Outlander: Муфта компрессора кондиционера

lostmedia · 14.06.2011, 20:59

Скажите, в смотровом окошке под капотом при работе кондиционера должен быть виден фреон? У меня ничего не видно- пора на заправку?

barzuka · 03.07.2011, 04:03

следуя твоим рекомндациям решил и свою проблемму. до этого перезаправлял, грешил на теплодатчик на компрессоре. перемыкал его ничего не помогало. нашел твою рекомндацию. сам залез под машину открутил болт на 14. снял диск. причем все без снятия чего либо. только болт на 14 и линолиум под себя. убрал одну и шайбу и теперь кайфую!!!! спасибо. я уже все пересмотрел. хотел даже датчик на испарителе закоротить. а в итоге такая ерундовая операция.

lav300 · 12.07.2011, 22:15

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------

только что сбегал к машине и за 20 мин убрал шайбу, просто выкрутил колесо в право и разобрал подкрылок. шкив надо держать например отверткой, вставив ее между круглыми штуками на шкиве. на снятом шкиве видна выработка, видимо в этом проблема и шайба (точнее ее отсутствие) должна ее решить. КСТАТИ! включаться стало без щелчка. завтра буду тестировать в пробках

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------

Цитата:

Сообщение от lostmedia

Скажите, в смотровом окошке под капотом при работе кондиционера должен быть виден фреон? У меня ничего не видно- пора на заправку?

в смотровом окошке при работе кондея должно быть видно движение жидкости с пузырьками

Американец 2,4 · 25.07.2011, 12:53

Друзья!

Кланяючь в ноги и прошу вашей помощи! Если кто смождет снять у себя штангенциркулем размеры муфты или шкива на своем компрессоре - с меня бутылка коньяка, не шучу. Ищу по разборкам себе компрессор, вроде есть, но нужны размеры. Со своей размеры снять не могу - она находится далеко по причине собственно выхода из строя компрессора (люфтит шкив, боюсь ехать в москву на ней).

У меня аут американский, 2003, 4g64, 2.4 , полный привод. ремень 6РК1835

ПОЖАЛУУУЙСТА!!!!!

ken1980 · 25.07.2011, 23:10

Убрал я эту шайбу но проблема осталась, а на улице сегодня было +42

Dreadful Shadow · 26.07.2011, 06:28

убрал шайбу (была одна) кондей заработал, но конечно не как новый, зазор всё ещё большой, больше милиметра по учебнику должно быть 0,3-0,5, буду стачивать на диске место где шайба стояла, возможно следует ещё промыть радиатор, у товарища (лансеровода) тёплый воздух шёл в пробках и промывка радиатора ему помогла, лично я за 5 лет ни разу не промывал.

palik · 26.07.2011, 19:10

в смотровом окошке при работе кондея должно быть видно движение жидкости с пузырьками

Никаких пузырьков. Смотровой глазок должен быть заполнен жидкостью. Наличие пузырьков как раз говорит о недостатке фреона.

paha810 · 26.07.2011, 22:25

Если на муфту идет напряжение но она не магнитит, возможно сгорел тепловой резистор на обмотке муфты, ищем подобный (есть в трансформаторах) ,паяем... и все работает!

Rand · 27.07.2011, 11:10

Цитата:

Сообщение от palik

в смотровом окошке при работе кондея должно быть видно движение жидкости с пузырьками

Никаких пузырьков. Смотровой глазок должен быть заполнен жидкостью. Наличие пузырьков как раз говорит о недостатке фреона.

а где это окошко?

БАШИР · 27.07.2011, 19:44

Цитата:

Сообщение от MaxPols

Всем Привет! Хочу поделиться проблемой с которой я столкнулся прошлым летом и сейчас ее решил. При поездке в Хорватию по дороге где-то примерно в Венгрии у меня вдруг отключился кондей когда я стоял в пробке. И периодически включался отключался но в пробках отключение было стабильно , и вот в этом году я думал что лета не будет неожиданно наступила жара. Я грешил на нехватку фреона, заправился все осталось по прежнему. Тогда я решил изучить вопрос поглубже и что я обнаружил, муфта включения компрессора кондея состоит из двух дисков сцепления один из них это шкив на который одет приводной ремень, второй снаружи от шкива, с обратной стороны шкива стоит электромагнитная катушка которая и служит для соединения этих дисков . Между ними был зазор. И что-то мне он показался большим. Я подал на катушку на прямую напряжение и притягивание не произошло. Большой воздушный зазор влияет сильно на ослабление магнитного поля плюс к этому от температуры изменялись свойства стали что тоже влияло я так думаю на магнитный поток. Тогда я снял наружный диск одна гайка на 14. Не трогая нечего даже ремень остался на месте и на валу я обнаружил шайбы 2 штуки. Диск был немного изношен. Я убрал одну из них зазор уменьшился и все стало на свои места. Все заняло у меня 20 мин. Вот такая история. на рисунке как вы поняли и есть тот самый диск который надо снимать.

Проблема таже. Мучался месяц. Сделал все как было описано выше. О чудо! Я счастлив! Теперь все работает! Была всего одна шайба. Ну и помыл радиатор.Огромное спасибо!!! А то на сервисе пытались развести на замену какогото клапана с полной разборкой панели и 12 нормочасов работы.