XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

Alex-himki · 20.08.2015, 12:54

Цитата:

Сообщение от WarGamer

И сбросте счётчик CVT

Зачем сбрасывать счётчик при замене масла?
Есть мнение что при сбросе уменьшается давление масла.
В следствии чего изношены конуса, ремень и т.д. будут получать не достаточное давление, т.к. мозги пере настроятся на новые детали, т.е. будет повышенных износ и без того изношенных деталей,
Пониженное давление напрямую влияет на повышенный износ,
А счётчик сбрасывается при кап ремонте коробки.
210.000 эта та цифра которая набирается от условий эксплуатации коробки,по достижению которой дилер должен обратить внимание на износ деталей в коробке.
как скажем при пробеге в двигателе, когда менять цепь(ремень)
Моё мнение счётчик просто считает, как одометр, но по своему алгоритму.

amel · 20.08.2015, 14:05

Цитата:

Сообщение от Alex-himki

Моё мнение счётчик просто считает, как одометр, но по своему алгоритму.

А алгоритм у него простой, если масло в коробке выше 90 гр, начинает тикать. У меня при пробеге 152 т.км натикал около 25000. Я второй хозяин, и знаю что его до меня не сбрасывали.
У кого нет радиатора цифры намного больше, т.к. масло там греется на 10-15 гр. выше.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Alex-himki

Есть мнение что при сбросе уменьшается давление масла.

Давление масла не меняется, по-крайней мере два человека с МУТом сравнивали, все идентично до и после сброса счетчика.

Aleksndr · 20.08.2015, 19:11

В ДТП так удачно стукнуло в радиатор вариатора, что его острым углом пробило дырку в теплообменнике вариатора, в итоге в вариатор попал антифриз (туда где масло должно быть). Хоть машина и не ездила после этого, но пока стояла в ремонте видимо антифриз успел таки поржаветь внутри. В итоге после промывки + замены масла в CVT имею полный набор симптомов: толчки при включении P,R; дерганья при наборе скорости на малом газу, толчки при переключении с 1ой на 2ую, и плюс на больших скоростях начинаются такие ритмичные дерганья в режиме D каждую секунду, на лепестках их нет + после сброса клеммы тоже их нет где то 500км, потом снова появляются.

Дилер послал на *** вежливо даже с диагностикой, сказали ошибок нет, значит и смотреть нечего. Нашли только нестабильное давление масла. Умельцы в Питере по ремонту CVT как то пессимистично стали называть ценники за 100+ тыс. услышав мое объяснение по телефону.

Одного не пойму, если на авито продают рабочие б/у вариаторы за 35-65 тыс, с какого перепугу ремонт может выйти за 100 тыс. Ну не суть.

Проехал уже под 3000 км, симптомы все те же, ошибок нет. Видимо жду верной смерти, потому менять вариатор без ошибок опасно, а ВДРУГ не он, или вдруг там еще чего навернулось.

CyberStorm · 21.08.2015, 05:31

Aleksndr, как меняли жидкость? Как промывали? Снимали ли поддон и смотрели что там?
ИМХО очень похоже на заедание какого-то из клапанов регулирующих давление. Разбирать надо вариатор, смотреть.

WarGamer · 21.08.2015, 16:28

zorge799, Не надо цеплять космическую отрасль, если вы нихрена не знаете, как это проектируется и собирается. Хотя специально для вас я открою секрет. С инженерной точки зрения ракета "Протон" разработана так, что даже вы со своим убогим пониманием принципов работы этого агрегата сможете её собрать по схемке, как конструктор. Если вы верите официальным версиям которые вам вещает ОРТ, о датчиках установленных вверх тормашками, мне вас жаль.

Добавлено через 3 минуты
Alex-himki, Счётчик сбрасывается при замене масла. Это КРАСНЫМ по белому прописано в сервис мануале.

Kazrash · 21.08.2015, 17:11

Поменял позавчера масло в СВТ и его радиаторе. Пробег 78 т.км. Влезло 8 литров. Счетчик сбросили. Пропал гул при движении накатом, и ИМХО увеличилась тяга - чуть газ притопил, сразу рвет вперед.

zorge799 · 21.08.2015, 17:47

Цитата:

Сообщение от WarGamer

zorge799, Не надо цеплять космическую отрасль, если вы нихрена не знаете, как это проектируется и собирается. Хотя специально для вас я открою секрет. С инженерной точки зрения ракета "Протон" разработана так, что даже вы со своим убогим пониманием принципов работы этого агрегата сможете её собрать по схемке, как конструктор. Если вы верите официальным версиям которые вам вещает ОРТ, о датчиках установленных вверх тормашками, мне вас жаль.

Добавлено через 3 минуты
Alex-himki, Счётчик сбрасывается при замене масла. Это КРАСНЫМ по белому прописано в сервис мануале.

Вы ХАМ сударь, хотя собственно чего удивляться, видимо работа в аэрокосмической отрасли (изделия которой в отличие от советских не летают), накладывает определенный отпечаток. С космосом знаком опосредованно, со слов приятеля, который там работает. Лучше знаком с изделиями АТОМНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, оттуда мои слова про конструкторов и технологов.

WarGamer · 21.08.2015, 18:10

zorge799, Как не парадоксально это звучит. Но падают, как раз разработки советских времён. Сорри за оффтоп.

Тимыч · 22.08.2015, 11:54

братцы поделитесь опытом и мыслями.
Масло в CVT менялось примерно 30-35к назад (еще первым владельцем)
Сейчас, после небольшой поездки по городу (5-7км), по щупу показывает толи чуть выше Min , то ли прям на уровне Min. (не вижу я нихрена сколько там его(((
Вот вопрос. Купить чего то и чего то долить (при условии, что я не знаю что там залито, но знаю что менялось lbl сервисе.)? Или уж ехать и менять его к проверенным товарищам, ведь всё равно скоро менять....

WarGamer · 22.08.2015, 11:57

Тимыч, Померить нормально для начала. По инструкции)) А потом уже отталкиваться от финансов.

Тимыч · 22.08.2015, 12:40

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Тимыч, Померить нормально для начала. По инструкции)) А потом уже отталкиваться от финансов.

По инструкции из faq и мерял. Правда не очень понятно как узнать что масло нагрелось до 70 градусов))

WarGamer · 22.08.2015, 14:19

Тимыч, Оптимальный вариант, проехать километров 10-15 и потом мерять. Просто если масло менялось недавно, то оно очень прозрачное и его фиг рассмотришь на щупе. Лучше проверять в солнечную погоду или смотреть в свете фар. Тогда по бликам можно уловить уровень.

mac-mac · 22.08.2015, 14:24

А что мешает взять палец/бумагу/тряпку и к ней щуп приложить и по следам масла определить уровень?

Тимыч · 22.08.2015, 14:44

так вот как правильно заметил WarGamer, нихрена там не понятно. Оно как вода. И жидкое и прозрачное...но в целом все же у отметки мин...И если так, то сколько на долив нужно? и нужно ли доливать если оно у min?или просто проверять почаще?..... Ибо тот момент когда уровень упал, я упустил, возможно так и было изначально....

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от mac-mac

Имя: Жора
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT

я что то путаю, или ты всё таки Максим, который работал в m724?

mac-mac · 22.08.2015, 15:24

Цитата:

Сообщение от Тимыч

я что то путаю, или ты всё таки Максим, который работал в m724?

Не он, но он там. И приятно, что с ним сравнивают ))