Снижает ли DPF (сажевый фильтр) клиренс дизельного XL ?
Возникак вот такой вопрос.
У бензиновой авто клиренс 215см,у дизеля(2.0 Vw) БЕЗ DPF 205(сегодня телько узнал,что они и без DPF бывают),а вот у того же дизеля с DPF всего 178.
Визуально-они все одинаковые по высоте,что бензиновый,что дизельный.В чём же разница? Может знает кто.
Если брать клона XL-C-Crosser , то когда покупал менегер одного из салонов показал за счёт чего получается разница в дорожном просвете. На первый взгляд две одинаковые тачилки . Но заглянув под низ видим - на моей (бензин) – днище ровное и клиренс получается 215 (без загрузки), а когда заглянули под дизель – торчит там пиписон (может это нам самец попался на просмотр - поэтому и торчит. Если самочку покупать – просвет и поболе будет) этого фильтра, за счёт чего просвет уменьшается до 175 ( цифру сказал менегер - сам линейкой не мерил).
Цитата:
Сообщение от Blade Runner
"Болгаркой" такие "решения". Совсем сдвинулись на экологии. Машина повышенной проходимости превращается в седан с высокой посадкой...
Согласен, люди берут такие авто и в том числе из-за высокого просвете, а 175 (+-) – таких одноклассников пруд пруди, за значительно меньшие деньги. ИМХО.
Re: Снижает ли DPF (сажевый фильтр) клиренс дизельного XL ?
В многих странах Европы без этого "пиписона" закрыт вьезд например в центр города или разрешён за деньги.Скажем в Стокгольме, если авто дизельное или на Е85(спирт),вьезд в центр бессплатно,если просто бензиновая-вьезд на рубли 120р..и выезд 120р.Т.е. если у вас бензинка и работа в центре,то в день 240р.уйдёт только на вьезд/выезд,не говоря о парковках.