[VolkV]

WarGamer, про 13.5л в пробках на 3.0 простите тоже не верю! У меня на Спортеже 2.0 в пробках 13 было. Сколько не читал отзывов про 3.0 все пишут минимум 15-16 литров по городу причем 95 го- на сотку. Кто-то и про 18 пишет.

[Ed_888]

Михалч, правильно подметил, увидел вариатор, беги, понятно, что он и на Мурано используется, еще где, но все это, удешевляет авто, за 1-1.4 млн., я лучше возьму другое авто с гидромеханическим автоматом.

[WarGamer]

VolkV, В понедельник будут фото. Из поездки на дачу по пробкам и о возвращении с неё без пробок. А там можете верить или нет...

[VolkV]

WarGamer, Это называется смешанный цикл. Город+ трасса. Тут все ясно. Если ездить только город + пробки расход будет хорошо за 15.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от Ed_888

Михалч, правильно подметил, увидел вариатор, беги, понятно, что он и на Мурано используется, еще где, но все это, удешевляет авто, за 1-1.4 млн., я лучше возьму другое авто с гидромеханическим автоматом.

Пересел с авто с гидромеханическим автоматом точнее с трех подряд машин с таким автоматом на рестайл 2.4 с вариатором.НИКАКИХ минусов
не вижу.Едет плавно ускоряется нормально,если надо зажечь-подрулевые лепестки работают отлично! Правда на дорестайле не ездил возможно там было хуже. А вообще спорить не о чем. Понятно что 3.0 бодрее и разгоняется веселее. Но за все надо платить и каждый выбирает по себе.Однозначно утверждать что лучше а что хуже некорректно.Они просто разные.Кому то и 2.4 за глаза хватает а кому то и 3.0 не едет.

[WarGamer]

VolkV, Вы подождите пока так нахваливать CVT. Мой личный опыт говорит о том, что вся прелесть и "конфорт" этой коробки показывает себя после 35000-40000 пробега и парочки жарких месяцев. Ну надеюсь, что Япы исправили эти косяки в новой CVT и вам повезёт.

[А_Невс]

Я когда lancer x в 2008 году выбирал, так же вариатором пугали, купил на палке (2.0 мт). 110к км проехал, в итоге сломаный синхронизатор, переборка кпп. Хороший знакомый в то время владел лансером х 1,8 cvt (2009г), 380 000+км в режиме такси - никаких проблем с вариатором, жаловался только на большой объем масла при замене))

[DACHER]

WarGamer, ну Вы так сильно людей не пугайте на счет вариатора))). Я на ХЛ-е 90 тыс на нем проехал, а многие и больше проезжали. Если правильно эксплуатировать, не жечь в грязюке и не топить в +37С с включенным кондеем и полной загрузкой на круизе 150-160 км/ч в течении 25-30 минут и поменять масло на 60 тыс, вот тогда он будет служить долго. Не видел на форуме, чтобы была поголовная проблема с вариками на Аутлендерах любого поколения.

[winkir]

Абсолютно согласен варик уже прошел 90 тыс. последний год с радиатором ни каких проблем с ним нет.

[МиНиН]

Сообщение от А_Невс

у меня был интерес к 3.0, но прокатившись на 2.4, понял, что большего мне и не надо!

А_Невс, поддержу вас, 3.0 это не ваш автомобиль, вы никогда не будете на нем ездить, все что вы пишете про 3.0, это только ваше никому не нужное мнение. Тот, кто ездит и собирается ездить на 3.0 абсолютно не нуждается в таких советчиках, как вы. Полностью согласен с
Михалч,

Сообщение от Михалч

Только увидев вариатор надо бежать от этой машины.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от WarGamer

А там можете верить или нет...

WarGamer, бесполезно кому то что то здесь доказывать, прикольно читать мнения "знатоков" 3.0, которые на нем максимум на тесте ездили.

[WarGamer]

DACHER, Я и не говорил, что он сломается. Просто шума от него прибавиться, появятся провалы на разгоне в промежутке 30-50 км/ч, да и с тягой на обгонах от 120 км/ч летом с кондеем будет беда. А так ездить он будет, но удовольствие от езды поубавиться и начнёт появляться желание от этого агрегата избавиться.

[DACHER]

WarGamer, тогда дело не в вариаторе, а мощности самого мотора. Но про парочку жарких месяцев упомянули не зря)))

Сообщение от WarGamer

Просто шума от него прибавиться, появятся провалы на разгоне в промежутке 30-50 км/ч, да и с тягой на обгонах от 120 км/ч летом с кондеем будет беда. А так ездить он будет, но удовольствие от езды поубавиться и начнёт появляться желание от этого агрегата избавиться.

на 100% согласен, именно так я и сделал

[WarGamer]

DACHER, Дело в настройках самого CVT. При определённых нагрузках и температурах, блок управления начинает работать в щадящем режиме для продления срока службы CVT. Отсюда и падение динамики и пропажа мощности. Ради справедливости могу сказать, что эта особенность есть и у обычной АКПП, но у неё этот порог наступит намного позже. Именно из-за этой особенности многие отмечают лучшую динамику на не до конца разогретой а/м и её падение при полном прогреве. Больно нежная это трансмиссия.

[DACHER]

Когда встал вопрос о замене ХЛ-я , в первую очередь обратил внимание на Аут 3.0.
Минусы по которым не взял его в 14 году:
Внешность. Тогда не нравился, сейчас взял бы.
Надежность коробки на тот момент вызывали сомнения. Выдавливания сальника смущали.
Расход. Все же думаю он должен быть чуточку больше, чем вы пишите. Спорить не буду, т.к. этой машины у меня нет.
Ну и конечно это налог. Мне не жалко отдавать 18 тыс в год, главное увидеть результат моих взносов))
Повторяюсь конечно, но будь сейчас на Ауте дизель от Паджеро или Паджеро Спорт (не говорю о мерсодизеле), то взял бы как вторую в семью.

Добавлено через 1 минуту
WarGamer, да, да, я все понял и не спорю, все правильно объяснили

[Den4ik89]

Давече ехал по Кольцу на А-3 3.0 довольно продолжительное время около 50-60км со скоростью 160 км/ч вот тогда только заметил- Да,мой бегемотик прожорливый)) Треть бака ушла только в путь,но на БК показывало около 13

[VolkV]

WarGamer, ну так эти проблемы с вариатором были на дорестайле. Никто не спорит. Но сейчас из должны были как пишут убрать. И радиатор добавили для вариатора и сам он уже другой стоит.