Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2008-2016 > PAJERO SPORT 2008-2016 - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.09.2015, 09:46   #1
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 1,980
По умолчанию Аккумулятор на дизеле 2.5

Что то туплю не много, помогите разобраться.
У нас стоит два акка, второй, якобы для того что бы сразу зимой после пуска начинали работать электро тэны на обогрев салона.
За год эксплуатации так толком и не разобрался как это работает, но вроде в салоне становится быстро тепло.
Но вопрос не в этом.
1.Как работают оба акка при запуске авто ?
2. Как они соединены по схеме вроде понял, что параллельно и первое соединение на стартере, так ли это ?
3. У меня стоят Хитачи на 68, я правильно понимаю, что по сути в меня стоит один большой акк на 136ач ?
4. Какие еще идут акки с конвеера Калуги ?
Почему заморочился, решил провести ТО перед зимой и подумал не поменять ли акки местами. И что это даст....
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.09.2015, 10:36   #2
MihaNN52
Бывалый
 
Аватар для MihaNN52
 
Имя: Михаил
Авто: L200 DID AT +Glance
Сообщений: 31
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

стоят параллельно и работают вместе всегда, из-за разной длины проводов, второй акб может получать меньше зарядки, по этому надо иногда их переставлять
маркировка акб 80D26L

тенов два но в одном корпусе, один работает на хходу второй подключается на ходу т.к два на хходу очень большая нагрузка

было включение тенов с кнопки но сейчас кнопка можно сказать интегрирована в регулятор температуры отопителя

работают подогревы до тех пор пока мотор не нагреется до +80град.
MihaNN52 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.09.2015, 12:41   #3
Калиостро не граф
Старожил Клуба
 
Аватар для Калиостро не граф
 
Имя: Евгений
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 530
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

MihaNN52, а эти тэны не играют роли предпускового подогревателя двигателя в каком либо режиме работы?
Калиостро не граф вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.09.2015, 13:21   #4
Aglaro
Житель Клуба
 
Аватар для Aglaro
 
Имя: Вячеслав
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 134
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от Калиостро не граф Посмотреть сообщение
MihaNN52, а эти тэны не играют роли предпускового подогревателя двигателя в каком либо режиме работы?
Они стоят в салоне в воздуховодах дующих на ветровое стекло.
Aglaro вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 16.09.2015, 06:53   #5
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 1,980
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от MihaNN52 Посмотреть сообщение
по этому надо иногда их переставлять
Ну вообще то вопрос как раз и был про необходимость менять местами акки или нет.
Тут все понятно, спасибо.
Цитата:
Сообщение от MihaNN52 Посмотреть сообщение
из-за разной длины проводов, второй акб может получать меньше зарядки
Теперь только надо понять какой из них второй ?
Это я так понимаю правый, по ходу движения ?
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.09.2015, 23:26   #6
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 780
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от СанычНСК Посмотреть сообщение

Теперь только надо понять какой из них второй ?
Это я так понимаю правый, по ходу движения ?
Ну,если стартер слева по борту,то до правого аккумулятора кабель длиннее и правая АКБ более ущербная при одинаковом сечении меди!
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.09.2015, 09:03   #7
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 1,980
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Разобрался - спасибо.
Сделал ТО для акков, проверил плотность, и уровень.
Во всех банках плотность оказалось ровной, но завышенной.
Долил дистилята, было везде ниже уровня. Думаю не много испарилось из-за очень жаркого лета.
Больше всего пришлось доливать в первые от минусовой клеммы банки.
Помыл и поменял местами акки. Смазал клеммы.
Лишний раз убедился в плотной компоновке моторного отсека.
Вроде все - акки готовы к зиме. Провозился больше двух часов и без пива....

Последний раз редактировалось СанычНСК; 20.09.2015 в 09:20.
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.09.2015, 13:55   #8
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 780
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от СанычНСК Посмотреть сообщение
Разобрался - спасибо.
Сделал ТО для акков, проверил плотность, и уровень.
Я делаю тоже самое,но ещё и тренирую малым током (обычно 0,01 ёмкости) в течении нескольких суток дабы убрать перманентную сульфатацию,которая всегда имеет место быть и может перерасти в неизлечимую болезнь. Естественно нужен подменная АКБ на одноаккумуляторной схеме. На НМПС возможны варианты...
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.09.2015, 21:49   #9
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 1,980
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от МАХ68 Посмотреть сообщение
но ещё и тренирую малым током (обычно 0,01 ёмкости) в течении нескольких суток дабы убрать перманентную сульфатацию,которая всегда имеет место быть и может перерасти в неизлечимую болезнь.
Можно по подробней.
Я делаю тоже самое на ЛиПо. Перевожу их в режим хранения.
А как на свинце ?
До какого состояния его надо разряжать? Да и безопасно ли это для акка ?
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.09.2015, 22:28   #10
МАХ68
Старожил Клуба
 
Имя: Максим
Авто: Nissan Pathfinder 2.5 AT,Nissan Terrano2 MT,NMPS
Сообщений: 780
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Ничего сложного. После обычного обслуживания( чистка от грязи,доливка дистилята,коль возможно) ставим на зарядку,Нужен зарядник со стабилизацией по току(регулируемый) и со стабилизацией по максимальному напряжению(обычно 14,9 - 15,0 В). Я пользую Орион PW 265 и Кулон 707d. Выставляем при зарядке ток около 1А и периодически следим за ним по амперметру; если Кулон 707d,то смотрим и на вольтаж! При зарядке Орионом 265 можно для иллюстации смотреть на вольтаж по подключённому параллельно мультиметру. По достижению 14,9 - 15,0В зарядный ток пойдёт вниз и через несколько суток стабилизируется на какой-то величине. За это время мы убираем дефекты недозаряда АКБ на борту Авто ввиде сульфатации,если это возможно к этому моменту. На новых АКБ(3 - 4 года) это надо делать раз в год,затем по два раза в год.
МАХ68 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 21.09.2015, 06:49   #11
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 1,980
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от МАХ68 Посмотреть сообщение
За это время мы убираем дефекты недозаряда АКБ на борту Авто ввиде сульфатации,если это возможно к этому моменту. На новых АКБ(3 - 4 года) это надо делать раз в год,затем по два раза в год.
Спасибо, очень интересно.
Надо подумать чем это лучше сделать.
Есть только зарядники вот такого плана. Как я понимаю они подходят почти идеально.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...e_Charger.html
Можно проциклить оба аккумулятора одновременно. Элементов Pb: 1 – 12 последовательно (2 – 24V)
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.09.2015, 13:39   #12
Дизелист
Житель Клуба
 
Имя: Валерий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID MT
Сообщений: 332
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от МАХ68 Посмотреть сообщение
Ничего сложного. После обычного обслуживания( чистка от грязи,доливка дистилята,коль возможно) ставим на зарядку,Нужен зарядник со стабилизацией по току(регулируемый) и со стабилизацией по максимальному напряжению(обычно 14,9 - 15,0 В). Я пользую Орион PW 265 и Кулон 707d. Выставляем при зарядке ток около 1А и периодически следим за ним по амперметру; если Кулон 707d,то смотрим и на вольтаж! При зарядке Орионом 265 можно для иллюстации смотреть на вольтаж по подключённому параллельно мультиметру. По достижению 14,9 - 15,0В зарядный ток пойдёт вниз и через несколько суток стабилизируется на какой-то величине. За это время мы убираем дефекты недозаряда АКБ на борту Авто ввиде сульфатации,если это возможно к этому моменту. На новых АКБ(3 - 4 года) это надо делать раз в год,затем по два раза в год.
а если был длительный пробег , более двадцати часов ....этого мало ?
Дизелист вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 14:10   #13
fantom19
Вступаю в Клуб
 
Имя: Геннадий
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 3
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Для профилактики аккумуляторов (А.) существует метод "тренировки", который позволяет, во-первых, продлить срок службы аккумулятора года на два, во-вторых, зарядить А. практически на полную емкость. Суть в следующем.
1. Разряжаем А. током 8...10% от емкости "в ноль". Делается это подключением нагрузки, например, соединенных параллельно лампочек 12вх20 вт(ток=1,66 А). Для А. емкостью 80А/ч потребуется 4...5 шт.
2. После полной разрядки(лампочки не горят), А. ставится на зарядку током, не превышающим 10% от емкости, т.е. не более 8А для названного А. Поскольку процесс зарядки почти полностью аналогичен наполнению ведра водой, то при зарядном токе в 8 ампер А. емкостью 80 А/ч зарядится примерно за 10 часов + пару часов "кипения" на утечки из-за внутреннего сопротивления.
3. После двухчасового "кипения" зарядка отключается, выравнивается плотность заряда по банкам (1,27 в КАЖДОЙ банке!) затем выравнивается уровень во всех банках. Иначе в процессе работы банка будет работать на банку. и...
4. Повторяются операции пп. 1...3
Двух циклов тренировки А. ежегодно вполне достаточно для того, чтобы продлить срок здоровой жизни свинцовых А. на пару лет мин.(при стандартных 5-ти годах).
При этом необходимо иметь ввиду, что:
- все работы должны производиться как минимум в проветриваемом помещении,
- электролит опасен для здоровья,
- любая вода, кроме ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ категорически недопустима.
fantom19 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.09.2015, 20:47   #14
Kazik
Житель Клуба
 
Имя: Казимир
Авто: Pajero IV 3.2 DI-D
Сообщений: 199
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

После трёх попыток реанимировать аккумы, пришлось всё же ехать за новыми, машина 11-го года, до этой была Л200 и так же на пятом году пришёл им конец и не только у меня.
Kazik вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.04.2016, 21:28   #15
Дмитренко Игорь
Старожил Клуба
 
Аватар для Дмитренко Игорь
 
Имя: Игорь
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 715
По умолчанию Re: Аккумулятор на дизеле 2.5

Цитата:
Сообщение от Kazik Посмотреть сообщение
После трёх попыток реанимировать аккумы, пришлось всё же ехать за новыми, машина 11-го года, до этой была Л200 и так же на пятом году пришёл им конец и не только у меня.
ИМХО, замена аккумуляторов через 5 лет - это вполне нормальный процесс. Каждый агрегат имеет конечный срок службы, после которого возиться с ним нет смысла, а проще заменить. Для аккумулятора - это 4...5 лет.

С интересом прочитал всю ветку, вижу что народ не на шутку озадачивается уходом за аккумуляторами... Но не вижу в этом смысла, поскольку первые 4 года все однозначно работает как надо.
Дмитренко Игорь вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 22:29. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU