[Outlanded]

На 64-ый мотор лью 92-ой бензин. Расход - по фиг, почти всегда нагружен, кондиционер на полную катушку. В городе ласково на газ жать - не выход.

[tt1488]

После общения с компетентными людьми из сферы сбыта топлива, пришел к выводу что оно зачастую из одной и той же бочки.
Ну а верит кто то в это или нет, это дело каждого
Кстати, писал, что после проверки независимой экспертизой в фирме товарища, Лукойловский 95 оказался 70, делаю выводы)))

[volchek]

Сообщение от tt1488

Кстати, писал, что после проверки независимой экспертизой в фирме товарища, Лукойловский 95 оказался 70, делаю выводы)))

вот это гон, капец мля

[DaVinci]

уже было: http://azs13.ru/

[Вован Вован#ч]

Сообщение от tt1488

После общения с компетентными людьми из сферы сбыта топлива, пришел к выводу что оно зачастую из одной и той же бочки.
Ну а верит кто то в это или нет, это дело каждого
Кстати, писал, что после проверки независимой экспертизой в фирме товарища, Лукойловский 95 оказался 70, делаю выводы)))

всяко бывает....
но 70 ))))))))))) - имхо, перебор.
в 1,5 км от заправки можно ставить пост по переборке двс ))))))))))))))
раз-два раз залился - и туды его в качель)))))))))))

[tt1488]

Сообщение от volchek

вот это гон, капец мля

Ты о чем??

У нас бензин везут с разных нефтеперерабатывающих, и в силу того что люди верят в разрекламированную марку, они уже просто борзеют, и бодяжат газоконденсатом до такой степени, что бензин бензином то уже не пахнет, и машина уже неедет нихрена...
Ничего удивительного впринципе, надо ж им зарабатывать побольше))

---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:51 ----------

Сообщение от DaVinci

уже было: http://azs13.ru/

Занятные статейки...
У меня зато теперь опыт есть, т.к. после заправки Лукойловский бенз ушатал мне топливную так, что диагносты не могут разобраться теперь с этой проблемой.
Диагносты проверенные, лучше в нашем городе наврядли найти

[Alex9k]

Сообщение от Вован Вован#ч

Повышение октанового числа приводит к замедлению взрыва топлива. При этом его разрушительная энергия переходит в поступательную. Короче, чем дольше происходит взрыв, тем мощнее толкается поршень.

Потому вывод. Если вы ездите с прицелом съэкономить не только на цене бензина, а и расходе за счет манеры езды, то вам можно смело лить 92. Даже, думаю, что в принципе, ничего не случится, если иногда разбавлять бак наполовину 80-м )))) обороты 3000 максимум, скорость 40, мы никуда не спешим )))) за то выгода какая!!!

А вот если я буду регулярно лить 92, то, как пить дать, маслосъемные кольца долго не протянут, прогорят.

Есть одна принципиальная неточность. При нормальной работе двигателя бензин не взрывается. Бензин горит.

Когда бензин взрывается это называется детонация. И это НЕ нормальный режим работы двигателя. И вот октановое число показывает стойкость бензина к детонации.

---------- Добавлено в 10:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:53 ----------

Сообщение от tt1488

После общения с компетентными людьми из сферы сбыта топлива, пришел к выводу что оно зачастую из одной и той же бочки.
Ну а верит кто то в это или нет, это дело каждого
Кстати, писал, что после проверки независимой экспертизой в фирме товарища, Лукойловский 95 оказался 70, делаю выводы)))

70го не бывает. Бывает 80й. И зачастую бывает что делают 80й бензин (потому что завод старый и другой делать не умеет), а потом добивают его характеристики присадками.

[tt1488]

2Alex9k Ну вобще то бывает любой, в том числе и 76 и 93, 96, я имел ввиду что его разбодяживают до такого состояния

[Alex9k]

Сообщение от tt1488

2Alex9k Ну вобще то бывает любой, в том числе и 76 и 93, 96, я имел ввиду что его разбодяживают до такого состояния

А-76 и АИ-80 это вообще-то один и тот же бензин.

Просто измеряли детонационную стойкость разными способами - моторным и исследовательским методами.

[vook]

+1 Кстати, например у бензина АИ-92 октановое число измеренное по моторному методу составляет 85 единиц.

[TrueAlex]

Вот что пишет родная американская книга для 64 мотора, кстати и про спирт в баке тоже написано

Fuel selection

Your vehicle is designed to use unleaded gasoline only. It is equipped with a fuel filler pipe especially designed to accept only a small diameter unleaded gasoline dispensing nozzle.
WARNING
Gasoline is highly flammable and explosive. You could be burned or seriously injured when handling it. When refueling your vehicle, always turn the engine off and keep away from flames, sparks, and smoking materials. Always handle fuel in well-venti­lated outdoor areas.
CAUTION
Using leaded gasoline in your vehicle will damage the engine, catalytic converter, and the oxygen sen­sors. Also, using leaded gasoline is illegal, and will void your warranty coverage of the engine, catalytic converter, and oxygen sensors.
Gasoline additives
Many fuel suppliers add detergents to their gasoline to mini­mize fuel injector fouling and to control intake valve deposits. These detergent gasolines are highly recommended for use in your vehicle. They help keep your engine in tune and your emission control system working properly.


Octane requirement
Your vehicle is designed to operate on unleaded gasoline having a minimum octane rating of 87 [(MON+RON)/2] or 91 RON.
MON: Motor Octane Number
RON: Research Octane Number
Oxygenated gasoline
Gasoline sold at some service stations may contain oxygenates such as ethanol methanol, and MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether), although they may not be identified by those names. Oxygenates are required in some areas of the country. Fuels blended with these oxygenates may be used in your vehicles.
Ethanol (Gasohol)
A mixture of 10% ethanol (grain alcohol) and 90% unleaded gasoline may be used in your vehicle, provided the octane rat­ing is at least as high as that recommended for unleaded gaso­line.
Methanol
Do not operate your vehicle on gasoline containing methanol (wood alcohol). The use of this type of alcohol can result in vehicle performance problems and could damage critical fuel system parts.
MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether)
A mixture of unleaded gasoline and 15% or less MTBE may be used in your vehicle provided the octane rating is at least as high as that recommended for unleaded gasoline. Fuel containing more than 15% MTBE may cause reduced vehicle performance, vapor lock, or difficulty in starting.
Reformulated gasoline
Many areas of the country require the use of cleaner burning
fuel referred to as "Reformulated Gasoline".
Reformulated gasolines contain oxygenates, and are specially blended to reduce vehicle emissions and improve air quality. Mitsubishi strongly supports the use of reformulated gasolines. Properly blended reformulated gasolines should have no adverse effects on vehicle performance or the durability of engine and fuel system components.
MMT
MMT is a manganese-containing metallic additive that is blended into some gasolines to increase the octane number. Gasolines blended with MMT offer no performance advantage over gasolines of the same octane number that do not contain MMT. Gasolines blended with MMT may adversely affect the spark plug and emission systems.
Mitsubishi Motors Corporation recommends using gasolines without MMT.
Sulfur in gasoline
Your vehicle may have been designed to meet California low emission standards based on clean burning low sulfur gasoline. Gasoline sold outside of California is allowed to have higher sulfur levels that may affect the performance of your vehicle's catalytic converter. This may cause the engine malfunction indicator light ("SERVICE ENGINE SOON" or "Check engine light") to come on.
Seeing this light while operating on high sulfur gasoline does not necessarily mean your emission control system is malfunc­tioning. If this happens, your authorized Mitsubishi dealer may recommended that you try using a different brand of unleaded


gasoline having a lower sulfur content to determine if the prob­lem is fuel related.
NOTE
• Poor quality gasoline can cause problems such as diffi­culty in starting, stalling, engine noise and hesitation. If you experience these problems, try another brand and/or grade of gasoline.
If the engine malfunction indicator light ("SERVICE ENGINE SOON" or "Check engine light") is flashing, have the system checked as soon as possible at an autho­rized Mitsubishi dealer.

[Вован Вован#ч]

Сообщение от Alex9k

Есть одна принципиальная неточность. При нормальной работе двигателя бензин не взрывается. Бензин горит.

Когда бензин взрывается это называется детонация. И это НЕ нормальный режим работы двигателя. И вот октановое число показывает стойкость бензина к детонации.[COLOR="Silver"]

горит бензин, например на факеле, или в мангале, когда уголь нечем другим распалить )))))
в двигателе сдавленная воздушно-топливная смесь именно взрывается. а октановое число "отвечает" за качество взрыва смеси. при большем октановом числе взрыв более холодный, плавный и продолжительный, при меньшем - горячее, короче и резче.
и не при чем в данном случае режим работы. вы думаете, что обсуждаемая детонация, это как когда ржавая газель время от времени "стреляет" глушителем? просвящу. на самом деле там проблемы с зажиганием и клапанами, и не при делах бензин))))))

[Alex9k]

Сообщение от Вован Вован#ч

горит бензин, например на факеле, или в мангале, когда уголь нечем другим распалить )))))
в двигателе сдавленная воздушно-топливная смесь именно взрывается. а октановое число "отвечает" за качество взрыва смеси. при большем октановом числе взрыв более холодный, плавный и продолжительный, при меньшем - горячее, короче и резче.
и не при чем в данном случае режим работы. вы думаете, что обсуждаемая детонация, это как когда ржавая газель время от времени "стреляет" глушителем? просвящу. на самом деле там проблемы с зажиганием и клапанами, и не при делах бензин))))))

Без обид, но почитайте где-то что такое "детонация", откуда она возникает и чем она отличается от нормального сгорания топлива в двигателе.

Подменять отсутствие знаний остроумными но совершенно безграмотными понтами про мангал и ржавую газель может быть и весело, но совершенно неуместно, раз уж Вы ввязались в беседу на технические темы.

Так навскидку, а то вдруг про поиск информации Вы знаете столько же сколько и про детонацию:

При сжатии поршнем топливовоздушная смесь значительно нагревается (адиабатическое сжатие), что и обеспечивает легкость ее воспламенеия электрическим разрядом на свече зажигания. При нормальной работе фронт горения распространяется от свечи к периферии со скоростью порядка единиц-десятков метров в секунду (при этом, естественно, повышается температура и давление в камере сгорания). При детонации начало распространения фронта горения также повышает температуру и давление в камере сгорания, но этот скачок вызывает воспламенение топливовоздушной смеси уже не от фронта пламени, но от самого скачка температуры и давления, и распространение горения происходит со скоростью звука в данной среде, то есть порядка сотен и тысяч метров в секунду. Это является фактически взрывом, близким к бризантному, и способно при повторениях повредить двигатель.

ну или вот

Детонация - это самовоспламенение горючей смеси в камере сгорания, которое имеет характер взрывной волны. Наиболее часто она появляется при резком повышении нагрузки, например, при резком ускорении или же при движении на подъем. В этой ситуации водитель, как правило, со всей силой жмет на педаль газа, чем обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры двигателя. Попав в цилиндры и заполнив все его объемы, на богатую горючую смесь начинают воздействовать высокие температура и давление. Высокое давление в камере сгорания создается по двум причинам: во-первых, при такте сжатия поршень движется вверх и сжимает горючую смесь, т.е. повышает давление, во-вторых, после воспламенения основной части горючей смеси волна пламени, распространяясь по всей камере сгорания, создает фронт высокого давления, который также способствует повышению давления.

Под воздействием высоких давления и температуры в местах скопления несгоревшей горючей смеси образуются активные соединения (перекиси, альдегиды, спирты и т.д.). Достигнув критической величины, между этими соединениями начинают возникать цепные окислительные реакции, которые в итоге приводят к самовоспламенению смеси, имеющей к тому же взрывной характер. В месте взрыва происходит значительное повышение температуры и образование взрывной волны, фронт пламени которой распространяется со скоростью 1000 - 2300 м/с. Для сравнения, скорость распространения фронта пламени при нормальном сгорании горючей смеси -- 20-30 м/с. Двигаясь с такой огромной скоростью взрывная волна ударяется о стенки цилиндров и камеры сгорания, при этом образуя все новые очаги самовоспламенения. В результате таких процессов в цилиндрах появляется большое количество взрывных волн, которые являются источником возникновения колебательных процессов в цилиндрах, вызывающих вибрации двигателя

[vook]

+1000!!! А то уже надоело слушать как клапана стучат от плохого бензина, пальцы поршневые и т.д. и т.п. и пр.

[STIG]

Сообщение от Александр019

Жара,пробки,кондей постоянно.....12.5 - 12.7

У меня в пробках 15 литров с кондеем.

12.7 было только по трассе и без кондея. Не долго. Потом стало 13.2, 13.9...

Если это не супер-секрет, как Вы все-таки пришли к этому показателю?
Особое масло в коробке, особое топливо, особые свечи?

И еще вопрос, действительно ли резина 225-я (более широкая чем стоковая) еще больше увеличит расход топлива?