[Борян-]

намного интереснее было бы тигуан-кодиак в таком случае услышать. чего чехи напортили, ваг дизель-турбо.

Но тем не менее везде пишете про 2.4, а ездили на 2.0, в минусах валкость, несобранность, а разница заметна уже при смене радиуса колес, да и на ХЛе практически так же было в ощущениях( было 2 Хля и 2 3х аутлендера с общим пробегом тысяч в 350-400)

а чем там дворники уникальны, что не купить?

[konstantin941]

Сообщение от Борян-

намного интереснее было бы тигуан-кодиак в таком случае услышать. чего чехи напортили, ваг дизель-турбо.

Но тем не менее везде пишете про 2.4, а ездили на 2.0, в минусах валкость, несобранность, а разница заметна уже при смене радиуса колес, да и на ХЛе практически так же было в ощущениях( было 2 Хля и 2 3х аутлендера с общим пробегом тысяч в 350-400)

а чем там дворники уникальны, что не купить?

А Сравниваю 1.4 турбо с 2.4 аута, потому что они похожи по динамике, я на нем иногда езжу.
Тигуан-кодиак по управляемости валкость примерно одинаково. В плане дизеля на что на тиге 2 что на Кодиак он вышел дохлый и дорогой. Есть даже видео параллельного разгона дизеля и бензинки.
Тормоза на Кодиак лучше чем на тигуане.
У дворников аудюшное крепление, поставить можно только бескаркасные комплект от 1400