[алексей6699]

Сообщение от hanter72

А вдруг обломится головка болта

Аккуратно без фанатизма раскачивать болт, во время сварки он уже прогреется, и стучать по болту со стороны резьбы, всё равно на новый будете менять.
А без меры можно не только у болта головку обломить)))

Сообщение от hanter72

прогонять метчиком резьбу в цапфе крепления шаровой

Там нет резьбы, просто отверстие, стягивает цапфу пара болт-гайка

[hanter72]

@алексей6699, ну, да)) про резьбу то, наверное, явно лишнее, но у меня ответная часть точно резьбовая. Плюс фиксация гайкой.

Неужто есть разный конструктив этого узла??

[Чайник без опыта]

Всем привет!
Снял шаровую в сборе с рычагом ( фото 1,2), канавка в пальце забита очень прочной и плотной ржавчиной, которая просто так не вычещается, закоксовалась хорошо, для сравнения вид новой шаровой и старой (фото 3).
Состояние шаровой при вскрытии пыльника, шруса находиться достаточно много, сайлент блоки в принципе нормальные, единственное, пробовал двигать за палец шаровую,двигается легко по сравнению с новой, по вертикали есть ход, правда может быть я её повредил, когда выбивал из цапфы (фото 4,5,6,7).
По поводу резбы в цапфе (отверстие для зажимающего болта) – там никакой резьбы нет , болт просто вставляется в отверстие и зажимает цапфу гайкой (фото 8,9).
Посадочное место пальца шаровой в цапфе, подржавевшее, особенно то место, где была канавка на пальце (фото 10).

[Чайник без опыта]

(Продолжение)
Болт страгивал с места («откручивал») с помощью вд-шки и ударного накидного ключа на 17 (фото 11,12).
На фото 13, то что и как удалось снять.

[madmax181]

@Чайник без опыта, а мотивы для такого геморроя? Стучало? Машину бросало?
Меняешь явно не на оригинал. Зачем?

[Чайник без опыта]

Сообщение от madmax181

@Чайник без опыта, а мотивы для такого геморроя? Стучало? Машину бросало?
Меняешь явно не на оригинал. Зачем?

правая стучала, меняю на оригинал (рычаги в сборе со всеми сайлент блоками и шаровой), в этой теме выше, есть фото обоих рычагов, что на замену, я интерессовался и спрашивал форумчан наших машин.
Мотивы? Я думаю рано или поздно все равно их менять (снимать). Их ресурс если и неисчерпан полностью, то все равно уже на подходе был.
А геморрой да, разбирать ржавую и закисшую подвеску.

[madmax181]

Ну,если стучало и меняешь на оригинал, то это еще оправдано. Правда на фото разная форма пыльников шаровых опор, поэтому и спрашиваю. Заменители не ходят практически совсем.
А так-то, не болит - не трогай. Уж слишком много проблем при этой замене практически у всех. Конструктивно это далеко не самый удачный узел у японцев. Либо лазить в эти болты надо хотя бы раз в год, а это уже на наш металлолом похоже.
Такая же история и с задними рычагами.

[Andi9]

Если, открутив однажды болты переднего рычага (да и задних рычагов, да и всех болтов по подвеске), смазать их по всей длине литолом (по всей длине, а не только резьбовую часть), то всё будет откручиваться.
Шаровая опора 555, если устанавливать без помощи молотка и хорошо набить качественной смазкой под пыльник, ходит до 100 000 км.

С задними рычагами приходится помучиться при первом откручивании. Перед установкой, опять же, обильно смазать литолом весь болт, и потом открутится.
А еще, по моим наблюдениям, болты из желтоватого сплава закисают меньше. Но где бы их взять ещё.

[просто евгений]

Сообщение от Andi9

Если, открутив однажды болты переднего рычага (да и задних рычагов, да и всех болтов по подвеске), смазать их по всей длине литолом (по всей длине, а не только резьбовую часть), то всё будет откручиваться.
Шаровая опора 555, если устанавливать без помощи молотка и хорошо набить качественной смазкой под пыльник, ходит до 100 000 км.

С задними рычагами приходится помучиться при первом откручивании. Перед установкой, опять же, обильно смазать литолом весь болт, и потом открутится.
А еще, по моим наблюдениям, болты из желтоватого сплава закисают меньше. Но где бы их взять ещё.

Абсолютно согласен с каждым словом . Не сплав , это анодирование и оно бывает разным по цвету .

[madmax181]

Правильно. Человек купил 15летний автомобиль и теперь "однажды" перебирает его. Сомневаюсь, что авто отъездит ещё 15 лет до следующей замены передних рычагов.... Этот геморрой будет действительно однажды.
А уж если мазать, то не литолом, а графиткой или обычным солидолом, в отличие от литола, эти смазки воды не боятся.

[Дмитрий 27]

Давно уже все болты смазаны медной смазкой ликвимоли...проблем нет.
Оригинальные сайленты при правильной запресовке и шаровые 555, сотку выхаживают без проблем по Москве и МО....
Щас в баллонах медный и алюминиевый спрей есть для резьбовых соединений, эт чтоб не морочиться с "литолами"солидолами".

[Чайник без опыта]

Всем привет! Сегодня заварил гайку горизонтального болта переднего рычага, спрятанную внутри подрамника, и то что пришлось подрезать, чтобы демонтировать прежний рычаг,вот что получилось:

[Чайник без опыта]

Установил новый рычаг, правда сначало помучился с установкой по тому порядку ( сначало устанавливаем шаровую а потом СБ), не получалось, в итоге, поднял ступицу домкратом, уперев домкрат в тормозной диск, поднял его по максимуму, установил и закрепил болтом вертикальный Сб, затем установил на место горизонтальный СБ, вставил и наживил болт, отпустил домкрат и им же направлял шаровую и вставлял её и только затем установил шаровую на свое место , у меня только так получилось, вот фото нового наживленного рычага:

[Чайник без опыта]

Подскажите пожалуйста, как теперь все это дело правильно затянуть. Шаровую можно затягивать окончательно - на домкрате? А болты затягивать окончательно с надетыми колесами - "под нагрузкой" ? Стабилизатор когда ставить, потом, после всех окончательных затяжег рычага?
Заранее спасибо за совет, друзья .

[Дмитрий 27]

@Чайник без опыта,
Шаровую и задний сайлентблок без разницы когда затягивать, передний сайлентблок и стабилизатор на колесах. На тяге стабилизатора при затяжке мм8-9 резьбы должно быть.