[Shpunt]

я открываю капот только чтобы жидкость для стёкол залить
больше там делать нечего.
не надо мешать машине ездить
на ТО за меня открывают капот сервисмены.

[серёга]

у меня просто в привычку вошло с прошлой машины периодически проверять уровень всех масел...
А тут "тоска" - открыл капот и заняться нечем - хоть уровни померять

[Kit]

сегодня прошел ТО-0 с заменой масла.
сервисом доволен, все по-человечески, сделали быстро (примерно за час), записался вчера вечером.
пока делали, наблюдал все на мониторе, установленном в комнате ожидания

итог по чеку 2700 руб

[Дим-Димыч]

Может кому пригодится кусочек статьи для принятия решения.
Не обманешь - не продашь

10.04.2008 | "Московский комсомолец"


Современный российский торговый люд, попав в эру капитализма, сразу же вспомнил древнюю поговорку коробейников
Многочисленным дилерам уже мало продавать как можно больше автомобилей — видите ли, маржа у них мизерная. Им уже не хватает денег за установку дополнительного оборудования, пришла пора извлекать сверхдоходы из планового технического обслуживания.
Так, некоторые производители официально снизили межсервисные пробеги на свои автомобили (одновременно продлив действие гарантийных обязательств, о которых можно написать целую книгу), объясняя это, например, плохим качеством российского топлива. Тогда при чем здесь ресурс, скажем, ремня газораспределительного механизма, замену которого один именитый иностранный бренд назначил на более ранний срок (с 60 000 на 40 000 км пробега)? А как известно, эта деталь входит в так называемые расходники наряду с моторным маслом, фильтрами и тормозными колодками. Посему и оплачивать подобную операцию вынуждены клиенты. Мелочь, конечно, но если помножить на общее количество автолюбителей, получаются неплохие деньги. Опять же сервисмены обеспечивают себя работой. Но и это еще полбеды. Гораздо больше можно заработать на элементарной неграмотности новоиспеченных автолюбителей (не все же учились в высших технических заведениях, где познавали азы сопромата, технологию металлов и прочие точные науки). Некоторые дилеры умудряются промыть мозги владельцам рассказами о необходимости обкатки нового авто, успешно используя старинную вазовскую схему, которая имела определенный смысл. Ведь в свое время даже ультрамодная «восьмерка» не оснащалась тахометром, указывающим обороты коленчатого вала, и «перекрутить» мотор мог каждый, что, как известно, вредно для любого, даже суперсовременного двигателя. Но если с отечественными машинами все более-менее понятно, то в случае с импортной техникой это выглядит по меньшей мере абсурдно. Большинство иномарок не просто оборудованы этим прибором, но еще и имеют электронный ограничитель оборотов, не позволяющий доводить эти самые обороты до критических значений. Правда, справедливости ради стоит заметить, что часто автопродавцы называют постобкаточное ТО «нулевым» и призывают к нему красивым словом «желательно». Тем самым обеспечивают себе алиби, перекладывая решение о замене масла и фильтров на новехоньком иностранном автомобиле с пробегом 2000–3000 км на плечи доверчивого владельца. Нет, конечно, хуже не будет, но, как говорится, осадок остается — деньги-то уплачены, по сути, за бесполезную операцию.

[genchik]

Сообщение от Дим-Димыч

Может кому пригодится кусочек статьи для принятия решения.
Не обманешь - не продашь

10.04.2008 | "Московский комсомолец"


Современный российский торговый люд, попав в эру капитализма, сразу же вспомнил древнюю поговорку коробейников
Многочисленным дилерам уже мало продавать как можно больше автомобилей — видите ли, маржа у них мизерная. Им уже не хватает денег за установку дополнительного оборудования, пришла пора извлекать сверхдоходы из планового технического обслуживания.
Так, некоторые производители официально снизили межсервисные пробеги на свои автомобили (одновременно продлив действие гарантийных обязательств, о которых можно написать целую книгу), объясняя это, например, плохим качеством российского топлива. Тогда при чем здесь ресурс, скажем, ремня газораспределительного механизма, замену которого один именитый иностранный бренд назначил на более ранний срок (с 60 000 на 40 000 км пробега)? А как известно, эта деталь входит в так называемые расходники наряду с моторным маслом, фильтрами и тормозными колодками. Посему и оплачивать подобную операцию вынуждены клиенты. Мелочь, конечно, но если помножить на общее количество автолюбителей, получаются неплохие деньги. Опять же сервисмены обеспечивают себя работой. Но и это еще полбеды. Гораздо больше можно заработать на элементарной неграмотности новоиспеченных автолюбителей (не все же учились в высших технических заведениях, где познавали азы сопромата, технологию металлов и прочие точные науки). Некоторые дилеры умудряются промыть мозги владельцам рассказами о необходимости обкатки нового авто, успешно используя старинную вазовскую схему, которая имела определенный смысл. Ведь в свое время даже ультрамодная «восьмерка» не оснащалась тахометром, указывающим обороты коленчатого вала, и «перекрутить» мотор мог каждый, что, как известно, вредно для любого, даже суперсовременного двигателя. Но если с отечественными машинами все более-менее понятно, то в случае с импортной техникой это выглядит по меньшей мере абсурдно. Большинство иномарок не просто оборудованы этим прибором, но еще и имеют электронный ограничитель оборотов, не позволяющий доводить эти самые обороты до критических значений. Правда, справедливости ради стоит заметить, что часто автопродавцы называют постобкаточное ТО «нулевым» и призывают к нему красивым словом «желательно». Тем самым обеспечивают себе алиби, перекладывая решение о замене масла и фильтров на новехоньком иностранном автомобиле с пробегом 2000–3000 км на плечи доверчивого владельца. Нет, конечно, хуже не будет, но, как говорится, осадок остается — деньги-то уплачены, по сути, за бесполезную операцию.

Оно может и так. Но хочется побыстрее перейти на синтетику, а в заводских авто максимум полусинтетика. На тазиках так и писали - синтетику только с 15 тыс.км. А здесь можно после 3 т.км. т.е. на ТО-0.
И еще, ИМХО, как и везде наверняка есть заводские сборочные говны, пусть и незначительные, которые хочется побыстрее смыть и заменить чистенькой новой синтетикой. Но это просто постсоветский синдром.
А купив бибику за лимон и экономить на ТО-0 - жлобство. Замени масло и спи спокойно.

[Earl_Vadim]

Не знаю как на самом деле, но ОД мне объяснял необходимость ТО-0 тем, что в поставке идет обкаточная минералка, которая и должна быть на ТО-0 заменена на штатную синтетику. Залили Shell Ultra.

[Дим-Димыч]

Вообще-то на серьезных авто производитель не может залить обкаточную минералку (Это ж не ТАЗ). Тогда бы в руководстве написали: 3000 - замена масла! На лансе мне проводили первое бесплатное ТО-О: открыли капот, проверили уровни, закрыли капот. 3 года назад получал RX300 в Питере, на вопрос о замене масла и ТО, сказали не париться! Всё по-взрослому! 4200 км до Сургута и сейчас полет нормальный!

[sektor]

Господа,
А какое масло лучше лить для двигателя синтетику или полу синтетику?

[genchik]

Сообщение от sektor

Господа,
А какое масло лучше лить для двигателя синтетику или полу синтетику?

Конечно синтетику. В ней больше запаса для драйва и зимы. да и менять ее спокойно можно через 15 т.км.

[Doz]

Сколько не пытался дозвониться до Рольф-Юг, всегда все операторы заняты и дама по тел предлагает оставить свой тел, чтобы они перезвонили через пару часиков. так никто и не звонил. даже и не знаю, как ваще записываться в сервис, если все время все заняты??? А у меня типо времени вагон

[kolonin_sergey]

Кто знает точно какой мобил лить,а то зашел в авто 49,там несколько видов синтетики мобил,хочу поменять у себя,а на 15т.к.поеду к дилеру.

[r27]

Сообщение от kolonin_sergey

Кто знает точно какой мобил лить,а то зашел в авто 49,там несколько видов синтетики мобил,хочу поменять у себя,а на 15т.к.поеду к дилеру.

тут смотри что мне в рольфе налили...

[dmkim]

ТО-0 не делал и не собирался; месяц назад сделал ТО-15000, которое совместил с установкой ксенона на ближний свет. У ОД - Рольф-Юг.

До этого из новых машин у меня была Хонда Сивик; на ней даже не было такого - ТО-0. AFAIK, ТО-0 есть и у Хундая (в том же Рольфе).

Мастер на ТО-15000 сказал, что необходимости в ТО-0 нет никакой.
Я не стал заморачиваться, т.к. если бы производитель - ММС - считал, что в ТО-0 есть необходимость, то напоминалка была бы в бортовом компе. А её нет.

[MiXeR]

Сообщение от kolonin_sergey

Кто знает точно какой мобил лить,

Рольф обычно льет 0w-40

[MiXeR]

Сообщение от Shpunt

я открываю капот только чтобы жидкость для стёкол залить больше там делать нечего..

Владелец обязан периодически проверять уровень масла, иначе на овередном ТО может обнаружиться низкий уровень, о чем будет сделана отметка и если дальше последуют какие-либо проблемы с двигателем, то ремонт будет за счет владельца, это так - на всякий случай