Постройка Airtrek TURBO 450л.с. за 250тыр

igor897 · 20.09.2010, 05:14

планировал поставить второй кулек на автомат, но ничего не получилось - даже руки до этого не дошли.... в субботу пол дня провозились с заменой колектора, так как одна гайка на шпильке его крепления к турбине нае.... и пришлось аккуратно, всеми способами ее откручивать... плюс время на развал-схождение убил... а вчера пол дня шланги менял... всеже время дает о себе знать... шланги порассыхались и начали течь - на автомате, охлаждении двига, ну вот этим вообщем я и занимался вчера, менял все, что сопливило...
да кстати, после замены топливного насоса и лопнутого коллектора чек зараза все равно моргает периодически.... Петрович подсказал, что лямда могла умереть на половину (то работает, то нет) вот теперь и ее надо искать....

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:14 ----------

охлаждение на автомат решили делать следующим образом: установить втой кулек, поставить на оба кулька вентиляторы, и термодатчики на каждый, чтобы при необходимости вентилятор на одном куле начинал работать, а если жидкость после первого кулька во второй будет приходить излишне горячая, чтоб включался вентилятор на втором.... вот такая система....

да вопрос, был уверен, что рабочая температура у автомата 80 градусов, но вчера внесли смуту, сказали 90.... так какая всетаки... чтоб датчики под определенную температуру искать, все же 10 градусов это приличная разница....

AntonSergeevich · 20.09.2010, 12:01

Цитата:

Сообщение от igor897

планировал поставить второй кулек на автомат, но ничего не получилось - даже руки до этого не дошли.... в субботу пол дня провозились с заменой колектора, так как одна гайка на шпильке его крепления к турбине нае.... и пришлось аккуратно, всеми способами ее откручивать... плюс время на развал-схождение убил... а вчера пол дня шланги менял... всеже время дает о себе знать... шланги порассыхались и начали течь - на автомате, охлаждении двига, ну вот этим вообщем я и занимался вчера, менял все, что сопливило...
да кстати, после замены топливного насоса и лопнутого коллектора чек зараза все равно моргает периодически.... Петрович подсказал, что лямда могла умереть на половину (то работает, то нет) вот теперь и ее надо искать....

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:14 ----------

охлаждение на автомат решили делать следующим образом: установить втой кулек, поставить на оба кулька вентиляторы, и термодатчики на каждый, чтобы при необходимости вентилятор на одном куле начинал работать, а если жидкость после первого кулька во второй будет приходить излишне горячая, чтоб включался вентилятор на втором.... вот такая система....

да вопрос, был уверен, что рабочая температура у автомата 80 градусов, но вчера внесли смуту, сказали 90.... так какая всетаки... чтоб датчики под определенную температуру искать, все же 10 градусов это приличная разница....

80-90... на мой взгляд разницы нет - в стоке как эта температура регулируентся - ни как! а когда на улице температура -20 и ты едешь по трассе, как думаешь какая температура автомата? - я думаю чуть-чуть теплая...
по поводу 2-х кульков и вентилятора на каждом - думаю перебор будет. ты бы датчик поставил и температуру помониторил автомата - говорят что если даже дырок в защите насверлить и вытащить туманку - АКПП не греется вообще, только на ХХ и в пробках, а вот для этого и нужен пропеллер!
скажи, куда там ставить второй кулер и пропеллер - там расстояние маленькое очень - карлсон ставить надо перед кулером и скорее всего туманку выкидывать, т.к. она упрется в вентилятор.
я вижу 3 варианта более-менее вменяемых варианта:
1) доп. кулер выносить и крепить его прям перед кулером кондея (плюс в том, что он продуваться будет хорошо + в пробках обычно греется все и вентиляторы радиатора продуват будут и кулер АКПП)
2) поставить "карлсон" на радиатор автомата + датчик
3) поставить дополнительный радиатор с родным "бутербродом" + вентилятор на них один.
себе думаю сделать вариант №2, но только после того как помониторю температуру ATF - может вообще не надо ни чего лепить, а если греться будет только в пробках - то поставлю доп. радиатор вперед.

sosedrvr · 20.09.2010, 13:34

повторюсь тут.

думаю вполне хватит.

igor897 · 28.09.2010, 12:39

вообщем.... проблемы продолжаются.... поменял шланги на автомате, думал все, а ни хрена подобного - окончательно умерла турбина... масло хавает, как оголодавшая - на 200 км в спокойном режиме до 3 тыс. оборотов от верхней метки уровня до нижней масло уходит....
надеюсь в течение недели - двух решить этот вопрос установкой турбокита на 450-500 л/с...

AntonSergeevich · 28.09.2010, 12:42

Цитата:

Сообщение от sosedrvr

повторюсь тут.

думаю вполне хватит.

думаю тоже, но где и как его купить?! или отдельно слим-вентилятор маленький

igor897 · 28.09.2010, 22:14

забыл поделиться радостью.... оформил документы, остался только техосмотр.... теперь у меня по ним атмотрек 2.4 в 139 л/с....

и пошли экономить на налоге

kalyan9999 · 28.09.2010, 22:53

а у меня 126 л.с по птс.принимай

jam · 28.09.2010, 22:57

у меня тоже 126 :P

а винт тонкий можно купить отдельно без проблем... попробуй найти в городе у себя конторы, которые занимаются автокондеями, у них полюбому имеется в наличии

igor897 · 29.09.2010, 12:42

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

80-90... на мой взгляд разницы нет - в стоке как эта температура регулируентся - ни как! а когда на улице температура -20 и ты едешь по трассе, как думаешь какая температура автомата? - я думаю чуть-чуть теплая...
по поводу 2-х кульков и вентилятора на каждом - думаю перебор будет. ты бы датчик поставил и температуру помониторил автомата - говорят что если даже дырок в защите насверлить и вытащить туманку - АКПП не греется вообще, только на ХХ и в пробках, а вот для этого и нужен пропеллер!
скажи, куда там ставить второй кулер и пропеллер - там расстояние маленькое очень - карлсон ставить надо перед кулером и скорее всего туманку выкидывать, т.к. она упрется в вентилятор.
я вижу 3 варианта более-менее вменяемых варианта:
1) доп. кулер выносить и крепить его прям перед кулером кондея (плюс в том, что он продуваться будет хорошо + в пробках обычно греется все и вентиляторы радиатора продуват будут и кулер АКПП)
2) поставить "карлсон" на радиатор автомата + датчик
3) поставить дополнительный радиатор с родным "бутербродом" + вентилятор на них один.
себе думаю сделать вариант №2, но только после того как помониторю температуру ATF - может вообще не надо ни чего лепить, а если греться будет только в пробках - то поставлю доп. радиатор вперед.

ну ставить второй кулер я планирую во второй подкрылок, а маслянный кулек как раз за решеткой перед радиатором.... кроме того планирую отверстия в подкрылках и так делать....
что же касаается датчиков, то само сабой на каждый кулек они будут ставиться и работать по необходимости или 1 или 2... кроме того, по карйней мере планирую, дальний кулек, по средствам кранов на зиму отсоединять, ну по типу как на батареях обводку делаю, если кто видел... все равно жидкость в автомате от греха, как и почти все жидкости менять буду перед зимой и перед летом соответственно....
вообщем планы такие... но пока главный вопрос поменять турбину, так как она зараза мало жрет литрами...

igor897 · 29.09.2010, 12:58

ну схематично это выглядит так...

AntonSergeevich · 29.09.2010, 14:30

Цитата:

Сообщение от igor897

ну схематично это выглядит так...

в схеме не хватает жидкостного радиатора ДВС, через него тоже идут трубочки автомата (скорее всего для подогрева.)

4g64 · 29.09.2010, 15:06

комп то прошил под новую геометрию мотора?

georg1970 · 29.09.2010, 15:44

пока не надо. я уже спрашивал.

igor897 · 29.09.2010, 16:32

Цитата:

Сообщение от 4g64

комп то прошил под новую геометрию мотора?

пока с компом ничего не делал, так как он все равно стрмиться сформировать правильную смесь... шить буду после установки турбокита, но наверно пока не в боевой режим, так как нужно автомат подготовить, не то чтоб я его боюсь положить, но зачем если можно этого избежать, да и без машины оказаться опять не хочется....

кстати, георг, начал спрашивать про лазерную сварку, так вот говорят, что есть такая в Ха в институте при судостроительном... чутьли не с использованием рентгена делаю... не слышал??? это я к тому, чтоб пальцы на сателитах приваврить....

---------- Добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:32 ----------

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

в схеме не хватает жидкостного радиатора ДВС, через него тоже идут трубочки автомата (скорее всего для подогрева.)

не знаю зачем они там идут,но я от них хочу отказаться... а на зиму, чтоб не застудить автомат можно будет перекрывать сопло подачи воздуха на родной куль дедовским способом - картонкой....

4g64 · 29.09.2010, 16:42

смесь он корректирует только на малых нагрузках.но принципиальное отличие это карта зажигания,она на 100 колене значительно отличается