Кто нибудь делал такое? (колхозный тюнинг, часть - ...нет им конца)

dr_dick · 02.03.2009, 10:43

к сожалению, изображение утрачено
Обратите внимание на патрубки кулера - есть смысл в этом?

AntonKonkov · 02.03.2009, 14:28

я видел такое на машине, только там типа хомуты были один к одному. смысла не вижу. Да, шланг раздувает когда буст выходит на пики и это заметно визуально, но пульсации нет по давлению. и помиму отвратительного вида под капотом ты ни чего не получишь!

inspectorM · 02.03.2009, 21:25

Это из разряда того, что Я где-то в инете читал "альтернатива армированным тормозным шлангам"

Там чел весь тормозной шланг пластиковыми зажимами "опоясал"

НИКАКОЙ · 02.03.2009, 21:47

А я видел тож колхоз с тормозными шлангами. Правда там армирование было посредством надетых гаек. Вынос мозга.

А разве дорого сделать пайпы?

iPetroffich · 02.03.2009, 21:47

колхозный тюнинг - дешево сердито и от части эффективно

НИКАКОЙ · 04.03.2009, 10:30

Может и дёшево, но где гарантия что не уберёшься из-за этого?
Разве мало примеров? У всего есть своя цена. Это кармически....

sosedrvr · 04.03.2009, 13:40

как ты убершься из-за хомутов на патрубке интеркулера?
та цена, которая кармически у всего своя сильно отличается от той, которую вешают продаваны тюни некоторые.

Dimidas · 04.03.2009, 14:08

настраивая машину , Недзука Садаши одним из первых сказал заменить родной патрубок на марке (тупо не успели по времени это сделать) 1) не надёжно 2) откаты по бусту

НИКАКОЙ · 06.03.2009, 22:33

Цитата:

Сообщение от sosedrvr

как ты убершься из-за хомутов на патрубке интеркулера?
та цена, которая кармически у всего своя сильно отличается от той, которую вешают продаваны тюни некоторые.

Я имею ввиду тормозные шланги.
Ну а рыбку бесплатно съесть не удастся - это проверено.
Вопрос цены - вопрос времени. Всегда можно найти "альтернативного" поставщика.
Не обязательно идти в "компанию, название которой произносить нельзя"...

sosedrvr · 07.03.2009, 11:49

да нормальные патрубки на сток кулер ставить-мёртвому припарки.
если чё то и колхозить, то, ИМХО, на тему фронтальника.

Dimidas · 07.03.2009, 13:51

Цитата:

Сообщение от sosedrvr

да нормальные патрубки на сток кулер ставить-мёртвому припарки.
если чё то и колхозить, то, ИМХО, на тему фронтальника.

а что есть разница как себя ведёт воздух(давление) в патрубках не штатного интеркулера и штатного ? или от место его расположения . что на штатном у тебя его раздуёт, что на фронтальном или не фронтальном (вообщем в этом плане не пренципеально) интеркулере какогонибудь бренда у тебя его раздуёт. а какие минусы этого я писал выше .

sosedrvr · 08.03.2009, 01:25

пля, горизонтальный обдувается херово...
кпд маленькое у него
чё больше пропустит?
ноздря
или дыра в бампере?

---------- Добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:22 ----------

по возрастанию кпд:
1. горизонтальный с резиновыми пайпами
2. горизонтальный с алюминиевыми пайпами
3. фронтальный с резиновыми пайпами
4. фронтальный с алюминиевыми пайпами

Dimidas · 08.03.2009, 08:48

Цитата:

Сообщение от sosedrvr

пля, горизонтальный обдувается херово...
кпд маленькое у него
чё больше пропустит?
ноздря
или дыра в бампере?

---------- Добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:22 ----------

по возрастанию кпд:
1. горизонтальный с резиновыми пайпами
2. горизонтальный с алюминиевыми пайпами
3. фронтальный с резиновыми пайпами
4. фронтальный с алюминиевыми пайпами

нет так в чём разница одного и того же патрубка присоеденнёного к фронтальному или горезонтальному кулеру ?! думаю автор темы создавая эту тему хотел узнать для чего штатный патрубок укрепляют хомутами , а не где и у какого интерркулера лучше кпд .

dr_dick · 10.03.2009, 04:39

Цитата:

Сообщение от Dimidas

нет так в чём разница одного и того же патрубка присоеденнёного к фронтальному или горезонтальному кулеру ?! думаю автор темы создавая эту тему хотел узнать для чего штатный патрубок укрепляют хомутами , а не где и у какого интерркулера лучше кпд .

Для чего штатный патрубок укрепляют хомутами мне прекрасно понятно - сам газовал под капотом, держа руку на патрубке, раздуваются они прилично, даже на Р. И результат такого тюнинга мне тоже примерно ясен - более резкий пинок, вопрос только в том стоит ли овчинка выделки? А конкретнее я хотел узнать, кто может описать результат, потому тема так и называется. По поводу колхоза - лично для меня важнее результат, чем внешний вид и крутое названее, естественно с оговоркой на надежность и безопасность. В данном случае никакой угрозы для надежности и безопасности не вижу, поэтому почему нет, если это даст положительный результат. Хотя опять же в зависимости от качества результата можно задуматься и о переходе на не резиновые пайпинги. Тут тоже интересно, кто менял пайпинги на сток кулере и стоит ли оно того?

Dimidas · 10.03.2009, 08:01

Цитата:

Сообщение от dr_dick

А конкретнее я хотел узнать, кто может описать результат, потому тема так и называется.

думаю не найдёш ты таких людей ни на этом форуме не на других. кто бы снимал данные разггона, мощности авто и т.д до и после замены лиш сток патрубка .