Полиуретановые сайлентблоки и втулки для подвески

Eau Rouge · 18.08.2010, 16:34

Цитата:

Сообщение от alex-silvestr

полиуретан более жесткий и следовательно ходит дольше и машина жесче становится.

машина будет жесче, если вы купите полиуретан тут http://www.polyurethan.ru... а если возьмете нормальный, то жесче не будет, машина будет собранее, но не жесче.. Фишка в том, что втулки не заливать полиуретаном нужно,а впресовывать их туда! А это делают далеко не все.

Turbotrek · 18.08.2010, 16:47

Цитата:

Сообщение от Eau Rouge

машина будет жесче, если вы купите полиуретан тут http://www.polyurethan.ru... а если возьмете нормальный, то жесче не будет, машина будет собранее, но не жесче.. Фишка в том, что втулки не заливать полиуретаном нужно,а впресовывать их туда! А это делают далеко не все.

Нормальный это какой?

Eau Rouge · 18.08.2010, 17:48

Цитата:

Сообщение от Turbotrek

Нормальный это какой?

StrongFlex, Nolathane, WhiteLine, Energy Suspension...

AntonSergeevich · 18.08.2010, 18:53

Цитата:

Сообщение от Vladborg

Добрый день уважаемые форумчане! Имея немалый опыт в эксплуатации и усовершенствовании силовых конструкций хочу заметить, что увеличение жесткости любого элемента напряженной системы - рычаг, с/блок, кузов, увеличивает нагрузку на другие детали звена. Что-то должно поглощать энэргию ударов.

в данном случае таким поглотителем будет позвоночник+зубы!

не парьтесь - езжу год на полеуретане(проехал более 25т.км)! все нормально - сайленты как новые. ни чего жесче не стало - сказки это, во всяком случае на турбо не заметно и так подвеска не самая мягкая.
единственное, что меня разочаровало в Новосибирских сайлентах - материал железных втулок - ГА*НО- черный металл обыкновенный ни какой достойной обработки! есть понимание, что теперь для замены сайлентов или сход-развала придется срезать болты, т.к. там все заржавеет!
когда год назад получил сайленты - позвонил тех. директору этой конторы и высказал по поводу недоработки и т.д. - он сказал что я не первый на это обратил внимание, но при улучшении качетсва металла возрастет стоимость, а и так берут. предложил вернуть товар и вернуть мне деньги - я отказался.

0nAir · 19.08.2010, 22:53

а че с Яху купить кит готовый полиуретана не прокатывает чтоль??? давно уже думаю купить

vook · 19.08.2010, 23:21

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

единственное, что меня разочаровало в Новосибирских сайлентах - материал железных втулок - ГА*НО- черный металл обыкновенный ни какой достойной обработки! есть понимание, что теперь для замены сайлентов или сход-развала придется срезать болты, т.к. там все заржавеет!

Собирайте подвеску (и не только её) обильно смазывая болты, шпильки, гайки, втулки и пр. графитной смазкой и всё всегда будет без проблем разбираться! Не понимаю почему всем лень и пренебрегают такой простой операцией, а потом мучаются при разборке?

Gluck · 19.08.2010, 23:21

Цитата:

Сообщение от Eau Rouge

машина будет жесче, если вы купите полиуретан тут http://www.polyurethan.ru... а если возьмете нормальный, то жесче не будет, машина будет собранее, но не жесче.. Фишка в том, что втулки не заливать полиуретаном нужно,а впресовывать их туда! А это делают далеко не все.

А в чём фишка-то? Почему именно так?

Eau Rouge · 20.08.2010, 08:37

Цитата:

Сообщение от Gluck

А в чём фишка-то? Почему именно так?

Принцип работы следующий. Обычный резиновый сайлентблок - металлическая втулка в нем залита резиной и сайлент работает на скручивание, для того чтобы во время движения рычага втулка оставалась в центре.
В полиуретановых сайлентблоках металическая втулка запресовывается (а не заливается) в самом конце. И она при определенном усилии прокручивается, тем самым давая сайлентблоку играть роль сустава, для чего он в принципи и предназначен. Сами полиуретановые втулки они жесче чем резина. За счет этого рычаги стоят надежно,не болтаются. Машина лучше входит в повороты, не клюет при торможении, не встает на дыбы при резком старте, на высокой скорости очень устойчивая, пропадают рывки вверх на трассе.

Gluck · 20.08.2010, 08:46

Цитата:

Сообщение от Eau Rouge

Принцип работы следующий. Обычный резиновый сайлентблок - металлическая втулка в нем залита резиной и сайлент работает на скручивание, для того чтобы во время движения рычага втулка оставалась в центре.
В полиуретановых сайлентблоках металическая втулка запресовывается (а не заливается) в самом конце. И она при определенном усилии прокручивается, тем самым давая сайлентблоку играть роль сустава, для чего он в принципи и предназначен. Сами полиуретановые втулки они жесче чем резина. За счет этого рычаги стоят надежно,не болтаются. Машина лучше входит в повороты, не клюет при торможении, не встает на дыбы при резком старте, на высокой скорости очень устойчивая, пропадают рывки вверх на трассе.

Так и не понял, фишки. А если полиуретан зальётся, то что? То он не будет прокручиваться во внутренней или наружней обоймах? И что с того? Резина тоже не прокручивается. А полиуретан не жёстче, чем резина. Он бывает разной жёсткости.

Eau Rouge · 20.08.2010, 09:31

Цитата:

Сообщение от Gluck

Так и не понял, фишки. А если полиуретан зальётся, то что? То он не будет прокручиваться во внутренней или наружней обоймах? И что с того? Резина тоже не прокручивается. А полиуретан не жёстче, чем резина. Он бывает разной жёсткости.

не будет он прокручиваться. ты прав, жесткость разная, но используют, как правило, очень жесткий полиуретан (70-80 по Шору), поэтому, если была заливка, а не впрессовка, то машина становится очень некомфортной. а при впрессовке комфорт не пропадает.

AntonSergeevich · 22.08.2010, 00:45

Цитата:

Сообщение от Eau Rouge

не будет он прокручиваться. ты прав, жесткость разная, но используют, как правило, очень жесткий полиуретан (70-80 по Шору), поэтому, если была заливка, а не впрессовка, то машина становится очень некомфортной. а при впрессовке комфорт не пропадает.

Уважаемый... не пудрите людям мозг и не вводите в заблуждение.
"сустав" - это плавающий сайлентблок который и стоит в стоке в задней подвеске аута/атра - точность управления, отсутствие изменения геометрии при нагрузках и т.д., НО из-за нагрузок такой шарнир быстро изнашивается (20-40 тыс.км и на замену по практике)
если проворачиваться будет полеуретан - заскрипит, туда попадет песок, вода и все это выйдет из строя после первой же зимы - скрипы, шумы, стуки и т.д.!
полеуретан - заливается под давлением. возьмите в руки любые именитые киты на ЭВО и все вопросы отпадут.
П.С.а запресовывают резинки в подвеску ТАЗОВ - там все и гниет под резинками, а вот уже тюнинг подвеска на теже ТАЗы идет с залитыми сайлентами!

Eau Rouge · 22.08.2010, 23:12

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

Уважаемый... не пудрите людям мозг и не вводите в заблуждение.
"сустав" - это плавающий сайлентблок который и стоит в стоке в задней подвеске аута/атра - точность управления, отсутствие изменения геометрии при нагрузках и т.д., НО из-за нагрузок такой шарнир быстро изнашивается (20-40 тыс.км и на замену по практике)
если проворачиваться будет полеуретан - заскрипит, туда попадет песок, вода и все это выйдет из строя после первой же зимы - скрипы, шумы, стуки и т.д.!
полеуретан - заливается под давлением. возьмите в руки любые именитые киты на ЭВО и все вопросы отпадут.
П.С.а запресовывают резинки в подвеску ТАЗОВ - там все и гниет под резинками, а вот уже тюнинг подвеска на теже ТАЗы идет с залитыми сайлентами!

Возьмите продукцию перечисленных мною брендов и посмотрите, как они сделаны.

VR-$ · 25.09.2010, 19:52

а крепления двс, полеуретан есть?,чета смотрю,не вижу!?где?кто нибуть покупал подскажите, под какими номерами,полеуретан

Gluck · 25.09.2010, 20:02

Цитата:

Сообщение от VR-$

а крепления двс, полеуретан есть?,чета смотрю,не вижу!?где?кто нибуть покупал подскажите, под какими номерами,полеуретан

Бывают такие. Встречал полиуретановую заднюю подушку для 9-го Ланса. Как они в деле, сказать не могу. Цена вопроса пол года назад была около 1,5 тыс. руб.

Противник Тойот · 28.09.2010, 12:26

Цитата:

Фишка в том, что втулки не заливать полиуретаном нужно,а впресовывать их туда! А это делают далеко не все.

Это как так? Любой сайлент-блок работает на скручивание наружней и внутренней металлических втулок приваренных к резиновому или полиуретановому наполнителю. Никак иначе это работать не может! Запрессованная втулка однозначно будет проворачиваться в заполнителе. Плюс к тому, такой шарнир не может нести никаких маломальских осевых нагрузок.