[Илья Сибиряк]

Сообщение от GamBr

Не переключит... жмешь лепесток, автомат скидывает (или повышает) передачу, после чего на ней остается до переключения вверх (если тормозить то сам может понижать).

и сам на D переходить... не понял почему. Когда видно оборотов не хватает

[TOL]

Сообщение от Илья Сибиряк

и сам на D переходить... не понял почему. Когда видно оборотов не хватает

Переходит на D только если ручной режим включался лепестками (селектор в D). Если селектор перевести в ручной режим, то из автоматизации останется только переключение вниз при оборотах меньше, примерно, 1800, и ограничение переключения вручную вверх до тех же, 1800, об/мин.

[Sanchezzz]

Сообщение от xl_neo

ну типа как МКПП вручную переключать передачи надо
если стартовать - то с 1 ой (для резкости) +4вд + крутишь до максимума и т.д. потом на 2 или сразу на 3-ю (иногда так лучше) и опять - до максимума...

Хм.... Я думал уже где то на 3000 переключать надо.... Да и шумно тогда в машине становится.
Кстати,с движком то ничего не случится,если все время крутить до максимума?

[MEL]

Поделитесь опытом как наиболее ээфективно использовать подрулевые лепестки изменения передачи - для обгона и проч.
У меня XL 2,4 CVT.

[tolivan]

Пользуюсь ими постоянно. В основном для обгона.
Для себя нашел два наиболее оптимальных алгоритма переключения:

1. Если скорость не большая, 30-40 км/с обычно достаточно быстрым движением, дважды дернуть левый лепесток на себя, при этом чуток добавив газу. Обгон с таких скоростей, это конечно город. Но эффект впечатляет.
2. Если скорость большая, 60-90 км/ч, как правило на трассе, пристроившись за грузовиком, автобусом или просто пенсионером, а на встречу есть машины, то на пониженную перехожу заранее... обычно на 3ю... с оборотами 3500-4000... далее как только появится свободная пространство для обгона просто педаль в пол.

P.S. сейчас вообще не понимаю как я без них жил - мега удобная вещь!

[Vovan 71]

Сообщение от MEL

Поделитесь опытом как наиболее ээфективно использовать подрулевые лепестки изменения передачи - для обгона и проч.
У меня XL 2,4 CVT.

Хороши лепестки и при подъёме. та же функция лепесток со знаком "-" вверху "на себя" и подниматься в гору не так нудно будет. А далее по обстановке не забывая об экономии топлива. эти манёвры блин поглащают бельзина много

[DZU-DO]

Я лепестками постоянно пользуюсь. Срабатывают инстинкты - много лет ездил на механике. Не доверяю я этому кикдауну, а тут уж наверняка, лепесточек левый на себя дернул и вперед.

[pinzet]

в букваре к ситроену есть такие слова:

"Перед тем, как включить передачу, слегка
отпустите педаль акселератора."

А вы отпускаете газ при переключениях ?

[FroZZen]

Пользовался за год эксплуатации один раз - не понравилось
Мотор не носилую, просто быстро езжу, обгоняет и так прекрасно с педалью в пол, для меня вещь бесполезная.

[tolivan]

Сообщение от FroZZen

Мотор не носилую,

расшифруй че хотел сказать?

[Игорь004]

За 2 года юзал 1 раз чтоб посмотреть работают или нет, абсолютно бесполезная вещь Мыже не на спорткаре в гонках участвуем, а автомат для чего брали?
175 кабыл при моей агрессивное езде хватает вполне, для обгона на любых скоростях. А лепестки это так баловство...

[tolivan]

Сообщение от Игорь004

А лепестки это так баловство...

Техника в руках индейцев мертва, как говорится

[хаттабыч]

лепестки(почитав отчеты) полезны реально на 2,4, для трехи только на заездах.

[TOL]

Не соглашусь, ручной режим коробки полезен в любом случае, что для трешки, что для 2,4. При чем не только при разгонах, а при торможениях двигателем и при движении по "неасфальтовым" покрытиям. А чем он активируется, дело десятое, но фишка аута с подрулевыми просто супер, переход на ручной режим не отвлекая рук от руля - очень правильная вещь!

[Eugene2k]

согласен! сколько раз в наш гололед и снегопад я тормозил двигателем! очень удобная штука!!!