Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Airtrek Turbo!!!

Важная информация


Airtrek Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Airtrek turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.06.2012, 20:24   #991
Johnson
Житель Клуба
 
Аватар для Johnson
 
Имя: Женя
Авто: Emotional Sport
Сообщений: 265
По умолчанию Re: Еще один проект

Шота, а как же "наше общее дело"? Так все разбегутся. Я смотрю, с тюнингэво народ к нам заходит и спрашивает... получается не так и много людей знающих. Где общаться со знающими людьми? Мне не понятно. Пусть форум не такой глобальный, но дружный и все получают ответы на свои вопросы. Это важно. И последнее - Кто если не ты?
Johnson вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.06.2012, 21:41   #992
invictus
Временно никто
 
Имя: Алёша
Авто: Турботрек марамоев не любит!
Сообщений: 1,504
По умолчанию Re: Еще один проект

Так хлопать дверью можно в 13-15-18 лет. Шота, остынь и останься. То же мне, большое горе, бан на неделю... Костю жалко, конечно, тут надо апеллировать... уходом никому лучше ты не сделаешь. Просто потешишь своё самолюбие и удовлетворишь сиюминутный нервный порыв. А толк какой??
invictus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.06.2012, 02:35   #993
georg1970
Старожил Клуба
 
Аватар для georg1970
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo 4WD
Сообщений: 3,967
По умолчанию Re: Еще один проект

Валер,
я себя неприкасаемым не считаю. Так же как все, могу и флудануть иногда. Но если уж наказывают, хочется чтобы это было адекватно.
Жень,
Никто не запрещает людям оставаться на этом форуме и продолжать общаться. У меня нет желания под лозунгом " надутые губы" взять и увести отсюда всех. Наоборот, есть желание сделать специфичный небольшой междусобойчик на тему тюнинга трека и всего, что с этим связано, где можно говорить все, что хочешь и когда хочешь. Как альтернатива. Поясню- я , пока сидел в бане, читал посты. В теме, где парень хочет переставить трансмиссию с эво гта, так и хотелось спросить- а зачем? В других темах тоже хотелось высказать своем мнение по важным, на мой взгляд, моментам. Все что я мог- это написать сообщение и ждать, когда админ его одобрит. Одно он таки не одобрил, кстати. Вот чтобы избежать именно таких моментов ( кто знает, что этому админу в голову взбредет в следующий раз), я и хочу иметь возможность альтернативного общения.
Алексей,
Горе конечно не большое, точнее вообще никакого горя по большому счету. Только одни неудобства. Читай выше. Все, что я написал для Евгения, подойдет и для ответа тебе.
georg1970 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 02.06.2012, 07:43   #994
Joker Smail
Опытный
 
Аватар для Joker Smail
 
Имя: Константин
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 73
По умолчанию Re: Еще один проект

Шота дружище.я с тобой на все 100 ..вот и мою тему про коврики подтерли комерция без согласования..обалдеть...просто спрос изучался..как только начнет работать новый сайт маякни а то на этом ресурсе видимо весеннее обострение наполеоновских комплексов)) или специально гнобят турбо ветку) вопрос только для чего?..и так ресурс превращается в тупо развлекательный...давайте еще уйдут знающие люди и тогда форум превратится во флудильню а ля "продолжи фразу" или "смешные ссылки" короче кому я нужен я в аське и на телефоне ну и на драйве знаете где меня искать) тут я теперь буду редко....удачи всем.
Joker Smail вне форума   Вверх Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 02.06.2012, 21:16   #995
Johnson
Житель Клуба
 
Аватар для Johnson
 
Имя: Женя
Авто: Emotional Sport
Сообщений: 265
По умолчанию Re: Еще один проект

Шота, добавлю еще 5 коп. Петр I в своё время издал указ, гласящий - Нельзя писать жалобу в день происшествия, - только на следующий день можно было писать. Чтобы человек подумал, "переспал" с мыслью, и только после этого решил - нужно ему это или нет. Думаю, не нужно пороть горячку. Нужно подождать, успокоиться, обдумать, пусть пройдет немного времени.
Johnson вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 03.06.2012, 15:28   #996
jetfighter
Житель Клуба
 
Аватар для jetfighter
 
Имя: Виктор
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 413
По умолчанию Re: Еще один проект

Очень жаль, парни ... Иногда в одиночестве смотришь на проблему, как баран на новые ворота, а чтобы задать грамотный вопрос одному человеку, пусть даже небожителю, надо знать уже часть ответа. Коллективный разум - сила: в обсуждении проблемы легче найти истину. В общем, давайте не теряться, заходите хоть иногда. Спасибо, Шота, в любом случае.
jetfighter вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.06.2012, 02:32   #997
georg1970
Старожил Клуба
 
Аватар для georg1970
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo 4WD
Сообщений: 3,967
По умолчанию Re: Еще один проект

Свершилось...))) Наконец-то звезды сошлись и удалось сделать так, чтобы и я был дома, и у Петра была возможность прилететь в Хабаровск на 1 день, чтобы настроить Трека. За два дня до его приезда поменяли натяжитель, поставили эвовский, вроде все более или менее нормально с работой двиги стало, хотя иногда какие-то подозрительные звуки на хх при скорости все-таки прослушиваются, но уже не так явно, как было с натяжителем от аиртрека. Заодно устранили течь масла из стыка трубки обратки масла турбины и поддона ( ATPишный болт-он хренов, который пришлось раньше переваривать). Вроде все готово к приезду настройщика, осталось только еще пообкатать машину, поскольку с момента установки двигателя пробег на нем максимум км 200. Не вопрос, еще есть сутки до настройки, сейчас обкатаем. Начинаем заводить машину- не заводится. Лезу в родной мозг, чтобы посмотреть коды ошибок- не могу подключиться, пытаюсь подключиться к ф-кону- тоже самое. Нет питания на ЭБУ, хотя стартер крутит. Лезу смотреть предохранитель, ясень пень -он перегоревший. Вставляю новый, есть питание... Завожу машину, питание снова пропадает, снова сгорел пред... Пока занимались трубкой слива масла турбины ( скидывали аккум, чтобы не коротнуть стартер случайно), где-то поймали коротыш, причем связанный именно с питанием мозга. Какая связь??? Начинаем проверять всю проводку в подкапотном, сняли аккум, ничего не нашли. Пришла мысль, что возможно где-то перетерлась проводка в том месте, где мы накануне возились со шлангом на вакуумник. Визуально не видно ничего , поэтому начинаю на удачу дергать за провода, в надежде убрать коротыш. Иду проверять- пред не перегорает, питание есть. Разбираться с проблемой толком времени нет, нужно успеть обкатать машину. Заливаю новую прошивку с улучшенной схемой работы вентиляторов радиатора ( днем под +30), завожу машину. Завелась с пол пинка, ровные 1100 оборотов, греется. Через 10 минут сама ни с того ни с сего глохнет. Завожу еще раз, все нормально. Выезжаю из сервиса, проезжаю 50 метров, глохну...Минут через 10-15 завожусь снова, проезжаю еще метров 50, снова глохну. Чрез 10-15 минут уже не заводится, желания сидеть на жаре и ждать, когда она поедет нет никакого- из сервиса приезжает машина и на удавке тащит меня обратно к ним. Все, обкатать машину явно не получится, просто ждем настройщика следующим утром, чтобы он вынес вердикт. Настроение, само собой, ниже плинтуса, и все это на фоне полностью продутой спины и шеи, которые заставляют чувствовать себя не просто "крабом", а "несчатсливым крабом"))) Уже позже, после разговора с Петром, я узнал правду. Оказывается, я далеко не один, у кого вылезает проблема за проблемой в процессе построения проекта... А я уж грешным делом думал, что только у меня "место проклятое"))
И так... Следующий день. Петр стоит возле Трека, который 3 года собирался именно для этого момента- чтобы кто-то знающий смог заставить его ехать так, как он должен на всем том, что в него вложено. Далее идет только четкая и точная информация от Петра- у тебя отключен мап ф-кона ( подключает с пояснениями, что не видя реальной давки/разряжения, мозг лил топливо по неправильным значениям, переливал) , у тебя не работают 3 свечи ( выкручиваем свечи-залитые), у тебя свечи стоят неправильные, надо митсубишевские ( благо с машине лежали почти новые 8ки Гредди, которые сам брал в Японии, правда 2 из них были залитые). Почистив 2 свечи и установив митсувсвские 8ки вместо неправильных 7ок, заводит машину. Недолгая правка компенсаций в ф-коне и машина работает, причем очень ровно и звучит приятно, чувствуется стабильность... Вот так, за 15-20 минут были решены все мои проблемы, над которыми я ломал голову очень долго сам, да еще и разным людям умным выносил мозг иногда)))
Едем в город, откатываем недолго городской режим- все хорошо, ничего не глохнет. Единственное неудобство- трогаться с места на «бублике» в 4000 оборотов не айс, не для города это все-таки ( буду ставить обратно стоковый на 2800). Выдвигаемся на трассу, чтобы дать немного буста, до 0.7 кг для начала. Обнаруживаем, что буст-контроллер на работает как положено. Останавливаемся, всё как всегда, слетел силиконовый шланг с турбины. На месте подлезть нереально, решаем ехать обратно в сервис для устранения проблемки. Едем по дороге, подскакиваем на небольшой кочке и случается то, чего я больше всего опасался – у нас выбивает пред питания мозга, машина глохнет. Снова всплыл « плавающий коротыш». Хорошо, что не на скорости… Благо заранее набрал предов, с третьего раза удалось положить проводку так, чтобы не коротило. Доехали до сервиса, Петр поехал заниматься другими машинами, а мы стали пытаться устранить косяки. Заменить шланг на другой и прикрутить его –не проблема конечно, а вот быстро найти неизвестный коротыш- перспектива печальная. Для начала решил проверить родной мозг, считать ошибки, если они там есть. Нахожу аж четыре сразу. Короткое замыкание 1 форсунки, короткое замыкание барометрического датчика… А мы как раз в том районе на родной косе «откусили» фишку, которая шла на управление соленоидом ЕГР. Как раз там механик и увидел искрящиеся по впускному коллектору проводки – мы тупо забыли заизолировать проводки, думая что если они откушены бокорезами под основание, то коротить не будут.
Всё, косяки устранили, можно дальше ехать, отстраивать буст. Пришлось подождать, пока Петр закончил с другими машинами, потом перекусили не спеша, к настройке в боевых режимах были готовы, когда вокруг было уже темно. Выезжаем на трассу, плавно выжимаем гашетку. Начинает дуть с 2600- начало обнадеживающее. Жмем дальше, до 4000 оборотов- буст неприлично растет до ненужно высоких значений… Грешим на бустконтроллер. Отключаем его, но картина не меняется. Похоже, что АТР прислали актуатор на на 14 ПиЭсАй, а на 22! Это жесть… Убедится можно только скинув все шланги, идущие на бустконтроллер и соединив актуатор и выход турбины одним шлагом. Снова едем в сервис чтобы произвести данную манипуляцию. Возвращаемся на трассу- все то же самое. Дроссель открыт всего лишь на треть, 4000 оборотов, давка 1.5 кг. При 4200 оборотов уже 1.6 кг и продолжает расти. Актуатор не работает, либо он на 1.5 кг, либо заклинило калитку. Все, настройка на этом закончена, дабы не уложить новый двиг…
Завтра еду в сервис, будем разбираться с актуатором и калиткой, ставить городской «бублик».
Что называется ту би континьюед)))
ЗЫ Петру огромное спасибо и признательность за профессионализм и грамотный подход к делу- машина в городском режиме едет даже очень хорошо.
Пробил сегодня в сети актуатор по парт номеру - Гарреттовский актуатор на Эво 10 на 2 Бара))))) Ищу срочно актуатор на 0.7-0.9 кг ( Продавец отказывается заменить бесплатно).
По поводу проседания оборотов. Машина не трясется и не глохнет, но обороты подсаживаются до 600-700 ( раньше было 400-500). Обводным болтом поднял до 700-800.
georg1970 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 24.06.2012, 10:21   #998
invictus
Временно никто
 
Имя: Алёша
Авто: Турботрек марамоев не любит!
Сообщений: 1,504
По умолчанию Re: Еще один проект

Отличная история, Шота, красноречиво показывающая в очередной раз, что если даже у тебя немало бабла и энергии и энтузиазма, то все равно лучше вложиться в едущий сток (эво, гтр, бмв 335, финик г37 и т.д....), чем пытаться затюнить нашу сарайку до их уровня, а уж чтоб превысить, это надо вовсе надорваться...
Удачи в окончании истории постройки, надеюсь, финал мытарств близок и мы получим самый быстрый трек в России!
invictus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.06.2012, 15:23   #999
georg1970
Старожил Клуба
 
Аватар для georg1970
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo 4WD
Сообщений: 3,967
По умолчанию Re: Еще один проект

Сегодня поставил еще одну АКПП от ГТА. Ничего не менял, кроме большой планетарки. Судя по внутреннему состоянию- АКПП отличная. Посмотрим скоро, как поедет...

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:23 ----------

поставил стоковый бублик обратно вместо тюненого на 4000.
georg1970 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.06.2012, 12:09   #1000
andru38
Житель Клуба
 
Аватар для andru38
 
Имя: Андрей
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 482
По умолчанию Re: Еще один проект

Молодец, главное не унывать - все содействует во благо!
andru38 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.06.2012, 06:19   #1001
горе тюнер
Житель Клуба
 
Аватар для горе тюнер
 
Имя: Сергей
Авто: Airtrek Turbo Raliart Srec2 2.0
Сообщений: 284
По умолчанию Re: Еще один проект

почему это в росиии) помоему я нигде не встречал трекодрагомонстров
горе тюнер вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.06.2012, 02:09   #1002
georg1970
Старожил Клуба
 
Аватар для georg1970
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo 4WD
Сообщений: 3,967
По умолчанию Re: Еще один проект

Сегодня получил новый актуатор от Эво 9 из Артема ( спасибо evovody). Попутно пытался очень быстро привезти гарретовский актуатор на 0.9 бара вместо того, который на 2 бара, но тот же продавец, что прислал мне неправильный актуатор, жутко затупил со срочной отправкой, время упущено, я решил уже не торопиться и привезти его в обычные сроки. Тем более, что эвовский удачно приколхозили. Осталось завтра утром забрать переходник в маслоредуктор для установки датчика температуры масла и все, можно будет выезжать на дорогу, проверять на какой давке он будет работать.
Пока ждали актуатор подобрали еще несколько недоделок. Во-первых, сняли лобовину и проверили натяжение ремня ГРМ. Он бы провисшим, подтянули. Во-вторых, увидели, что по поддону постянно стекает масло непонятно откуда. Сняли поддон, оказалось что у него микротрещина в днище и пластина тоже с трещиной, напонятно откуда взявшиеся. Заварили. Попытались установить алюминиевый короб впуска Carbing от Эво 7-9, но отказались от идеи, поскольку для установки его пришлось бы изрядно попилить, а портить отличную вещь не хотелось. Будем колхозить что-то подобное. Ну и наконец установили защелки на карбоновый капот.
georg1970 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.06.2012, 13:44   #1003
AntonSergeevich
Старожил Клуба
 
Аватар для AntonSergeevich
 
Имя: Антон
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 2,636
По умолчанию Re: Еще один проект

фото будут?
AntonSergeevich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.06.2012, 13:50   #1004
invictus
Временно никто
 
Имя: Алёша
Авто: Турботрек марамоев не любит!
Сообщений: 1,504
По умолчанию Re: Еще один проект

Цитата:
Сообщение от горе тюнер Посмотреть сообщение
почему это в росиии) помоему я нигде не встречал трекодрагомонстров
был (не знаю, есть ли сейчас) один чувачок из Новой Зеландии, он на своем треке до 100кмч за 2.5 секунды разгонялся на автомате
invictus вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.06.2012, 14:53   #1005
georg1970
Старожил Клуба
 
Аватар для georg1970
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo 4WD
Сообщений: 3,967
По умолчанию Re: Еще один проект

Леш, ну не надо как в том анекдоте... 2.9 у него было.

---------- Добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:53 ----------

Сегодня забрали долгожданную проставку под сенсор температуры масла в маслоредуктор, поставили, проверили все жижи еще раз и в путь, за город, на трассе тестить актуатор. Первое, что порадовало- это стоковый бублик. Трогается с места, сразу и бодро. Выехал на трассу, ввалил- буст вышел на 0.95 кг и замер на этом значении как вкопаный... Алилуя, все работает, можно смело отстраивать машину. Если бы не одно "но" ( как они задрали уже, эти постоянные "но")... Новая акпп от ГТА вроде работает нормально, но иногда пробуксовывает и как-то странно переключает передачи- на табло передача уже включилась, а в реальности идет пробуксовка в секунду и только потом включение. И такое на всех передачах может случиться. Автомат постоянно врубает 4 передачу ( 50 км- четвертая, 60-пятая). На пятой, если газ добавлять потихонку, то уже на включеной передаче идет пробуксовка, но не всегда. Попробовал втопить с места- на первой бодро, вторая включилась рано и забуксовала. Тпонул со второй в движении- все путем, разгон отличный, переключения четкие. Короче говоря, я снова в размышлениях. Уже третья АКПП, которая выеживается. Причем на первых двух симптомы были один в один- затуп при включении первой передачи и небольшая пробуксовка при переключении со второй на третью. На этом автомате вообще хрен пойми что происходит. Ну не мог же я все три акпп криво собрать, тем более, что в третьей практически вообще ничего не делал- поднял давление масла в магистрали на 140 кПа и заменил большую планетартку- там просто негде ошибиться. Остается одно- пробовать разные варианты прошивки по давлению масла и времени переключения передач. Завтра поеду на страссу с ноутом и буду эксперементировать на дороге. Если не поможет, то буду покупать абсолютно новую акпп из японии. Если и она не поедет как надо, то либо поставлю меху, либо продам машину тому, кто любит меху. На данный момент вижу такое будущее для Трека))
georg1970 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Проект ORANGE slaimeat Airtrek Turbo!!! 123 04.11.2010 10:08
Проект 500+ A.R.S. Outlander Turbo!!! 54 28.10.2010 00:16
Форестер - проект 500 :) slavkin.mobile Outlander Turbo!!! 50 06.12.2009 14:08

Текущее время: 05:01. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU