ПРОЕХАЛ 11 ТЫЩ. ПРИ ТРОГАНИИ НАЗАД РЕЗКИЙ УДАР ВРОДЕ ПОД РЫЧАГОМ АКПП , ОСОБЕННО ЕСЛИ ТРОГАЕШЬСЯ ЗАДОМ В ПРИГОРОК.ПОДЕЛИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА У КОГО ТАК БЫЛО И КАК ЛЕЧИЛОСЬ.
ПРОЕХАЛ 11 ТЫЩ. ПРИ ТРОГАНИИ НАЗАД РЕЗКИЙ УДАР ВРОДЕ ПОД РЫЧАГОМ АКПП , ОСОБЕННО ЕСЛИ ТРОГАЕШЬСЯ ЗАДОМ В ПРИГОРОК.
ПОДЕЛИТЕСЬ ПОЖАЛУЙСТА У КОГО ТАК БЫЛО И КАК ЛЕЧИЛОСЬ.
Есть такая байда на холодной (непрогретой) трансмиссии. Удар и стук со стороны подкапотного пространства при переводе рычага переключения режимов в положение "R", а так же при выключении задней передачи. С прогревом всё исчезает. Грешу на незакреплённую (бракованную) опору силового агрегата...
Асинхронно зеркала складываются
Шторка в багажнике при морозах, до конца не убирается (15-20 см.)
Лёгкий удар при включении 1 и задней передачи, коробка мкпп
Сверчков глушу музоном
Дребезжат стёкла переднего пассажира и мое водительское
А тормоза своим свистом и трубным воем просто зае..
Мля пробег 2,5 тысчи может я гомно купил?
Косяк со светом решен - нашли-таки, где "поставить галочку" в настройках бортового компа, чтоб ближний свет автоматом загорался, что он теперь и делает, а морда радио не тухнет
Кстати, могу сообщить и об "эксклюзивном" косяке, связанном с турбодизелем: на холодную приходится "прижигать" сцепление, т.к. не хватает мощи при трогании с места и машинка может заглохнуть Когда машина чуть проедет и "согреется", глюк проходит.
Манагер сегодня сказал, что такой косяк есть на всех таких дизелях от Фольксвагена (не знаю, это мой первый дизель). Радует то, что, вроде, Митсу намерен пофиксить такой баг каким-то там "патчем" или "апдейтом" для софта бортового кома
Манагер сегодня сказал, что такой косяк есть на всех таких дизелях от Фольксвагена (не знаю, это мой первый дизель). Радует то, что, вроде, Митсу намерен пофиксить такой баг каким-то там "патчем" или "апдейтом" для софта бортового кома
заводской чип тюнинг???
Кстати, где-нибудь уже можно сделать ре-мап???
Большой привет всем любителям Аутов.Проблемки с новым XL под копирку. При трогании поскрипывают колодки, слепой дисплей, немного чудаковатое включение дальнего света (чтобы включить надо переключатель прижать на себя, чтобы выключить прижать на себя ещё раз - положение не фиксируется) после фольксвагена туран не привычно. Хотя я ещё не читал мануал, может будет всё проще. Ещё сегодня с удивлением обнаружил, что в задних арках наблюдается ворсистая звукоизоляция, что по нашим дорогам не есть гуд, особенно зимой. Придется ставить пластиковые подкрылки, которые в Рольфе стоят 1900 на одно колесо. Платить 8 тыщь за защиту жаба давит, а делать нечего. Может кто из форумчан нашел где подешевле, поделитесь информацией. Кстати в форуме поднимался вопрос о складывании зеркал, при закрытии ключом в течении 30 сек быстро два раза нажимаешь на Lock и проблемма решена (очень удобно).А в целом авто супер, на солнце тоже есть пятна. Я балдею.
VVS vbmenu_register("postmenu_60332", true); и новички господа!
Прежде, чем задавать вопросы, почитайте предыдущие листочки Тем.
Как в школе......., не ленитесь.
Ещё сегодня с удивлением обнаружил, что в задних арках наблюдается ворсистая звукоизоляция, что по нашим дорогам не есть гуд, особенно зимой. Придется ставить пластиковые подкрылки, которые в Рольфе стоят 1900 на одно колесо.
На MAZDA 3 тоже самое. Прошло две зимы, никаких проблем. К тому-же могут поменять по гарантии.
Большой привет всем любителям Аутов.Проблемки с новым XL под копирку. При трогании поскрипывают колодки, слепой дисплей, немного чудаковатое включение дальнего света (чтобы включить надо переключатель прижать на себя, чтобы выключить прижать на себя ещё раз - положение не фиксируется) после фольксвагена туран не привычно. Хотя я ещё не читал мануал, может будет всё проще. Ещё сегодня с удивлением обнаружил, что в задних арках наблюдается ворсистая звукоизоляция, что по нашим дорогам не есть гуд, особенно зимой. Придется ставить пластиковые подкрылки, которые в Рольфе стоят 1900 на одно колесо. Платить 8 тыщь за защиту жаба давит, а делать нечего. Может кто из форумчан нашел где подешевле, поделитесь информацией. Кстати в форуме поднимался вопрос о складывании зеркал, при закрытии ключом в течении 30 сек быстро два раза нажимаешь на Lock и проблемма решена (очень удобно).А в целом авто супер, на солнце тоже есть пятна. Я балдею.
Точно такое же "чудаковатое" переключение дальнего-ближнего света и на Лансере, мне это кажется нормой, во всяком случае неудобства никогда не ощущал. Могу догадываться, что такая фишка присуща всем или почти всем моделям Mitsubushi. Но в любом случае не расцениваю это за "Косяк".
При трогании поскрипывают колодки, немного чудаковатое включение дальнего света (чтобы включить надо переключатель прижать на себя, чтобы выключить прижать на себя ещё раз - положение не фиксируется) после фольксвагена туран не привычно. Хотя я ещё не читал мануал, может будет всё проще. Ещё сегодня с удивлением обнаружил, что в задних арках наблюдается ворсистая звукоизоляция, что по нашим дорогам не есть гуд, особенно зимой. Придется ставить пластиковые подкрылки, которые в Рольфе стоят 1900 на одно колесо.
По првому Ауту такие же косяки (про колодки говорю), но это с лихвой перекрывается достоинствами авто - и первого и второго Аутов. Если ты поклонник утонченных в смысле дизайна автомобилей, пришвартовывайся к Сидору, он французские машинки любит (это не упрек). Но, по мне, мужицкая машина должна быть именно мужицкой, а не утонченным произведением искусств. Хотя иногда хочется этой самой утонченности, черт возьми. Но естество-то свое берет. Мы же МУЖИКИ. А тетки - они тетки и есть. У них другое мироощущение. Они другие.
Дальний свет на первом Ауте включается именно таким образом. Со временем привыкнешь. А то, что горит дальний на дисплее видно, да и встречные тебя будут поливать нехорошими словами - не услышишь, но почувствуешь.
Ворсовая чешуя, скорее всего, для европейских автобанов, а для наших направлений не подходит. Не понятно одно - что означает "подготовка к российским условиям эксплуатации". Японцев очень уважаю (людей), но, кажется, они думают, что вся Россия ограничивается МКАД. Подкрылки, ИМХО, ставить необходимо. Потом геморроя будет больше.
Косяк со светом решен - нашли-таки, где "поставить галочку" в настройках бортового компа, чтоб ближний свет автоматом загорался, что он теперь и делает, а морда радио не тухнет
Кстати, могу сообщить и об "эксклюзивном" косяке, связанном с турбодизелем: на холодную приходится "прижигать" сцепление, т.к. не хватает мощи при трогании с места и машинка может заглохнуть Когда машина чуть проедет и "согреется", глюк проходит.
Манагер сегодня сказал, что такой косяк есть на всех таких дизелях от Фольксвагена (не знаю, это мой первый дизель). Радует то, что, вроде, Митсу намерен пофиксить такой баг каким-то там "патчем" или "апдейтом" для софта бортового кома
Ну, дык, может быть выдашь секрет, где же эту галочку поставить в настройках бортового компьютера? Похоже, ты один в этой стране, который решил эту проблему, другим тоже будет интересно
Ну, дык, может быть выдашь секрет, где же эту галочку поставить в настройках бортового компьютера? Похоже, ты один в этой стране, который решил эту проблему, другим тоже будет интересно
Так ведь писали вроде, на сервис плиз, подключат мотор-тестер и всё сделают. Самому - НИКАК.
Ну, дык, может быть выдашь секрет, где же эту галочку поставить в настройках бортового компьютера? Похоже, ты один в этой стране, который решил эту проблему, другим тоже будет интересно
Так первый alexx написал, что на ТО-0 обнаружили, где активировать автоматику дневного света, а я сообщил эту радостную новость своему манагеру - они тоже порылись и нашли (до этого рылись не там, где надо ), о чем и сообщили мне и в остальные сервисы великой и могучей Эстонии
Ну а самому эту "галочку" не поставить.