[YesYes]

Из сервис мануала:
14 -ENGINE COOLING > ON-VEHICLE SERVICE > ENGINE COOLANT CHANGE<4B1, 6B3>

Простенько и со вкусом: наддуть систему охлаждения через пробку на радиаторе и слить по максимуму.

Скрытый текст

ENGINE COOLANT REPLACEMENT <4B1, 6B3>

1. warning
When removing the radiator cap, use care to avoid contact with hot coolant or steam. Place a shop towel over the cap and turn the cap anti-clockwise a little to let the pressure escape through the vinyl tube. After relieving the steam pressure, remove the cap by slowly turning it anti-clockwise.
Drain the water from the radiator, heater core and engine after unplugging the radiator drain plug and removing the radiator cap.
2.Disconnect the cooling water line hose and drain the coolant in the water jacket <4B1>.

3.Disconnect the water feed hose B and drain the coolant in the water jacket. <6B3>

4.Remove the radiator condenser tank and drain the coolant.
5.Drain the coolant then clean the path of the coolant by injecting water into the radiator from the radiator cap area.

6.Connect the cooling water line hose. <4B1>
7.Connect the water feed hose B. <6B3>
8.Securely tighten the radiator drain plug.
9.Reinstall the radiator condenser tank.
10. caution
Do not use alcohol or methanol anti-freeze or any engine coolants mixed with alcohol or methanol anti-freeze. The use of an improper anti-freeze can cause corrosion of the aluminium components.
By referring to the section on coolant, select an appropriate concentration for safe operating temperature within the range of 30 to 60%. Use special tool LLC changer (MB991871) to refill the engine coolant up to the top of the radiator port. A convenient mixture is a 50% water and 50% antifreeze solution (freezing point: -31°C).

• Recommended antifreeze: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent
  Quantity:
  • 7.5 L <4B1>
    9.5 L <6B3>
  (including 0.65 L in the radiator condenser tank)
  

note
For how to use special tool (MB991871), refer to its manufacturer’s instructions.

11.Tighten the radiator cap securely.
12.Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.
13.Turn the A/C switch to OFF position to start the engine and warm up until the cooling fan operates.

note
This work is to open the thermostat fully.

14.Rev the engine several times and then stop it. Check that there are no coolant leaks.
15.Remove the radiator cap with the engine cool, and then refill the engine coolant up to the top of the radiator port.
16.Tighten the radiator cap securely.
17. caution
Do not overfill the radiator condenser tank.

Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.

[свернуть]

Из умной книжки по ремонту (Руководство по ремонту XL ):
страница 119 и 120.

Скрытый текст

[свернуть]

Стоит заглянуть в темы:
Вопрос про долив охлаждающей жидкости
Дело о перегреве и пробочке
Уходит Антифриз.

Охлаждающая жидкость — руководство по эксплуатации Outlander XL >>>

Что идет с завода Японии >>>
Что льют ОД >>>
О самостоятельной замене:
Отзыв от polimet >>>
Сливная пробка живое фото >>>

[Шеff]

Добрый день, а антифриз Nord зеленый кто нибудь заливал. Назрела замена ОЖ спросил у одного знакомого владельца аута, он его льёт. Но в теме не нашёл, чтобы кто-то использовал. Или направьте пожалуйста на пост. Половину дня читаю обсуждения
, но так и не решил. Заранее спасибо.

[Segovich]

Я синтек зелёный g11 залил вчера. Сливал с блока и с радиатора сам, слилось литров 7,5 - 8.

[Segovich]

266000 км проехал, до этого не менялась, можно было и не менять, охлаждайка нормальная была по цвету, темнее конечно чем новая. Менять на холодную, а то обжечься можно, снимаешь пыльник пластиковый, клипсы и болты, можно правую часть не снимать, отогнуть, она гнётся без проблем, накладку нижнюю серебристую(скулу) можно не снимать. Слево у радиатора, сверху усилителя лепестки краника, откручиваешь не полностью, снизу видно сосок откуда литься будет, можно трубку надеть 10мм. Открыть крышку радиатора, литра три сольётся. И далее с блока, болт на 14, кривым накидным ключом длинным. Болт находится левее и выше масленного фильтра, там разьём стоит какого-то датчика, он сверху прикрыт железной накладкой, что бы охлаждайка когда течь будет не лилась на него, сверху болт не видно, если при этом масло менять и фильтр масленный снять, то проще будет крутить, полностью болт можно не выкручивать. Крутить не удобно, но терпимо, руки пролазят, литра 4,5 сольётся. Немного в системе останется, но это не критично, можно два раза залить, прогреть и слить, если уже совсем идеала добиваться. Но после прогрева и сработки вентиляторов, долго остывает сам блок, я в перчатках резиновых поплотнее, что бы не порвались, длинных на запястьях, работал.

Добавлено через 4 минуты
Да, забыл, с расширительного бачка сливаешь тоже, снимаешь бачёк, один болт, и шланг отсоединяешь, он на зажиме, это самоё простое.

[Segovich]

Шефф лей любой зелёный или синий G11, если без промывки, с промывкой любой цвет, официалы Мобил льют, можешь купить японский, если принципиально. Не парься, пят лет срок годности или 200000км, но как видишь у меня с девятого года не менялась и всё хорошо, с температурой движка ни каких проблем, всю жизнь в середине шкалы на прогретой машине. В Крыму при температуре +40, при выставлении в салоне +17, начала греться из-за радиатора кондея, выключил кондей, остыла и без кондея всё окей, радиатор кондея забился внизу, промыл, проблема ушла.

[Segovich]

Да, по поводу слива охлаждайки стоишь лицом к двигателю машины перед бампером. а то по уму левая сторона машины наоборот должна быть, как водитель сидит за рулём, вот так левая и правая сторона машины.

Добавлено через 2 минуты
По сравнению с заменой задней опоры двигателя, замена охлаждайки отдых.

[Segovich]

Менять на яме, или на подъёмнике, без ямы не открутишь болт на блоке. Если только с радиатора сливать, то можно и без ямы.

[RoyJons]

Можно заменить антифриз без ямы и подъемника, не снимая защиты и пыльника.
Для этого открываем капот и снимаем вот эту накладку (4 клипсы):



Затем вынимаем три клипсы вот с этой и отгибаем ее:



Просовываем руку, нащупываем вентиль радиатора и откручиваем:




После чего снимаем воздушный фильтр с левой частью корпуса (для этого нужно отсоединить разъем с датчика расхода воздуха и снять патрубок)

Освободившееся пространство необходимо, чтобы добраться до сливной пробки на блоке двигателя, а также до места крепления нижнего патрубка (большой круг охлаждения).
Открутить пробку можно с помощью шестигранника на 8мм и трубки:




Для этого ложимся на двигатель, нащупываем пробку под коллектором, вставляем шестигранник, устраиваемся поудобней, и одним движением срываем пробку. Далее она крутится от руки.
Также нужно слить антифриз с вот этого патрубка (который внизу):

[RoyJons]

Единственный минус, сливаться будет через пыльник и защиту.

Я заливал coolstream A-110. Он такого же типа, что и наш MZ320712, только дешевле раз в 5.

[General-229]

Окружающая среда в шоке.
Общество зелёных негодуэ.

[RoyJons]

Сообщение от General-229

Окружающая среда в шоке.
Общество зелёных негодуэ.

Так Вы с 3-х литров на что-нибудь поэкологичней пересядьте, они и успокоятся
а для антифриза поддон пошире

[General-229]

Вы мои 3 литра не трожьте, они Евро-5, все довольны.
А вот ваш антифриз в земле - надеюсь, на вашем дачном участке?

[RoyJons]

да кто Вас трогает, сдались Вы мне со своими 3-мя литрами)
если по теме нет вопросов - не задерживаю

[Артем1988]

У меня тут Xl на обслуживании и вот назрел вопрос про пробку радиатора
я так понял что с завода 1.1 идет по давлению?

думаю сменить товарищу на 0.9

[lux_067]

зачем?

[General-229]

Не себе же, товарищу.
Нужно же поглумиться.