[volodiaz]

В конце лета неожиданно появился гул справа, при движении по шершавому покрытию сильно усиливается.
Официалы не могут найти причину уже 2.5 месяца, сначала, при первом обращении, типа не слышали, потом услышали, заказали и через месяц поменяли заднюю правую ступицу в сборе- эффекта не дало, неделю назад поменяли привод передний правый - эффекта не дало. По передней ступице утверждают, что перекатов нет, типа, будем искать причину. Гул уже очень сильно усилился, езжу как на тракторе, на накате интенсивность не меняется, зависит только от шершавости дорожного покрытия и скорости, но даже на гладком гул уже не проходит - есть всегда с начала движения, причем усиливается с дальностью поездки. Резина штатная 16-я, относительно тихая. Заезжал в гаражный сервис - покрутили переднее правое колесо говорят вроде есть вибрация на элементах подвеске и пружине.
Скоро поставлю шиповку и что либо доказать официалам будет проблемно...

Добавлено через 2 минуты
Забыл добавить - привод передний.

Добавлено через 12 минут
Кроме гула заметно возрос расход - на трассе до +литра, в городе аналогично...(

[volodiaz]

Потратил ещё день у дилера. Официалы так ничего и не нашли. На днях ставлю шиповку и видимо буду ездить или до весны, или пока не выпадет на дорогу. А у меня ещё гена с лета ждет замены, свистит ремнем с кондеем при изменении оборотов.
Короче я разочаровался в лозунге "Мицубиши- надежно".

Добавлено через 26 минут
А ещё стуки спереди на холодную не признают, летом приезжал с перегревом, но фотки не предъявил - оказали в радиаторе.
По мелочи - ржавчина под крышкой багажника- уже несколько месяцев динамят, но обещают устранить.
Писал жалобы в Рольф - одни отписки ...(

[-Игорь]

volodiaz, ну а если самому, вывесить колесо да покрутить, пошатать, послушать.
Определить зависимость интенсивности шума от скорости авто, от стороны поворота или от частоты вращения коленвала?...
где может быть шум?, где угодно, но для безопасности езды надо проверить ряд реперных точек:
- вывешенное колесо покачать вправо-влево, сверху-снизу на излом с домкратом и без;
- открываем капот, один раскачивает "зад" машины влево-вправо, добиваясь максимальной амплитуды, другой- суёт палец в упорный подшипник и пытается почувствовать люфт. Если люфт есть пытаться понять где он - либо в упорном подшипнике, либо в амортизаторном штоке, либо в шаровой опоре (прикладывать ладонь, слушать);
- снимаем колесо, хватаемся за рулевую тягу и мущинскими движениями раскачиваем рулевую тягу, люфта быть не должно ни в наконечнике ни в шарнире тяги (под пыльником рейки);
- осматриваем ощупываем тормозной суппорт, проверяем надёжность затяжки направляющих и самого суппорта (была-ли замена колодок, накануне появления шума);
- энергично покрутить вывешенное колесо, может быть уже проявился дефект подшипника;
- после продолжительной езды оценить степень нагрева ступицы (пример: после часа езды должна быть еле тёплая);
- расход бензина может возрасти, например, от перепробежного или левого загустившегося масла. Сделайте капельную пробу.
..как-то так.., при определённой сноровке "вычислить" гул и вибрацию получится.
А по другому и нельзя, при наличии отсутствия пряморуких сервисменов...
ps
у Мицубисек конечно есть некоторые вопросы, но в основном машины не менее надёжные чем, например, Тоёты или Ауди.

[eskylap]

у меня как-то на тойоте похерелись клипсы зашиты арки переднего колеса. и набегающим потоком воздуха его прижимало после 40км\ч. и колесо гудело. Сначало домкратил, крутил и так и сяк не могу гул найти и все, пока защиту не протер и не увидел дыру на следующий день.

[volodiaz]

Сообщение от -Игорь

volodiaz, ну а если самому, вывесить колесо да покрутить, пошатать, послушать.
Определить зависимость интенсивности шума от скорости авто, от стороны поворота или от частоты вращения коленвала?...
где может быть шум?, где угодно, но для безопасности езды надо проверить ряд реперных точек:
- вывешенное колесо покачать вправо-влево, сверху-снизу на излом с домкратом и без;
- открываем капот, один раскачивает "зад" машины влево-вправо, добиваясь максимальной амплитуды, другой- суёт палец в упорный подшипник и пытается почувствовать люфт. Если люфт есть пытаться понять где он - либо в упорном подшипнике, либо в амортизаторном штоке, либо в шаровой опоре (прикладывать ладонь, слушать);
- снимаем колесо, хватаемся за рулевую тягу и мущинскими движениями раскачиваем рулевую тягу, люфта быть не должно ни в наконечнике ни в шарнире тяги (под пыльником рейки);
- осматриваем ощупываем тормозной суппорт, проверяем надёжность затяжки направляющих и самого суппорта (была-ли замена колодок, накануне появления шума);
- энергично покрутить вывешенное колесо, может быть уже проявился дефект подшипника;
- после продолжительной езды оценить степень нагрева ступицы (пример: после часа езды должна быть еле тёплая);
- расход бензина может возрасти, например, от перепробежного или левого загустившегося масла. Сделайте капельную пробу.
..как-то так.., при определённой сноровке "вычислить" гул и вибрацию получится.
А по другому и нельзя, при наличии отсутствия пряморуких сервисменов...
ps
у Мицубисек конечно есть некоторые вопросы, но в основном машины не менее надёжные чем, например, Тоёты или Ауди.

В том то и дело , что на трассе после проезда 50 км покрутили колесо и на пружине явно ощющались похрустывания на правом колесе, у официалов на холодную при раскручивании на весу движком гула нет, если крутить руками то чувсвуются отдельные вибрации на обоих передних колесах, официалы тоже грузили про колодки, но износ небольшой и не менялись ещё. Гул сильный при езде на шершавом асфальте и усиливается с пройденным расстоянием. Появился неожиданно, может после прилипшей грязи к колесу или камешка, нокамень вылетел, грязь отвалилась а гул остался.