[chindiasov]

Опрос/голосование: Просевшие задние пружины Outlander XL

Коротко по теме "Просевшие задние пружины Outlander XL"
Для решения этой проблемы существует несколько способов, рассмотрим наиболее популярные:

Проставки для Outlander XL /XL JFG 2,4л, 3,0л, 2,2D Europa/Russia
(пружина отдельно от амортизатора)
- оригинальные проставки Outlander XL (4140A042 - верхние, 4140А043 - нижние)
- проставки для Outlander XL от ВАЗ-а
- стальные проставки для Outlalder XL (чертеж)
- полиуретановые проставки для Outlander XL от компании Полимер г.Новосибирск
- отчет по замене ВАЗовских проставок у Outlander XL на стальные
- отчет по установке полиуретановых проставок Полимер на Outlander XL + Замена задних амортизаторов Outlander XL

Пружины для Outlander XL /XL JFG 2,4л, 3,0л, 2,2D Europa/Russia
(пружина отдельно от амортизатора)
- пружины для Outlander XL 7-ми местной версии 4140А186 , >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL американского рынка 4140А175, >>>
- пружины для Outlander XL китайского рынка 4140A125
- пружины для Outlander XL от компании Фобос, >>>, >>> >>>
- пружины для Outlander XL Suplex 20177, >>>
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4215628 / Kilen 51428 (в народе ШП28) усиленные, Heavy Duty (начало здесь>>>>), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4215635 / Kilen 51435 ЭКСТРА-усиленные (в народе ШП35), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL (от Delica D:5) 4140A177
- пружины для Outlander XL от автомобиля Газ-3110/31105 (в народе Волгопружины или ВП), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, Негатив о Волгопружинах
- Пружины для Outlander XL от Волги с XX, >>>
- Пружины для Outlander XL от Волги с X
- Пружины для Outlander XL от Волги "спорт", >>>
- Дополнительные пружины для Outlander XL
- Японское "чудо" - Outlander Wolf

Проставки для Outlander XL /XL JFG 2,0л, Europa/Russia, все праворульные, все корейские
(пружина вместе с амортизатором)
- отчет по установке проставок Полимер на Outlander XL

Пружины для Outlander XL /XL JFG 2,0л, Europa/Russia, все праворульные, все корейские
(пружина вместе с амортизатором)
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4259244 / Kilen 58028 (в народе ШПС44)
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4259245 / Kilen 58029 (в народе ШПС45) усиленные, Heavy Duty

Прочее:
Пневмо рессоры Firestone для Outlander XL, >>>, >>>, >>>

Вопросы/ответы:
Нужно ли делать регулировку углов установки колес после замены пружин или установки проставок? Да, очень ЖЕЛАТЕЛЬНО, т.к. уходят углы схождения и кастор.
Одинаковые ли пружины у Outlander XL 2.4л и 3,0л?
Что делать, если не откручиваются гайки стоек стабилизатора?

Таблица сравнений пружин для Outlander XL

[Dmetriy74]

Сообщение от pollitra

Купил волгопружины ///, жду проставки под перёд и зад из Новосибирска, сначало попробую этот "комплект". Новинка, эти ШП, вот и нет ажиотажа, тем более кто-то говорил, что пол-виточка надо бы добавить...

После замены отпишитесь. Дают ли проставки под перед, что-нибудь кроме лифтинга. Я себе пока не стал ставить-лежат.

[Large]

Я кстати, уже весь инет вывернул, по поводу эксцентриковых болтов, или в народе называемые - развальными. Пока вот что получилось нарыть (см. фото). Изготавливает их фирма Eibach, как вы заметили. Представленный на фото комплект с артикулем 5.81260K имеет эксцентрик высотой 14мм, что в отверстие, предназначенное для болта М12 точно не влезет. Поэтому запросил сейчас инфу в центральном офисе. Планирую поставить такой в верхний рычаг возле заднего колеса, ну и на переднюю стойку, соответсвенно. Если интересно, можно на ютубе ролики посмотреть на эту тему. Так же просматриваются артикулы 5.81240K, 5.81250K, 5.81270K, 5.81270K, 5.81290K. На пиндоских сайтах цена в среднем в районе $30 за пару, у нас в районе 2200 барыжат и то под заказ! Жесть в общем. Может попробовать сдаться кому-нить "у нас" на изготовление? Или у нас как всегда будет все пластилиновое?

[koryak]

Вчера тоже купил ШП в екзист, в пятницу еду в деревню (550 км.), в субботу по плану их установка(главное открутить болты в домашних условиях, надеюсь ВД-40 рулит), в воскресенье дорога обратно (550 км.) - гружёный больше среднего, вот и проверю данные пружины в действии, родные при такой загрузке по трассе пробивают 3-7 раз очень сильно (у меня пробег 120000, пружины родные), ставить буду только пружины, проставок нет и ставить не планирую, для меня главная проблема - это пробой задней подвески на ухабах (трасса М6 Астрахань, кто ездит по ней, знает о чём я), по приезду и впечатлениям сразу отпишусь!

[Jay]

Сообщение от Large

Может попробовать сдаться кому-нить "у нас" на изготовление? Или у нас как всегда будет все пластилиновое?

Если заказывать партию, то может и можно добиться качественных изделий. Но кто будет эту партию заказывать... А "штучно" думаю сделают как умеют.

[pollitra]

Сообщение от koryak

Вчера тоже купил ШП в екзист, в пятницу еду в деревню (550 км.), в субботу по плану их установка(главное открутить болты в домашних условиях, надеюсь ВД-40 рулит), в воскресенье дорога обратно (550 км.) - гружёный больше среднего, вот и проверю данные пружины в действии, родные при такой загрузке по трассе пробивают 3-7 раз очень сильно (у меня пробег 120000, пружины родные), ставить буду только пружины, проставок нет и ставить не планирую, для меня главная проблема - это пробой задней подвески на ухабах (трасса М6 Астрахань, кто ездит по ней, знает о чём я), по приезду и впечатлениям сразу отпишусь!

Купи ещё газовую горелку. У нас в радиомагазинах продаётся, баллон как из под краски и насадка. Много жалоб, что всё напрочь закисает. У меня без неё не получилось ступицу снять. Это такая своеобразная виагра, если "ну ни чё не получается"

---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:31 ----------

Сообщение от Dmetriy74

После замены отпишитесь. Дают ли проставки под перед, что-нибудь кроме лифтинга. Я себе пока не стал ставить-лежат.

отпишусь, и размеры до и после сниму.

[koryak]

Сообщение от pollitra

Купи ещё газовую горелку. У нас в радиомагазинах продаётся, баллон как из под краски и насадка. Много жалоб, что всё напрочь закисает. У меня без неё не получилось ступицу снять. Это такая своеобразная виагра, если "ну ни чё не получается"

Привет, а если только амортизатор от рычага окрутить и стянуть пружины стяжками, реально вытащить старую пружины и поставить новую, не откручивая болты самого нижнего рычага подвески??? Меняю первый раз, поэтому может и задаю "глупые" вопросы..... Знающие формучане, ответьте!
За ранее спасибо! С уважением, Александр!

[morning]

Ну так у нас есть MaxXL , который может решить эту задачу имхо.

кое-какие ссылочки по сабжу http://fielder-toyota.ru/suspension_Fielder3.html , http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML...000MBRT00.HTML - там p/n болтов есть.

---------- Добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:45 ----------

Сообщение от koryak

Привет, а если только амортизатор от рычага окрутить и стянуть пружины стяжками, реально вытащить старую пружины и поставить новую, не откручивая болты самого нижнего рычага подвески???

Фобос менял без использования стяжек.

[Large]

Сообщение от koryak

(...главное открутить болты в домашних условиях, надеюсь ВД-40 рулит)...

Александр, открутить гайки - это пол беды обычно! Главное потом выбить болты из сайлентблоков! Мало того, что толком не приложишься, так еще сам сайлентблок работает как буфер. В случае, если все-таки прихатит, и с разу не пойдет, то самым эфективным методом будет локальный нагрев болта с торцов (газовая горелка обычно) и его резкое охлаждение (вода). Болт нагревшись, расшириться, а потом, после охлаждения - резко сузиться, освободившись ржавчины, позволит провернуться. Но надеюсь, что до такого иппонцы не доведут. А чтобы легче откручивать гайки, можно торчащую резьбу болтов предварительно прогнать плашкой, у нас там везде М12х1,25. Да, и перед установкой, очистка резьбы плашкой не будет лишьней.
За одно, советую смазать и болты регулировки схождения. Предварительно пометьте их положение (риска, царапина), и когда уже полностью все соберете, опустите на лапы, промнете всю подвеску (лучше поездить немного, чтобы пружины заняли свое место), вот тогда снизу совместите метки и затяните гайки. Конечно же, после обкатки, потом нужно будет отрегулировать на стенде углы установки колес. При подъеме кузова колеса начинают косалапить, и разъезжаются влево - вправо.

---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:48 ----------

Сообщение от koryak

...а если только амортизатор от рычага окрутить и стянуть пружины стяжками, реально вытащить старую пружины и поставить новую, не откручивая болты самого нижнего рычага подвески???...

Нет не получится. Ей при любом раскладе деваться некуда, как только в низ и к колесу. Если не хочется сильно задирать кузов, то тогда нужны стяжки. Чтобы с ними не мучаться под машиной я так делаю: при снятом колесе 2м дократом, подставленным под поперечный рычаг сжимаю назад подвеску, накидываю на витки пружины стяжки, немного их подтягиваю, вытаскиваю оба болта (болт амортизатора и болт соединения рычага со ступицей), и опуская домкрат освобождаю пружину. При опускании рычага, пружина останется в сжатом положении и после снятия можно спокойно снять стяжки. Точно также и с новой: ставим, сжимаем домкратом и снимаем ослабшие стяжки. Центрировать рычаг лучше все монтировкой, вставленной в него с торца. Пружину лучше сжимать в виде полумесяца, так легче совместить посадочные плоскости, расположенные по углом. Все резинки и посадочные места смажьте мыльным раствором, это поможет пружине легче занять ее место.

[koryak]

Сообщение от Large

Александр, открутить гайки - это пол беды обычно! Главное потом выбить болты из сайлентблоков! Мало того, что толком не приложишься, так еще сам сайлентблок работает как буфер. В случае, если все-таки прихатит, и с разу не пойдет, то самым эфективным методом будет локальный нагрев болта с торцов (газовая горелка обычно) и его резкое охлаждение (вода). Болт нагревшись, расшириться, а потом, после охлаждения - резко сузиться, освободившись ржавчины, позволит провернуться. Но надеюсь, что до такого иппонцы не доведут. А чтобы легче откручивать гайки, можно торчащую резьбу болтов предварительно прогнать плашкой, у нас там везде М12х1,25. Да, и перед установкой, очистка резьбы плашкой не будет лишьней.
За одно, советую смазать и болты регулировки схождения. Предварительно пометьте их положение (риска, царапина), и когда уже полностью все соберете, опустите на лапы, промнете всю подвеску (лучше поездить немного, чтобы пружины заняли свое место), вот тогда снизу совместите метки и затяните гайки. Конечно же, после обкатки, потом нужно будет отрегулировать на стенде углы установки колес. При подъеме кузова колеса начинают косалапить, и разъезжаются в разные стороны.

Значит малой кровью не обойтись, чисто открутить амортизатор и вытащить пружину(после стяжки) не получится, гемор на выходные обеспечен, еду вечером покупать газовую горелку с балончиком....
Алексей, спасибо!

[Large]

Если работать на "яме", то еще проще: сразу из нутри, накидываем стяжки, а когда вывешиваем колесо, то пружина остается сжатой. Остается открутить гайки и вытащить пружину.

[Jay]

Сообщение от koryak

Значит малой кровью не обойтись, чисто открутить амортизатор и вытащить пружину(после стяжки) не получится, гемор на выходные обеспечен, еду вечером покупать газовую горелку с балончиком....
Алексей, спасибо!

По сервис мануалу кроссера снимают именно без снятия рычага, только тягу стаба снимают. Но там стяжка для пружин мощная используется (может центральная подойдет конечно) и для снятия правой пружины снимают последний кусок глушака (там 2 болта и подвес резиновый). Если интересно вечером могу выложить картинки.

[Large]

Сообщение от koryak

...гемор на выходные обеспечен, еду вечером покупать газовую горелку с балончиком....

Если нет плашки, то и плашка пригодиться, особенно, если придется хорошо прикладываться, выбивая болты. Будет возможность поправить или очистить резьбу.

[koryak]

Сообщение от Large

Если работать на "яме", то еще проще: сразу из нутри, накидываем стяжки, а когда вывешиваем колесо, то пружина остается сжатой. Остается открутить гайки и вытащить пружину.

У меня в деревне "эстакада"...
Алексей, спасибо за помощь! Всё понял, осталось сделать, как говорится, глаза боятся, руки делают

---------- Добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:37 ----------

Сообщение от Large

Нет не получится. Ей при любом раскладе деваться некуда, как только в низ и к колесу. Если не хочется сильно задирать кузов, то тогда нужны стяжки. Чтобы с ними не мучаться под машиной я так делаю: при снятом колесе 2м дократом, подставленным под поперечный рычаг сжимаю назад подвеску, накидываю на витки пружины стяжки, немного их подтягиваю, вытаскиваю оба болта (болт амортизатора и болт соединения рычага со ступицей), и опуская домкрат освобождаю пружину. При опускании рычага, пружина останется в сжатом положении и после снятия можно спокойно снять стяжки. Точно также и с новой: ставим, сжимаем домкратом и снимаем ослабшие стяжки. Центрировать рычаг лучше все монтировкой, вставленной в него с торца. Пружину лучше сжимать в виде полумесяца, так легче совместить посадочные плоскости, расположенные по углом. Все резинки и посадочные места смажьте мыльным раствором, это поможет пружине легче занять ее место.

Алексей, в данном варианте косточку(тягу стабилизатора) можно не откручивать? Боюсь, что они у меня закисли наглухо, только срезать и ставить новые....

---------- Добавлено в 16:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:37 ----------

Отдавал вчера за 2 пружины 3635,00, сейчас на сайте (в рекламе, думаю не нуждается) цена больше 2 тыс. за одну, цены как на дрожжах растут, спрос появился и ценник поехал вверх... что будет дальше????

[Large]

koryak, косточку нужно откручивать, хотя бы с одной стороны!
Цена в экзисте сейчас дорогая - это цена перекупщиков. Она и раньше была, видимо берут к себе на склад по несколко образцов.

[zorge799]

Сообщение от Large

koryak, косточку нужно откручивать, хотя бы с одной стороны!
Цена в экзисте сейчас дорогая - это цена перекупщиков. Она и раньше была, видимо берут к себе на склад по несколко образцов.

Я у себя, когда ставил пневмовставки Firestone, косточки не откручивал (не получилось) и болты рычага не снимал. Обошелся откручиванием с каждой стороны "крышек" резинок стабилизатора поперечной устойчивости и максимальным поъемом машины на домкрате вверх. Пружины вылезли практически сами, при минимальном приложении физ. силы и БЕЗ использования стяжек.