Заметил что в автомобиле стало холодней. Повесил в салон цифровой термометр. Результат: ручка стоит на температуре 28 градусов а на градуснике 25. Ручка оборотов на "автомате" Время от времени дует в основном холодный воздух. Дальше повернув ручку получается MAX горячий воздух. Становится душно. Получается что климат не работает и температуры разнятся. Подскажите в чем проблема?
Дело не только в разнице. ХОЛОДНО или ЖАРКО. Нет постоянной поддержки температуры.
С точки зрения автоматизации, это обсалютно закономерно, датчик стоит под панелью, имеет большой коэф. запаздывания вследствии инерционности, начинается процесс нагрева, естественно датчик видит Т с опозданием и дает команду на регулирование чуть позже, к тому же у вас вентиляторы стоят на ручном положении и при наборе температуры они дуют с той же силой, но уже холодным воздухом.
Если венты и направление обдува поставить на АВТО то через 10-15 мин комп подберет такой режим Т подаваемого воздуха и оборотов вентилятора, что будет казаться, что Т в салоне постоянна
220V
Гонщик
Так в том то и дело что все стоит на автомате. Температуры разные. переодически не теплый а холодный воздух дует, становится холодно. Получается что климат сбрасывает поток горячего воздуха а теплый не хочет нагонять.
В чем проблема подскажите?
С точки зрения автоматизации, это обсалютно закономерно, датчик стоит под панелью,
В районе правого колена несколько прорезей в пластике. Там термометр. Разумеется в других частях салона, другая температура.
2 vintik А раньше было как-то по другому или ты просто раньше внимания не обращал?
Я просто особо не заморачиваюсь. Скорость обдува всегда выставлена на авто, обдув 3/4 в ноги 1/4 в лобовое стекло, а температура на 20. Как только двигатель прогрелся до определенного уровня включается обдув, как только салон прогрелся до определенной температуры, вентилятор автоматом переходит на минимальные обороты для "поддержания" температуры... Если уже в прогретом салоне увеличить порог температуры, снова начинает греть, пока не доведет до выставленного значения. Если открыть окна и "выморозить" машину опять же включает усиленный обдув...
Может ты просто слишком многого ждешь от климата Аута? Он не сильно продвинутый.
Тоже замечал, что работает климат нестабильно, если это можно так назвать. Никаких закономерностей, при чем до сих пор выявить не получилось. Скорей всего, правильная мысль уже прозвучала - несовершенство конструкции, не тот уровень.
На днях поменял салонный фильтр, думал, что может от него что-то зависит. Результат есть - перестали потеть стекла в сырую погоду, а перебои в температуре подаваемого воздуха остались. Забил. Ставлю всегда на 24 авто с кондеем, ноги-стекла и в общем-то жить можно. А вот когда пассажиры сзади, а на улице холодно, то приходится париться, переключать время от времени. То только ноги, то стекло и вентиль на max, особенно, когда сыро на улице.
Alex9k
Да по началу не замечал. Похоже придется согласиться с "Может ты просто слишком многого ждешь от климата Аута? Он не сильно продвинутый."
Вован Вован#ч
Согласен, приходится выходить из ситуации так же.
Когда в авто не один - То сидишь паришься, то мёрзнешь. Раньше катался на "Октавии" естественно с климатом. Такого не было замечено.
Придется смериться. Я думал такая проблема только у меня и она лечится.
нельзя обозвать то, что стоит в аутике- климат-контролем....
Это почему?
Наверное, у Вас до Аута были тачки от 100.000$ с двухзонным климатом?
Лично у меня разные были, но не премиум-классов, и с кондерами, и без, и с климатом... На всех безклиматных в движении постоянно приходилось крутить ручки, открывать окна, переводить потоки... Здесь же я их не трогаю практически никогда, кроме вышеописанного случая, когда пассажиры сзади (исключение - теща, ей полезно иной раз остыть ).
У супруги на мазде-3 климат получше функционирует, факт. Но все же на Ауте - климат, и жить можно.