Отзыв о моём XL 2.4 Instyle 2012

Димонский · 17.02.2020, 23:38

Очень давно хотел написать отзыв о своём Mitsubishi Outlander XL и с чем я столкнулся в процессе эксплуатации.
Пролог:
Покупал машину в 2017 году. Выпущена с завода в 2012, 2,4 AWD. Instyle.

Выбор был, как обычно у всех, мучительным, но в итоге удачным!))) На то время очень хотел Volvo XC 70 Кросс Кантри и даже уже в прямую разглядывал приличный вариант. Но, почему-то всегда нравился OUTLADER, причём именно XL! В итоге судьба свела в Рольфе именно с этим аппаратом, о чём, заранее скажу совсем не жалею.)))
История:
Как обычно второй, третий, четвёртый хозяин, даже при условии профессионального взгляда, получает «кота в мешке». Доверяться в этом случае эмоциям обязательно нужно! «Вот она моя!» Да, это почувствуешь! Но доверяться этому нужно в последнюю очередь! Сняв розовые очки страсти и скорости приобретения долгожданной подруги жизни, а в первую очередь внимательнейшим образом рассмотреть документы! Кота в мешке я ждал и очень долго, в смысле скрытых дефектов от эксплуатации первым владельцем и умолчании об этом дилером. В этой прошлой связке хозяев, доверять никому не приходится.
Автомобиль был на реальном пробеге 64000 км., на данный момент 94000, с небольшой вмятиной на левом крыле, которая после снятия подкрылка вручную, пальцами вернулась обратно.))) Тёк задний амортизатор, были заменены оба. В мороз подвисала трапеция стеклоочистителя.

Был заменен мотор и тяга трапеции по отзывной кампании. Ну и соответственно, замена жидкостей.
Эксплуатация:
В процессе эксплуатации пришлось два!!! раза поменять заднее стекло. Первый раз по личному фактору, не заметил выступающий предмер при парковке, а второй не очень образованные люди так косили траву.))) Есть ещё проблема с закисанием направляющих задних суппортов, дождусь дачи, профилактику проведу лично.))))
Самое важное! Про Вариатор!:
Никогда! Ещё раз повторю НИКОГДА не жалейте денег на необходимое масло!!! Оригинальное для нашего вариатора Dia Queen J4, стоит неоправданно дорого, а масло Nissan NS-3 полный аналог и гораздо дешевле! А коробки Jatco у Mitsubishi и Nissan одинаковые! Другие масла, не хотелось бы рекламировать.
Самые большие споры на полях интернета связанные с вариатором, это безусловно перегрев! Касаясь лично Outlander XL, радиатор охлаждения вариатора просто необходим, плюс именно то масло! Хотя в исполнении XL с радиатором почему-то производитель сэкономил… У кого нет радиатора, или в исполнении радиатор впереди левого колеса, под подкрылком, обязательно ставить либо выносить в переднюю зону основных радиаторов! Там места, хорошо, что хватает. При установке радиатора оставил старый теплообменник, это который с двумя трубками, но пришлось заказывать проставку теплообменника с выводами на радиатор. Радиатор от УАЗа. Шланги 8-мм., но 10-мм. будут эффективнее. Сначала установил термостат, но в дальнейшем его снял, с ним температура всё-таки выше.

Обязательно купите, у кого нет, Bluetooth OBD 2 сканер ELM 327, есть программа CVTz50, которая вкупе с этим адаптером покажет на вашем мобильном телефоне все параметры вашего CVT Jatco.
Действительно, вариатор не любит толчковых нагрузок, упереться в бордюр и газовать, скорая смерть агрегату, регулярный спортивный старт со светофора, примерно то же, так же как на бездорожье, неожиданно попадётся высокое бревно.
Еще ходят споры, почему при резком торможении машина не едет, у вариатора Jatco есть защита «от дурака», то есть электроника коробки уходит в защиту. Где-то я видел инфу на просторах инета, но сейчас найти не смог.
Лично у меня был случай, когда при температуре воздуха +28, загруженности машины 70%, при резком торможении со 150 км/ч до 0 км/ч температура вариатора прыгнула со 105 до 121 градуса! Но с радиатором никакого перегрева!))) Машина какое-то время не хотела быстро ехать, но быстро прошло.
Общие эмоции:
Достаточно удобный, просторный автомобиль без излишеств. Тем, кто рассматривает подержанный кроссовер с неплохой проходимостью, рассчитывая на сумму до миллиона, обязательно рекомендую присмотреться к Outlander, причём к XL! Новые кузова менее функциональны, у XL два приличных бардачка, откидная лавка багажника, вообще вещь! Если не ошибаюсь, нет опций в новых моделях с мягкой кожей на дверях и торпеде. И т.д. В принципе подвеска та же, движки те же, цену только влупили.
Плюсы:
Не высокая стоимость на вторичном рынке.
Хорошая управляемость.
Не большой расход. Минимальный был 8,9, средний 10-11, загруженный трасса 12,6
Отличные тормоза, не считая дефекта завода производителя и частое закисание задних направляющих суппортов.
Хорошая проходимость! Полный привод + AWD Lock минус курсовая устойчивость, прёт как немецкий Тигр, обороты в таких случаях выше 2200 не поднимал, не было смысла. Но и нарочно не засаживал туда, куда и на танке лезть не стоит.
Очень большая вместимость и простор в салоне.
Полноразмерная запаска.
Доступные запчасти.
Удовольствие вождения от вариатора.
Налог на мотор 2.4 170л.с. 7500р.
Минусы:
А как же без них, родимых!))) Шумоизоляция!
Жёсткая подвеска, но небольшие крены в поворотах.
Отходят резинки проемов дверей. Один раз проклеить и забыть.
Пластик салона легко поцарапать.
Не удобное расположение кнопок обогрева сидений.
И… Больше пока не назову.
Эпилог:
Надеюсь мой отзыв поможет кому-то с выбором своего автомобиля, либо с решением вопросов обслуживания!