XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

Clubber · 03.09.2012, 05:49

Цитата:

Сообщение от Clubber

Заехал давеча к ОД с пробегом 79 тыс. на предмет замены жидкости в вариаторе, с фильтром, прокладкой, снятием поддона.
Примерный расклад по стоимости дали такой:
11л. х 1150 руб = 12650 руб. меняют на аппарате
Работа по замене 880 руб.
Фильтр 1600 руб.
Замена фильтра 1650 руб.
Прокладка (не уверен какая) 250 руб.
Снятие поддона 1250 руб.
Итого цена удовольствия 18280 руб.
Я бы сказал не скромно. В наличии фильтра и прокладки не было. Пойду ка тему самостоятельная замена жидкости в вариаторе изучать.

Прижало меня край поменять жижу в вариатор. ОД по ценам отталкивает. Нашёл обычную Кемеровскую контору. Автомасла. Сеть магазинчиков с гаражом и ямой, замена всех жидкостей.
DIA QUEEN CVTF-J1 в наличии, с очень вкусной ценой 683 руб. за литр.
Договорился на аппаратную замену.
Перезвонили, мол, при аппаратной бывают проблемы, лучше Вам частичную сделать. Как потом детально пояснили, варик не понимает работу на сухую, когда авто заведён и жидкость слита. Поделились, мол бывали случаи, заканчивалось чеками и коробка пиналась.
Ладно. Делаем не во вред.
Приехал.
Пробку отвинтили, полилась жижа, желтоватого цвета. Когда струя плотная, цвет коричневый был, правда освещённость низкая.
Механик заценил, говорит для пробега 80 тыс. выглядит не плохо.
J1 лили зелёного цвета, под замену 5,4 литра вошло. На щупе еле видно.
Чтоб разглядеть цвет нужно на кожу мазать. Реально до замены была желтовата, сейчас зелёная. Жижи было 5 лет.
Обошлось:
683*5,4 = 3688,2 руб.
Снятие защиты двигателя 150 руб.
Работа 100 руб.
Итого 3938,2 руб.
Очень демократично. При осенней замене масла планирую повторную частичную замену жидкости вариатора сделать.

После замены стало С К А З К А !!!
Машина едет... именно едет. Обгоны очень бодрые.
Исчез холостой ход педали газа, подхват сразу и чёткий.
На холодную, падения оборотов после отключения гидротрансформатора почти нет.
Там, где раньше была на холодную вибрация (место на выезде с гаража, крутой поворот и в горку), вибрация изменила характер, стала более мелкая.

После замены проехал 500 км межгорода и 200 по городу. Не на радуюсь.
Следующий раз замену буду делать через 2 года или 40 тыс., оно того стоит.

CyberStorm · 03.09.2012, 12:57

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Тоже собираюсь поменять жижу на ТО-45 по весне. Думается, три сибирских зимы и горные дороги Хакасии летом - повод, чтобы сократить интервал в два раза.
Кстати, есть ли смысл после смены жижи что-то менять в мозгах? Вроде состояние её в варике как-то отслеживается по пробегу...
Кто менял? Почти уверен, что наши ОД или не знают об этом или не заморачиваются

http://autodata.ru/article/all/varia...shqai_re0f10a/
Вот здесь, в конце статьи, пишут что нужно сбрасывать счетчик. В этой теме кто-то писал, что официалы вроде не сбрасывают.

maxizrus · 10.09.2012, 13:05

Простите если проглядел тему, но скажите ребята 2.4 CVT, где кикдаун привычный с провалом педали?((((((

---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:05 ----------

Он есть вообще?((

Sergy · 10.09.2012, 13:56

Цитата:

Сообщение от maxizrus

Простите если проглядел тему, но скажите ребята 2.4 CVT, где кикдаун привычный с провалом педали?((((((

Он есть вообще?((

Пока дырку под педалью газа не прорезать - не будет. Я пробовал.

PS: дырка должна быть диаметром не менее 15см, чтобы педаль полностью в нее смогла провалиться. Дальнейшее рассверливание дыры в полу приводит к увеличению максималки и ускоряет разгон до сотни. Проверено.

Adri@n · 10.09.2012, 18:50

Цитата:

Сообщение от Sergy

Пока дырку под педалью газа не прорезать - не будет. Я пробовал.

PS: дырка должна быть диаметром не менее 15см, чтобы педаль полностью в нее смогла провалиться. Дальнейшее рассверливание дыры в полу приводит к увеличению максималки и ускоряет разгон до сотни. Проверено.

А ведь может пойти вырезать))

maxizrus · 10.09.2012, 19:34

Ахааха. Пошел вырезать

Вадим_69 · 04.10.2012, 05:39

В общем озадачил нашего ОД насчёт обнуления сканером счётчика старения масла варика в мозгах после замены жижи...
Ответ был такой: у нас (XL) он (счётчик) отсутствует

Есть ли такие на форуме, кто этот счётчик всё-таки обнулял?
Ну так, просто интересно, чтобы спокойно пободаться с дилером...

P.S. Сорри, увидел сообщение от Clubber в теме Следы "скручивания" пробега, да и инструкции от Mitsubishi скачал, пункт 11...
Теперь вооружён

---------- Добавлено в 10:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:39 ----------

Цитата:

Сообщение от maxizrus

Ахааха. Пошел вырезать

Да...

---------- Добавлено в 06:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 09:39 ----------

Представил дилеру доказательства...
Ответ был такой: К сожалению счетчик этот почти ничего не считает.. но, по Вашему желанию подключим и обнулим что есть

Гарри - Топор · 06.10.2012, 22:58

С моим Аутом следующая проблема:
Прошлой зимой залез на сугроб, повис одним колесом, и включив блокировку дифоф обнаружил следующую проблему. Колёса крутились без нагрузки на передний мост секунд 30, после чего мой бортовой помощник выкинул на дисп Slow down и вырубил полный привод. Я без внимания не оставил собщюху от электронного негодяя, покубатурил, и из сугроба вылез благодаря своей лошадинной тяге. Забил на всё это и не морочился. Потом со мной приключилась подобная ситуёвина ещё один раз, диагноз тот же. Я направился к знакомым сервисменам, так как гарантия вышла, и они мне сказали что вероятней всего это масло в варике пришло в не годность ( пробег был 90 000 тышь.). Масло в варике я поменял, но ситуёвина не поменялась. Поехал к другим сервисменам, засадил Аут в сугроб, включил полный привод, подключил прибор считывающий ошибки и т.п, и начал буксовать. Прибор показал что температура масла в варике за 10 сек. возросла с 40 гр. Ц до 120 гр. Ц. Все удивились как же это возможно, но однозначного ответа дать никто не смог (да и вообще, они развели руками ). Все к кому не обращался с этим вопросом, разводят руками. (Радиатор варика перед экспериментом вымывал) Я устал бороться с японским авто, ПОМОГИТЕ, ну кто чем может.

zorge799 · 07.10.2012, 14:52

Цитата:

Сообщение от Гарри - Топор

С моим Аутом следующая проблема:
Прошлой зимой залез на сугроб, повис одним колесом, и включив блокировку дифоф обнаружил следующую проблему. Колёса крутились без нагрузки на передний мост секунд 30, после чего мой бортовой помощник выкинул на дисп Slow down и вырубил полный привод. Я без внимания не оставил собщюху от электронного негодяя, покубатурил, и из сугроба вылез благодаря своей лошадинной тяге. Забил на всё это и не морочился. Потом со мной приключилась подобная ситуёвина ещё один раз, диагноз тот же. Я направился к знакомым сервисменам, так как гарантия вышла, и они мне сказали что вероятней всего это масло в варике пришло в не годность ( пробег был 90 000 тышь.). Масло в варике я поменял, но ситуёвина не поменялась. Поехал к другим сервисменам, засадил Аут в сугроб, включил полный привод, подключил прибор считывающий ошибки и т.п, и начал буксовать. Прибор показал что температура масла в варике за 10 сек. возросла с 40 гр. Ц до 120 гр. Ц. Все удивились как же это возможно, но однозначного ответа дать никто не смог (да и вообще, они развели руками ). Все к кому не обращался с этим вопросом, разводят руками. (Радиатор варика перед экспериментом вымывал) Я устал бороться с японским авто, ПОМОГИТЕ, ну кто чем может.

Могу помочь советом - Аут ни разу не проходимец вроде Паджеро, он рассчитан на движение по плохим, но все-таки дорогам. Не издевайтесь над машиной, а если устали с ней бороться - продайте и купите другую. Если нужна проходимость по примерно тем же деньгам, советую обратить внимание на Джип Чероки (Либерти) поколения KJ (т е предыдущего), очень неплохой проходимец с приемлемой управляемостью на асфальте.

divers143364 · 08.10.2012, 01:37

Цитата:

Сообщение от zorge799

Могу помочь советом - Аут ни разу не проходимец вроде Паджеро, он рассчитан на движение по плохим, но все-таки дорогам. Не издевайтесь над машиной, а если устали с ней бороться - продайте и купите другую. Если нужна проходимость по примерно тем же деньгам, советую обратить внимание на Джип Чероки (Либерти) поколения KJ (т е предыдущего), очень неплохой проходимец с приемлемой управляемостью на асфальте.

ДА УЖ добрый совет ..... http://www.gazeta.ru/auto/2012/08/10_a_4720225.shtml и здесь http://auto.mail.ru/article.html?id=38075 АУТ просто красавец по сравнению с ним , да и вариатор на нем тоже http://autoreview.ru/archive/2007/12/jeep_liberty/

Гарри - Топор · 08.10.2012, 08:58

В том то всё и дело, что я сел не на бездорожье, а во дворе на маленьком сугробике, и только. Не совсем понятна ситуёвина со столь резким нагревом масла в вариаторе, за такой маленький промежуток времени. И почему он автоматически отрубает 4 WD и блокировку ????????

Sergy · 08.10.2012, 13:35

Цитата:

Сообщение от Гарри - Топор

В том то всё и дело, что я сел не на бездорожье, а во дворе на маленьком сугробике, и только. Не совсем понятна ситуёвина со столь резким нагревом масла в вариаторе, за такой маленький промежуток времени. И почему он автоматически отрубает 4 WD и блокировку ????????

Перегрев вариатора и муфты заднего привода - разные вещи:

При перегреве вариатора не должен отключаться полный привод.

Как вариант, почему быстро перегревается, посмотрите движение жижки через радиатор вариатора, может он забит изнутри чем-то, перекрывающим поток жидкости (стружкой?).

zorge799 · 08.10.2012, 19:56

Цитата:

Сообщение от divers143364

ДА УЖ добрый совет ..... http://www.gazeta.ru/auto/2012/08/10_a_4720225.shtml и здесь http://auto.mail.ru/article.html?id=38075 АУТ просто красавец по сравнению с ним , да и вариатор на нем тоже http://autoreview.ru/archive/2007/12/jeep_liberty/

Мы говорим про разные автомобили, я про вот этот:

,
у него не вариатор, а обычная АКПП. А вот как он едет по бездорожью: http://www.autoweek.ru/gallery/video/test-drives/17671/, внимательно смотрим с 3:30 и дальше. При всем моем уважении, Аут отдыхает!

MARS051 · 08.10.2012, 23:22

А ещё Нива хороша на бездорожье.Тем более данный экземпляр(либерти)шибко на неё смахивает.Особо поразил убогостью салон.Янки,одним словом.))

divers143364 · 09.10.2012, 01:55

Цитата:

Сообщение от zorge799

Мы говорим про разные автомобили, я про вот этот:

,
у него не вариатор, а обычная АКПП. А вот как он едет по бездорожью: http://www.autoweek.ru/gallery/video/test-drives/17671/, внимательно смотрим с 3:30 и дальше. При всем моем уважении, Аут отдыхает!

вот АУТ на штатной резине тоже не плох везде сам без помощи выехал , а если была бы резина позубастее то думаю вообще многообещающе.

http://www.youtube.com/watch?v=gziy6...eature=related