[Sergy]

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

[tihan]

Сейчас только 4WD, при 2WD несколько раз колеса шливовали передние не к месту и срабатывала система курсовой устойчивости. Экономии топлива никакой по городу, потому что топливо сгорает в пробках, когда машина вообще стоит и не важно какой у нее привод. На полном приводе чувствую себя увереннее.

[Дмитренко Игорь]

Сообщение от kolonin_sergey

А есть ли смысл летом авто режим вкл,я на 2вд езжу.

Зависит от стиля вождения. Я в основном езжу резво, и постоянно буксовать на каждом старте с перекрестка надоело, потому 4WDauto

[Relax]

Сообщение от Kashtan

Но касательно АКПП есть такой момент: особенно ощутимо в повопротах на небольших скоростях - сбрасываю перед проворотом газ и посредине поворота или после поворота резче нажать на газ то происходит по ощущениям как бы с сзади толчёк (пинок).... считаю, что это не привод, а обычное включение передачи в АКПП. Если правильно (или болелее нежно) в таких случаях нажимать на газ то такого не происходит.

Все верно, если нежнее стартовать -> меньше пробуксовки -> меньше пинков. У меня на МКПП те же пинки . Хотя может Мица по аналогии с "нечестным полным приводом" мне "нечестную механику" поставила?

Сообщение от 406

Кстати, на ручке никаких пинков.

Есть пинки. Вы наеврное в такие моменты газ сбрасываете. У меня они есть когда я газом играюсь.

[Kashtan]

[quote=Relax;182531]Все верно, если нежнее стартовать -> меньше пробуксовки -> меньше пинков. У меня на МКПП те же пинки . Хотя может Мица по аналогии с "нечестным полным приводом" мне "нечестную механику" поставила?
Если бы это был привод то такие симптомы проявлялись довольно часто и в более широком диапазоне, то есть всегда когда момент резко передается на зад.
Но раз такое происходит то или мы о разном говорим или это дествительно привод. О какой пробуксовке вы говорите? О пробуксове передних колёс или муфты привода?.

[Relax]

Сообщение от Kashtan

Если бы это был привод то такие симптомы проявлялись довольно часто и в более широком диапазоне, то есть всегда когда момент резко передается на зад.
Но раз такое происходит то или мы о разном говорим или это дествительно привод. О какой пробуксовке вы говорите? О пробуксове передних колёс или муфты привода?.

Если я стартую на 2вд - руль выскакивает из рук. Если еще и колеса будут выкручены - можно так и остаться на месте шлифовать. Пинков не будет. На 4вд разгон практически всегда четкий, ровный, так что все подключается оч плавно. Пинок будет, если перестраиваться из 5 полосы в 3, а в 4 будет колея, при этом еще разгоняться. Или если одно колесо попадет в лужицу какую при разгоне. Тут будет небольшой толчок и машина выправит траекторию. Бывает оч редко, меня не напрягает абсолютно.

А с вами мы похоже действительно о разных вещах говорим, акпп ведь с рывками должна переключаться.

[DSW]

Наша АКП само совершенство - никаких рывков при переключении! А Вы пробовали или только вариатр?
Ехал я давеча по плохим дорогам на ЛОКе и далее на трассу. Гоню 180, остановился перекурить, смотрю и понимаю, что так на 4WD Auto и не поставил (постоянный мой режим езды). Машинка едет исключительно и "тормозов" нет.

[Doz]

Сообщение от DSW

Наша АКП само совершенство - никаких рывков при переключении! А Вы пробовали или только вариатр?
Ехал я давеча по плохим дорогам на ЛОКе и далее на трассу. Гоню 180, остановился перекурить, смотрю и понимаю, что так на 4WD Auto и не поставил (постоянный мой режим езды). Машинка едет исключительно и "тормозов" нет.

Откючился ЛОК. Сам пробывал на 100 км, никакой разницы. Видимо после 40 км/час отключается (предохранительный режим). На др машинке было. Включаешь кнопку Лок, как только больше 40 км, кнопка гаснет, соответственнол все отключается. Думаю, здесь так же.

[Relax]

На АКПП ездил на тест-драйве, с места не рвал и не гнал - у меня все отлично переключалось без рывков. На вариаторе все никак не попробую, времени нет и у дилера ток акпп, хотя очень хочется. Смысл поего предыдущего поста, что задний привод подключается очень плавно, а тычки бывают только если переднему колесу очень поплохело. Но это уже так постараться надо

[victor03]

читая ветку понимаю что большинство 3 литровых ездят на 4 вд и любители тапкой в пол давить )))
на своем 2.4 накатал 13.000 из них зимой 6000 (4вд авто) сейчас на сухом асфальте езжу на 2вд и руль не вырывает и не шлифует на скоростях 160-170 достаточно комфортно. наверное выбор как переключатся в основном от стиля езды зависит

[МММакс]

Сообщение от Sergy

Все правильно, но есть побочные явления режима 2WD, которые мне не нравятся.
И минимально достигнутый реальный показатель - 8,6л на сотню в режиме 4WD Auto с включенным кондеем на сухом асфальте меня устраивает. Вот если-бы переключение давало-бы хотя-бы литр полтора экономии, тогда можно было-бы заморачиваться...

Тады заморачивайся, Серёга, заморачивайся!
Давно уже наблюдаю - на 2ВД в городе экономии не меньше литра-полутора. Поначалу думал, что это субъективное ощущение, а потом понял - в режиме 2ВД меньше желания давить на "газ" именно от рефлекторного ожидания пробуксовки. Т.е., экономия объективная, по той простой причине, что в режиме 2ВД автоматически едешь "степеннее", плюс никого не нервируешь рывками, резкими стартами и перестроениями. Я понимаю, что фанатам 4ВД хочется драйва, но спокойно ездить в городе тоже можно (даже нужно).

ЗЫ. Сам езжу на 4ВД

[Илья Сибиряк]

Сообщение от МММакс

Тады заморачивайся, Серёга, заморачивайся!
Давно уже наблюдаю - на 2ВД в городе экономии не меньше литра-полутора.
ЗЫ. Сам езжу на 4ВД

100% Сам ездил то так то этак. а теперь все чаще замечаю с 4 вд переключаться то не спешу. Каждый раз перед обгонам крутилку крутить ломы

[Kashtan]

Сообщение от Relax

А с вами мы похоже действительно о разных вещах говорим, акпп ведь с рывками должна переключаться.

Да вы правы мы о разном говорим.
Я не имел в виду рывки при пробуксовке колёс... так как там видимо всё происходит так как вы говорите.....

[Duke177]

Езжу постоянно 4WD Auto.
Недавно отдавал машину в сервис (Рольф-Юг). После того, как ее вернули, никак не мог понять что произошло - ощутимо ухуждшилась управляемость (вожу под настроение - чаще агрессивно, если не один, то мягче). Думал, может колеса спустило.. Проверил давление в шинах - все в норме.. Оказалось, мне в сервисе мастер приемщик переключил тумблер на 2 WD! Поставил обратно - снова все ОК!

[OLDWOLF]

Сообщение от Duke177

Езжу постоянно 4WD Auto.
Недавно отдавал машину в сервис (Рольф-Юг). После того, как ее вернули, никак не мог понять что произошло - ощутимо ухуждшилась управляемость (вожу под настроение - чаще агрессивно, если не один, то мягче). Думал, может колеса спустило.. Проверил давление в шинах - все в норме.. Оказалось, мне в сервисе мастер приемщик переключил тумблер на 2 WD! Поставил обратно - снова все ОК!

Полностью согласен у меня те же ощущения на передке как то хуже рулится и хуже в разгон идет.....

[IgSo]

А я на 2wd, мне спешить в городе некуда, ничего не вырывает и не буксует. Да и топливо, наверное, экономиться А при агрессивной езде (бывает и такое) перевожу в 4wd. Добавлю - в 4wd катиться (при отпущенной педали газа) значительно хуже (быстрее замедляется).