметром с зеркальной шкалой . Если смотрите с помощью ЕЛМ , то это напряжение на ЭБУ и оно отличается в меньшую сторону . Падение напряжения до 0,6 -1.0 -нормально , если больше , то смотреть разъемы , массы и пр. Я тоже " умный " и любопытный , встроил в панель китайский вольтметр , подключил к прикуривателю и стал наблюдать как скачет напряжение от 13,6 до 14,5 ; подключил нормальный тестер к аккумулятору + посмотрел Опен портом в Эвоскане - стабильно в пределах 14.0 -14.2 в .

[ilia.]

@просто евгений, елм вещь бестолковая и скачек на условно 1 сек не замечает, по нему все стабильно. Измерять стал исключительно из-за того что отрубается магнитола.
Измерял и стрелочным и цифровым. Стрелочным, картина совсем печальная, там в момент просадки, стрелка падает ниже 5 вольт.
Потом я повесил клещи (тестер цифровой) на зеркало и ездил так час и смотрел показания. На клеммах АКБ тоже проверял, значения теже.

[Одиссей72]

Скорее всего это сам гена помирать собрался.На реле не похоже.
Нужно снимать и на стенде проверять или самому разобрать и искать причину.

[ilia.]

@Одиссей72, да может быть и так, с его то пробегом 362000км и последние тысяч 100 в него точно не заглядывали...
Я давно за него переживаю, там наверное, износ всего колоссальный...

[просто евгений]

Аккумулятор , если он нормальный , НИКОГДА не даст просадку ниже 11 вольт . При напряжении ниже 10 В ЭБУ не работает . Попробуй подкинуть на пробу хороший аккум . Если без изменения , то регулятор , а скорее всего его щётки стерлись . У стрелочного инерционность , китайские измерители напряжения работают , как правило, с обновлением 0.2 сек .

[ilia.]

@Одиссей72, ты наверное, точно должен знать, действительно ли разные генераторы на 64 и 69 моторе?

@просто евгений, характер появления просадки непонятен мне, так как наступает только если селектор акпп в положении D, например при работе педалью акселератора в Р или N напряжение стабильно. Похоже на короткое замыкание или просадку по массе, но где и по какой...

[просто евгений]

Илья , чтобы " просадить" аккумулятор нормальный летом до 11 В( о 5 В не может быть и речи ) , необходима нагрузка до 100А в течении нескольких секунд ( стартер ) . Никакой предохранитель такой нагрузки в сети авто просто не выдержит . На магнитоле в заводском подключении отключается силовое питание , но остается дежурное . Вообще , если слетают настройки магнитолы , это симптом умирающего ( разряженного аккумулятора ) , уставшего стартера или плохой массы . Начни с проверки массы последовательно от аккум. - кузов , кузов - двигатель и просто в местах на кузов . В какой точке меряешь ?

[Одиссей72]

Сообщение от ilia.

ты наверное, точно должен знать, действительно ли разные генераторы на 64 и 69 моторе?

Не обратил внимания.
Через пару часов буду в гараже,посмотрю.
В 69 спереди стоит,посмотреть не проблема,а мой снят.
Попробую сравнить и сфоткать.

[просто евгений]

Сообщение от ilia.

@Одиссей72, действительно ли разные генераторы на 64 и 69 моторе?
.

По номерам и мощности разные ( 90 и 110 А) , по остальному Владимир скажет

[ilia.]

Сообщение от Одиссей72

Не обратил внимания.
Через пару часов буду в гараже,посмотрю.
В 69 спереди стоит,посмотреть не проблема,а мой снят.
Попробую сравнить и сфоткать.

А, все, я понял, они зеркальные по крепежу, забыл, что на 69-ке он спереди...
От Трека с 63-кой должен тогда подойти.

[Одиссей72]

Сообщение от ilia.

А, все, я понял, они зеркальные по крепежу, забыл, что на 69-ке он спереди...
От Трека с 63-кой должен тогда подойти.

Так и есть. Даже фоткать не стал.Зеркальный крепеж.

[ilia.]

Выяснил, что генератор и АКБ не причем.
На клеммах АКБ - падения нет.
Напряжение"пляшет" только под торпедо, последствия, вырубается магнитола и раскаляется моторчик отопителя, вместе с проводкой.
Два дня мониторил проводку, в три тестера, так ни чего и не нашел. Что делать дальше, ума не приложу...

[просто евгений]

Для начала отключить мотор печки .

[ilia.]

@просто евгений, моторчик отключал, другие потребители тоже. ни чего не меняется... скачет, причем даже когда зажигание выключено и машина соответственно не заведена... куда копать уже, ума не приложу.