Outlander. 92, 95, 98-й бензин. Что лучше?

ajavr · 01.12.2007, 13:06

+8

Periodista · 01.12.2007, 14:41

Цитата:

Сообщение от илья т

Вчера был у Мека на комплексной чистке движка.

Если не секрет, сколько отдал за процедуру? Тоже, вот, собираюсь

Жмот · 21.02.2008, 21:33

тема не нова впоиске все есть...
вот например https://www.out-club.ru/board/showth...E5%ED%E7%E8%ED

сергей.к · 21.02.2008, 21:51

американцы переваривают 92й легко.

сергей.к · 21.02.2008, 22:18

у знакомых азиаты на 92м кашляют , не мучяй машинку, лей 95й невелика разница в цене .

OpY. · 22.02.2008, 09:42

Цитата:

Сообщение от Maximus1301

Спасибки! Внимательно ознокомился...Поганить 92м не будем.....

чё это поганить... на 92-м отлично едет и азиат и европеец и уж тем более америкос..

кароче всяки топливы нужны -всяки топлива важны..

92 или 95 разницы особо нет, установи опытным путем какой бензин лить, на каком лучше ехать будет, тот и лей..

MAZEPPA · 22.02.2008, 10:10

Я не думаю, что есть принципиальная разница в моторах, устанавливаемых на т.н. "американских" Аутлендерах, и "европейских". У машин возможно есть различия. Стилистические, функциональные (ну там сиденья откидываются по-другому, я не знаю, говорю наугад), может быть ходовые (настройка подвески), цвета салонов и т.д. Но зачем компании Мицубиси делать два мотора по 2,4 л каждый, один для Штатов, другой для Еропы? Это нерентабельно, и не имеет здравого технологического смысла. Значит моторы ОДИНАКОВЫЕ! И если американские моторы отлично жрут 92-ой, то почему не могут это делать те же "европейские"? Я, например, не заметил никакой разницы между 92м и 95м. Ни по расходу, ни по чему другому. Хотя, на моей предыдущей 100% европейской машине разница в расходе составляла 1-1,5 л на сотню.

Зы. Лью 92-ой, и все пучком. Ни тебе Чек Энжинов, ничего. Хотя, осмелюсь предположить, что качество бензина в Беларуси несколько выше чем в России, и на паленый бензин нарваться сложнее.(Приятель - директор сети заправок ГАЛЛОН в Бресте. У них проверки ЕЖЕДНЕВНЫЕ, и в офисе постоянно сидит "куратор" из КГБ. Кто знаком с нашей спецификой - в курсе о чем это я)

varcha · 22.02.2008, 10:11

Цитата:

Сообщение от Maximus1301

Спасибки! Внимательно ознокомился...Поганить 92м не будем.....

Тема вечная. Все будет зависеть от качества топлива. Самому мотору бо большому счету практически всеравно, вот для катализаторов наше топливо удар по "печени". Что пришло в Росиию официальным путем заточено под Евро-4, отсюда и головняки.

двс · 22.02.2008, 11:03

Цитата:

Сообщение от MAZEPPA

Я не думаю, что есть принципиальная разница в моторах, устанавливаемых на т.н. "американских" Аутлендерах, и "европейских". Но зачем компании Мицубиси делать два мотора по 2,4 л каждый, один для Штатов, другой для Еропы? Это нерентабельно, и не имеет здравого технологического смысла. Значит моторы ОДИНАКОВЫЕ!

Здесь осмелюсь поправить. Компании Митсубиси выгодно одно - чтобы их машины покупали, а американский рынок очень заманчивый для любого производителя. Специфика американского водителя заключается в следующем: плачу мало - получаю "много". Главное, чтобы он думал именно так. Решающим фактором при выборе автомобиля может стать экономия на бензине в 20$ в год. Поэтому есть стопроцентная логика в изменении конструкции двигателя для американского рынка, кстати, изменения явно не существенные: настройка зажигания и может быть форма днища поршня и камеры сгорания.

MAZEPPA · 22.02.2008, 11:11

Цитата:

Сообщение от двс

Здесь осмелюсь поправить. Компании Митсубиси выгодно одно - чтобы их машины покупали, а американский рынок очень заманчивый для любого производителя. Специфика американского водителя заключается в следующем: плачу мало - получаю "много". Главное, чтобы он думал именно так. Решающим фактором при выборе автомобиля может стать экономия на бензине в 20$ в год. Поэтому есть стопроцентная логика в изменении конструкции двигателя для американского рынка, кстати, изменения явно не существенные: настройка зажигания и может быть форма днища поршня и камеры сгорания.

Да, Вы правы. Я несколько утрировано обозначил свою мысль по этому вопросу. Естественно, есть какие-то отличия существуют и в моторах. Но, я не думаю что настолько принципиальна разница между 92м и 95м бензином. Главное - его качество.

OpY. · 22.02.2008, 11:35

Цитата:

Сообщение от MAZEPPA

Да, Вы правы. Я несколько утрировано обозначил свою мысль по этому вопросу. Естественно, есть какие-то отличия существуют и в моторах. Но, я не думаю что настолько принципиальна разница между 92м и 95м бензином. Главное - его качество.

полностью согласен, если заливаться на крупных проверенных заправках, то мона и 92-й, а если на каких то сомнительных с такого же качества топливом, то тут можно и 98-й залить, всё равно что там на самом деле никому неизвестно....

З.Ы. от себя добавлю, что на мой взгляд качество и полезность присадок используемых брендом БиПи в топливе с маркой ультимейт до конца ещё не изучено и как оно повлияет на мотор через 100 тыш пробега на ультимэйт бензине -пока данных нет, но однако в рунете полно разговоров что эти присадки сбивают кокието коксоотложения и засирают всякие там системы двигателя..

З.Ы.Ы. Былобы неплохо у нас НПЗ посадить пару белорусских КГБэшников... и нетока на НПЗ...

иногда жосткий кнут очень полезен всяким там аферистам..

двс · 22.02.2008, 12:22

Принципиальная разница между 92 и 95 бензином есть: в 92 меньше присадок, которые (в случае их некачественности) засерают наши движки. В этом смысле можно подумать над заливкой 92 + качественная присадка. повышающая октановое число. Тут хоть наверняка знаешь, что в баке залито.

alexev0505 · 22.02.2008, 14:54

Цитата:

Сообщение от двс

Принципиальная разница между 92 и 95 бензином есть: в 92 меньше присадок, которые (в случае их некачественности) засерают наши движки. В этом смысле можно подумать над заливкой 92 + качественная присадка. повышающая октановое число. Тут хоть наверняка знаешь, что в баке залито.

Тогда нужно обсуждать какие покупать присадки. Я думаю что в этом есть смысл. Кто что знает по этому поводу пишите.

Сам езжу на 92 лукоил, юкос, роснефть, но иногда заливаю 95,98 от bp просто летает он него.

Jeka71 · 25.02.2008, 19:38

MAZEPPA

Цитата:

Я не думаю, что есть принципиальная разница в моторах, устанавливаемых на т.н. "американских" Аутлендерах, и "европейских". У машин возможно есть различия. Стилистические, функциональные (ну там сиденья откидываются по-другому,.......

Maximus1301

Цитата:

Может между америкосами и европейцами разницы то и нет.....

Да есть "небольшая" разница, "американец 2,4" - GDI. "европеец 2,4" - MIVEC. В настоящее время Митсу отказались от своего "непосредственного" GDI в пользу MIVECa (аналог хондовского VTEC и тойотовского VVI).
А по теме: у меня движок на 92-ом (ТНК) детонирует. На 95-ом всё Ок.

Алексей69 · 25.02.2008, 20:30

Цитата:

Сообщение от Jeka71

MAZEPPA

Maximus1301

Да есть "небольшая" разница, "американец 2,4" - GDI. "европеец 2,4" - MIVEC. В настоящее время Митсу отказались от своего "непосредственного" GDI в пользу MIVECa (аналог хондовского VTEC и тойотовского VVI).
А по теме: у меня движок на 92-ом (ТНК) детонирует. На 95-ом всё Ок.

Я тоже вначале думал, что мой американец - GDI. Люди просветили, что это не так. И, слава Богу....