[FOX67]

Сообщение от zlexx

А вот , что делать если он крякнет далеко от дома я раскажу. Открываем капот, сдергиваем клему с датчика, закрываем капот, поворачиваем ключ зажигания на 5 сек, выключаем зажигание. Поворачиваем ключ и заводим. ЭБУ переходит в аварийный режим, чек конечно загорится, но машина ехать будет. До сервиса ессно.

Как оказалось в ХЛе ничего сдергивать ненужно, комп сам перешел в аварийный режим работы. Даже достаточно быстро дал ехать. Правда по хорошей дороге.

[Aleks64]

Сообщение от zlexx

Должно, должно...Автомобиль сам по себе придуман и создан так, что у него постоянно идет износ. Требуется периодическая замена узлов и агрегатов в процессе эксплуатации. ДМРВ кста очень нежный прибор и как правило чаще всех выходит из строя, тут ничего не поделаешь-у него судьба такой
А вот , что делать если он крякнет далеко от дома я раскажу. Открываем капот, сдергиваем клему с датчика, закрываем капот, поворачиваем ключ зажигания на 5 сек, выключаем зажигание. Поворачиваем ключ и заводим. ЭБУ переходит в аварийный режим, чек конечно загорится, но машина ехать будет. До сервиса ессно.

Во-первых это не износ, а заводской брак,
во-вторых существует море причин по которым машина будет плохо ехать и гореть лампочка неисправности двигателя - и как же узнать что дело всё-таки в датчике расхода воздуха

[zlexx]

Сообщение от Aleks64

Во-первых это не износ, а заводской брак,
во-вторых существует море причин по которым машина будет плохо ехать и гореть лампочка неисправности двигателя - и как же узнать что дело всё-таки в датчике расхода воздуха

Ну по началу конечно же не износ, а брак. А вот потом начнется износ, к этому нужно просто быть готовым, вечного ничего нет, а уж в автомобиле и подавно.
Обычному автолюбителю знать , что вышел из строя ДМРВ особо и не нужно. Машина все сделает сама. Перейдет в аварийку и включит лампочку ЧЕК.
Нужно будет обратиться в сервис и там на диагностике все опредлят. Другое дело когда до сервиса далеко, вот тогда нужно включать смекалку. Бывает и ЭБУ не может определить полностью неисправный ДМРВ, так называемая плавающая неисправность, что к стати не редкость. Кста, мотор должен работать полюбас, он просто глохнуть будет при попытке прибавить газ.
Вообще там не много деталей при отказе которых мотор не заведется вообще. Как правило при отказе одних ЭБУ вычисляет косвенные параметры опраясь на данные других датчиков-вот это и называется аварийный режим.

[victor03]

камрады ! помогите советом
поехал на выходные в новосибирск и не доезжая 20 км. загорелась желтая надпись "ASC off" , загорелся "ЧЕК" и еще надпись "servise reqest" вследствии этого при движении обороты постоянно 3500 об/мин. страшно гудит вариатор и горит красная ромашка внутри маленький градусник и надпись "slow daun".

как оказалось сломался дачик массового расхода воздуха диагностику делал в пежо центре. так как теперь в новосибирске теперь нет официального диллера ММС - раньше была компания АВТОЛЕНД разорилась. ближайший официал в барнауле т.е. дома до него 200 км.

вопрос как мне теперь до дома добираться?
1. своим ходом: то как я понял из телефонных консультаций (нашего сервиса) может крякнуть еще и вариатор...
2. вызывать эвакуатор - так как по другому ее нельзя таскать (по инстр.)
и собственно потом кто будет платить за эвакуатор?
дачик сломался в период действия гарантии.
может кто сталкивался с подобным?

[Sergy]

Вызывайте эвакуатор и везите ближайшему ОД.
Других вариантов нет.
Можно наверняка позвонить им и попросить прислать эвакуатор.
Будут долго думать - звонить в РОЛЬФ.

PS: Оплату эвакуации можно будет отсудить (если гарантийный случай и сами сразу не оплатят) - 99%.

[Sju]

Сообщение от victor03

камрады ! помогите советом
поехал на выходные в новосибирск и не доезжая 20 км. загорелась желтая надпись "ASC off" , загорелся "ЧЕК" и еще надпись "servise reqest" вследствии этого при движении обороты постоянно 3500 об/мин. страшно гудит вариатор и горит красная ромашка внутри маленький градусник и надпись "slow daun".

как оказалось сломался дачик массового расхода воздуха диагностику делал в пежо центре. так как теперь в новосибирске теперь нет официального диллера ММС - раньше была компания АВТОЛЕНД разорилась. ближайший официал в барнауле т.е. дома до него 200 км.

вопрос как мне теперь до дома добираться?
1. своим ходом: то как я понял из телефонных консультаций (нашего сервиса) может крякнуть еще и вариатор...
2. вызывать эвакуатор - так как по другому ее нельзя таскать (по инстр.)
и собственно потом кто будет платить за эвакуатор?
дачик сломался в период действия гарантии.
может кто сталкивался с подобным?

С такими симптомами - лучше на эвакуатор.
Кроме того, гарантия ММС не покрывает расходы на эвакуатор.
И еще, лямбда-зонд может не попасть под гарантию, если будет доказано, что "умер" он от бензина.
Если решиться на пробег собственными силами, и действительно будут проблемы с вариатором, то "попадете" серьезно. Так, что лучше не рисковать.

[YesYes]

Эвакуатор.
К сожалению запчастя накладно стоит (да и где ее взять?), и поэтому эвакуатор наверное дешевле.
MR 985187 Датчик расхода водуха = ~ 300,00$
Поменять - пару минут.

Вот в 2007 уже на форуме было: Вышел из строя датчик расхода воздуха!!!

[Дим-Димыч]

А может ОД Пежо быстро сможет привезти датчик XL и 4007 близнецы...

[DIMASIK071]

Слишком много неисправностей для ДМРВ. У меня было что то подобное. Акум не садился, к слову,. лампочки загорались те же. снял акум, подождал пару минут, надел клему и все нормально.

[R-holod]

Что-то непохоже на ДРМВ.... Не заводиться может, могут гулять обороты или работать а-ля "троит"... Но чтобы так... А как Варик,ASC с ДРМВ завязаны?? Что-то не то...

[DIMASIK071]

Вот и Я про тоже. У тебя 100% глюк по бортовой системе и ДМРВ здесь не при чем. Попробуйте все же снять клему, подождать минут 10 и одеть обратно.

[victor03]

УРА!!! все разрешилось как нельзя лучше :-)
в понедельник созвонился с инженером по гарантии рассказал как все было. он вызвал свой эвакуатор с условием если гарантийный случай то бесплатно, а если не гарантийный то я плачу за доставку. в понедельник вечером приехал в родной город верхом на эвакуаторе. утром во вторник машину разгрузили поставили отогреваться и сказали звонить к 10.00.

10.00 сообщили случай гарантийный, датчика в барнауле нет. только в москве и приедет датчик через неделю...

10.30 начитавшись в интернете статьи про подменный автомобиль, его официалы должны выдавать. звоню на сервис и прошу предоставить автомобиль либо решить вопрос по быстрому ремонту машины. инженер по гарантии сообщает что машину очень сложно найти и все такое. договорились созвониться в 12.00 так как ему нужно поговорить с начальством.

11.30 звонят с сервиса - машина готова забирайте...

13.00 забирая машину мне сообщили что датчик у меня новый и рекомендовали долить антифриза т.к. у меня уровень мин. у них на складе только 5л. расфасовка не стали на меня его выписывать. посоветовали купить 1л. мобил 1 синий. и все...

резюме: конечно было жутко обломно с суботы до понедельника тусоваться в чужом городе, жить в ожидании на битву за свои права. морально я готовился на то что будут очень долго выяснять гарантийный случай или нет. потом думал что датчик этот везти будут пол-года. короче себе жути нагнал, а так все хорошо решилось

P.S. как я понял из объяснений. ДМРВ считает сколько воздуха через него прошло, при поломке он сообщает что воздуха очень много. тогда компьютер дает команду лить оч. много бензина. соответственно мотор работает на очень высоких оборотах. а вариатор переключает передачи на маленьких оборотах. т.е. повышается сильно нагрузка на ремень - начинает греться жидкость в коробке. а как это с системой стабилизацией связано - не понятно.

[Кирилл86]

Всем привет! Столкнулся с проблемой датчика ДМРВ на своем ауте 3.0L 2008г. Залез почистить дроссельную заслонку, снял датчик ДМРВ протер его почистил заслонку все собрал. Завожу, а машина на холостых не работает практический, обороты плавают, звук движка и выхлопа как будто троит, и загорелся chek и asc off. Думаю дай проеду дам машине просраться, да не тут то было, коробка перешла в аварийный режим и только 3 скорость и машину сильно дергает при включении на D. Ну думаю капец. Выкрутил свечи, сначало с доступных 3 цилиндрах, потом помучился снял впускной коллектор и выкрутил еще 3, а свечи все черные и забросанные. Все это я делал у знакомого на СТО. Кореш и говорит, вот видишь проблема в свечах. Короче у него был комплект свечей и он мне подогнал.Поставил новые свечи, завожу то же самое. Ну думаю это копец. Смотрим проверяем разъемы и все шланги. И тут сдергиваю шланг тоненький с вакума входного коллектора и обороты резко начинают увеличиваться, втыкаю обратно глохнет. Понимаю что не хватает воздуха. Перерыл весь форум и инет, нашел немног инфы. Звоню знакомому у него аут 2.0L. Ставлю ДМРВ с его машины, все работает. В итоге заказал б.у. ДМРВ с 2.0L и все ок. Да и ДМРВ начиная с 2004 г.в все одинаковые на MC и подходят. А нам их пропуливают, чем больше объем тем дороже! Вот и все! Удачи на дорогах

[martinleo]

Кто ж Вам его протереть посоветовал ?

[Николай 134]

Сообщение от FOX67

Дело было в воскресенье:
Нужно было сгонять в Воронеж, это 120 км от Липецка. Еду я себе по трассе погода хорошая, трасса чистая. Пошел на обгон фуры, встречная машина была довольно на большом расстоянии, я педальку притопил, машина резво начала набирать скорость и тут случилось непредвиденное... Машину как кто то сватил за хвост, я сначала ничего не понял, я на пол пути длинны фуры впереди встречка, машина начинает сама сбрасывать скорость хотя я давлю на газ, дисплей загорается оранжевым светом с рисунком машины на скользкой дороге (как на знаке) а тут еще фура которую я обгоняю пытается мне помочь, скорость сбрасывает. Пришлось тормозить, благо за мной никого небыло. Съехал с на обочину, остановился. Начал рассматривать дисплей компъютера. Горит значек "Чек Энжин" и написано что требуется сервис и отключена система курсовой устойчивости "APS OFF". При переводе селектора в положение драйв происходит жесткое срабатывании коробки с весьма чувствительным механическим ударом в трансмиссии. Ладно думаю, попробую проехатся. Машина вроде нормально начинает движение сначала задумчиво но потом меня даже удивило как она ровно и резво стала набирать скорость. Еду и внимательно наблюдаю за показаниями приборов, замечаю что коробка не переключает скорости, при 120 км/ч обороты двигателя достигают 7000 и дальше машина сбрасывает скорость. Во блин думаю что за фигня. Вроде ASP на скорость так не должна влиять, что то не так. Перевожу коробку в ручной режим, комп показывает что коробка находится в режиме третьей передачи и ни вверх ни вниз переключатся не желает. Потом замечаю что моментальный расход бензина зашкаливает за 25 литров. Ну думаю не возвращаться же на пол пути. В общем вернулся я вечером, заехал на сервис, записали на утро вторника, т.е. сегодня. Утром в городе шел снег и все дороги были завалены водо-снежной кашицей и я на штатной летней резине с отключенной системой ASP поехал в сервис. Это было что то. Самое интересное что с места трогается нормально, а после набора скорости до 40 км/ч машину начинало водить по дороге. Тормозить практически отказывалась, помогало только торможение двигателем. Пришлось ехать на скорости 30 км/ч, кое как доехал.

Вердикт: Вышел из строя датчик расхода воздуха. Сервисмен сказал, что в Росси его нет, будут заказывать. Срок поставки 3-х недели! Г
Вот такая грустная история.

Один в дин! Читал и удивлялся , только у меня заглохла и заводилась на пару секунд максимум... Нужно заказывать, эхх не кайф 10 рублей отдавать

Добавлено через 45 минут
Код MR985187