[JekRouder]

Немного ОФФ. Я вот никак не пойму, зачем вы называете ТУАрег ТАУрегом? Прям слух режет, честное слово.

[DaVinci]

блин пацан, это две разные тачки!

[Ромик]

Сообщение от sektor

Туарег без пневмы - это уже не таурег, .

Да, в этом высказывании что то есть! По отзывам я понял, что машины с пневмой гораздо мягче и тише, не говорю уже про возможность подняться-опуститься. Если бы сейчас покупал машину наверное смотрел бы только с пневмой. Но справедливости ради хочу сказать, что при проезде плохих дорог даже мой Тур без пневмы по сравнению с Аутом, также как классика жигулей по сравнению с восьмеркой, если кто еще помнит такие раритеты.

[Oleg L]

После Аута любая машина, кроме откровенных спорткаров, кажется мягкой. Вон сколько восторженных отзывов о подвеске Паджеро 4 после Аута, мол намного мягче, а в реальности - жестче из внедорожников только старые добрые "козлы", где подвески то как таковой нет.

[sektor]

Сообщение от Ромик

Да, в этом высказывании что то есть! По отзывам я понял, что машины с пневмой гораздо мягче и тише, не говорю уже про возможность подняться-опуститься. Если бы сейчас покупал машину наверное смотрел бы только с пневмой. Но справедливости ради хочу сказать, что при проезде плохих дорог даже мой Тур без пневмы по сравнению с Аутом, также как классика жигулей по сравнению с восьмеркой, если кто еще помнит такие раритеты.

также прошу заметить что машина с пневмой, это также жесткая машина, потому как приобретая пневмоподвеску вы приобретаете возможность регулировать жесткость амортизаторов. зажатые в спорт машина становится как аут но только мягче (не так пробивает подвеску как у аута)

[Oleg L]

Сообщение от sektor

также прошу заметить что машина с пневмой, это также жесткая машина, потому как приобретая пневмоподвеску вы приобретаете возможность регулировать жесткость амортизаторов. зажатые в спорт машина становится как аут но только мягче (не так пробивает подвеску как у аута)

Смотря с чем сравнивать и как сравнивать. У коллег есть Туры с пневмой и на пружинах. Почти одногодки и что на дрестайле пневма мягче, что на рестайле мягче.

[Ромик]

Привет всем! После полугода эксплуатации Туарега решил немного освежить тему. появились новые впечатления, о которых хочется поделиться.
Помнится, первые впечатления от машины были не очень. Особенно возмущался по этому поводу СергейМДХ, как так, такая машина и такие негативные отзывы. Со временем все устаканилось, ко многому привык и изредка пересаживаясь на старый свой 3 литровый Аут , понимаю, что сейчас нет абсолютно никакого желания пересаживаться на него на постоянной основе. Да, Туарег безусловно машина классом выше, это ощущаешь и по ходовым качествам и по материалам отделки и по всяким мелочам. И хотя комплектация у меня достаточно бедная, в основном ее хватает для повседневной эксплуатации. Раньше мне не нравилось, как она разгоняется, как стучит подвеска на колдобинах, сейчас привык и к тому и к другому. Пересаживаясь в Аут чувствую себя немного в консервной банке, несильно, но есть такое дело- жестковато и громыхуче. В Туре мягче , комфортнее, при этом не сильно валко. На трассе сначала не понравилась езда по колее, сейчас и не замечаю никаких неудобств или рысканий. Ходы подвесок большие, и при проезде трамплинов, полицейских или ям чаще всего нет никаких ударов в подвеске, что частенько случалось на Ауте. Есть несколько приятных мелочей, типа подогрева руля, датчика в бачке омывателя, без которых конечно запросто можно прожить, но хорошо, что они есть. А такой штукой как auto hold постоянно пользуюсь- в пробках когда тормозишь, не надо постоянно держать ногу на тормозе- машина сама удерживается рабочей тормозной системой, чтобы поехать нажимаешь газ и вперед. К тому же , останавливаясь на стоянку машина сама становится в этом случае на ручник. Кстати о ручнике, привыкнуть к электронному ручнику быстро не получилось, порой он раздражает, когда нужно быстрее стартонуть, отпускаешь его, а он еще секунды три держит, жмешь газ, а машина не едет.
К педали газа в Туре тоже надо привыкать, она такая "растянутая" вначале хода, что кажется уже на половину ее нажал, а машина только слегка тронулась, - на Ауте только тронь- выбрасывает из седла.
Из явного негатива не нравится пользоваться багажником, закрывать его -мучение при грязной погоде, в Ауте есть ниша в нижней части двери, за которую закрываешь багажник, здесь такого нет, приходится браться за саму дверь, а она перемазанная как из *опы. Также не складываются с кнопки зеркала- убожество.
На расход топлива , а езжу я резво, стараюсь не смотреть, чтобы не расстраиваться, хотя при нормальной езде и расход не сильно выше Аутовского.
Месяц назад прошел первое ТО, нормальное отношение к клиентам , не хуже, чем в Митцу. Там мне сильно нравилось обслуживаться, в Туле считаю очень неплохая СТО Мицу.
В общем, расстроившись на первых порах от эксплуатации Тура, сейчас даже подумываю подольше на нем покататься или позже взять такой же, но понавароченнее, вроде пневмы, блокировок, пакетов разных и т.д.
Главное, чтобы не ломался. Пока все нормально, тьфу три раза.

[Юрий851]

Привет одноклубники!
Свершилось! Уже забрал новый Тур 3.6 FSI после продажи своего АУТа.
Согласен с предыдущими ораторами и взял бензин без пневмы, т.к. зима у нас в сибири холодная и лишние проблемы не нужны.
Коротко о том почему именно Touareg: за 2 с лишним млн выбирал между Audi Q5, BMW X3 и Туром. X3 сразу не впечатлил - неудобная утопленная посадка, ненужная спортивность и дороговизна примитивных доп опций. Q5 - решил, что староватый дизайн(надутость). В тоге выбор сделан в пользу машины выше классом (крупнее) и более свежего кузова.

Теперь о Туре: до этого пользовал только японские машины и не ожидал, что в европейце может быть столько умной электроники и полезных мелочей. Этот электронный монстр делает много приятных мелочей о которых раньше я даже не слышал. В упоении изучил инструкцию к авто и понял, что до покупки я не слышал о ~ 60% возможностей этой машины, и 30% не слышал никогда раньше! Т.Е. ни от дилера, ни в инете, когда выбирал машину! Видимо, эти мелочи передаются от модели к модели и не считаются чем-то особенным. Однако для меня, пользователя японского автопрома неизвестны! Теперь вдвойне понятно, что машина стоит своих денег. Аут не один такой!
Пример того, что я имею ввиду под приятными неизвестными мелочами: алгоритм работы поворотного света (только когда это нужно), громкость работы динамиков в зависимости от скорости, срабатывание ключ-карты только в зоне вокруг машины, где стоит водитель, сенсорное закрывание/открывание всех дверей снаружи и т.д.
Коллеги - я доволен всем!

[Виктор_С]

Юрий851, с пневмой, восторгов было бы ещё больше. 2.5 года на турике, проблем нет.

[Slayer]

Я очень жалею, что не взял пневму
По поводу багажника, поставьте доводчик с брелка, опция не дюже дорогая, но весьма удобная.

З.Ы. Это вы еще не видели как тур знает какая лампочка и где у него перегорела. Так прикольно, что на дисплее надпись у вас перегорела лампочка левого переднего стояночного огня

[Vladimir2004]

Поздравляю с покупкой!

[Юрий851]

Сообщение от Виктор_С

Юрий851, с пневмой, восторгов было бы ещё больше. 2.5 года на турике, проблем нет.

Пневма на тест-драйве меня тоже впечатлила, но я, увы, был стеснен в бюджете и друзья не советуют иметь машину с пневмой зимой. Были случаи на Мерсе при морозе -30 у них замерзал датчик через каждые 5 минут пути, сдувались пневмо подушки. Приходилось останавливаться и ждать прогрева. Такие морозы у нас часто бывают.

[Виктор_С]

Юрий851, На Мерсе- да, тоже испытал. На Турике NF проблем нет. В 2012 в январе был в Лапландии, морозы за 30, всё нормально.

[Oleg L]

Сообщение от Юрий851

Однако для меня, пользователя японского автопрома неизвестны!

Ключевая фраза, на европейцах есть много мелочей в гольф-классе, которые есть у япов только в премиуме. Поэтому европейцы и стоят дороже при прочих равных.

[Vladimir2004]

Сообщение от Юрий851

Привет одноклубники!
Свершилось! Уже забрал новый Тур 3.6 FSI после продажи своего АУТа.
Согласен с предыдущими ораторами и взял бензин без пневмы, т.к. зима у нас в сибири холодная и лишние проблемы не нужны.
Коротко о том почему именно Touareg: за 2 с лишним млн выбирал между Audi Q5, BMW X3 и Туром. X3 сразу не впечатлил - неудобная утопленная посадка, ненужная спортивность и дороговизна примитивных доп опций. Q5 - решил, что староватый дизайн(надутость). В тоге выбор сделан в пользу машины выше классом (крупнее) и более свежего кузова.

Теперь о Туре: до этого пользовал только японские машины и не ожидал, что в европейце может быть столько умной электроники и полезных мелочей. Этот электронный монстр делает много приятных мелочей о которых раньше я даже не слышал. В упоении изучил инструкцию к авто и понял, что до покупки я не слышал о ~ 60% возможностей этой машины, и 30% не слышал никогда раньше! Т.Е. ни от дилера, ни в инете, когда выбирал машину! Видимо, эти мелочи передаются от модели к модели и не считаются чем-то особенным. Однако для меня, пользователя японского автопрома неизвестны! Теперь вдвойне понятно, что машина стоит своих денег. Аут не один такой!
Пример того, что я имею ввиду под приятными неизвестными мелочами: алгоритм работы поворотного света (только когда это нужно), громкость работы динамиков в зависимости от скорости, срабатывание ключ-карты только в зоне вокруг машины, где стоит водитель, сенсорное закрывание/открывание всех дверей снаружи и т.д.
Коллеги - я доволен всем!

Ещё много функций "зашито" в мозгах Тура, но не активировано, грамотный спец с компом и программой способен добавить много интересного...