Outlander 2013-2014-2015 Система курсовой устойчивости ASC

Mursielago · 28.12.2012, 16:27

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

МиНиН · 14.11.2016, 23:07

@Y_D, можно делать все, абсолютно.

Nbf · 14.11.2016, 23:40

Цитата:

Сообщение от Y_D

Ребят, простой ~~тупой~~ вопрос. В режиме Lock можно крутить рулём или только прямо можно ехать? А то у меня ассоциация, что Lock только для экстренных случаев, когда надо где то карабкаться тихонько...и только прямо.

Можно как попало. Это не блокировка, как у парт-тайма или изи-селекта, это примерно как полный на СуперСелекте у Паджеро без блокировки межосевого.

Так что и крутить рулем и ездить на любой скорости не возбраняется.

binni · 15.11.2016, 10:52

ASC работает вроде корректно, но несколько задумчивое.
Сравниваю с гранд витарой. На ней при движении по скользкой колее активно трещит, при заносе задка вмешивается и трещит немедленно.
На ауте же на расколбас по колее вообще не реагирует - езжай хоть боком. При заносе же допускает небольшой разворот, а потом уже трещит.

Тут наверно конечно еще и тип полного привода свою роль играет.

Andrew Rogov · 15.11.2016, 12:38

Цитата:

Сообщение от binni

ASC работает вроде корректно, но несколько задумчивое.

В этой теме это уже обсуждали неоднократно (да и собственно "голосовалка" над темой поэтому прикручена) - вот такая у Аута особенность..., даёт "пошалить" и IMHO наглядней показывает водителю его ошибки (не пресекая их слишком рано).
Короче, читайте ВСЮ тему с начала !

evgentiy · 16.11.2016, 07:57

честно говоря система тупит, это если сравнивать с другими авто на которых ездил, 100% сравнение если на других авто отключить систему то на наших даже отключать не надо, один в один получается

salexey · 16.11.2016, 09:18

Цитата:

Сообщение от evgentiy

честно говоря система тупит, это если сравнивать с другими авто на которых ездил, 100% сравнение если на других авто отключить систему то на наших даже отключать не надо, один в один получается

Система стабилизации работает отлично. Пробовать нужно на заснежной площадке. Разница колоссальная. При включенной системе в дрифт не уйти.

Elzhan · 16.11.2016, 11:17

Цитата:

Сообщение от salexey

Пробовать нужно на заснежной площадке.

А если меня бросит в занос не на заснеженной площадке?

Петр74 · 16.11.2016, 11:22

@Elzhan, можно и на ледяной/асфальтовой/в каше - ключевое слово было "на площадке", т.е. попробовать и посмотреть на поведение машины на пустом участке дороге. Чтоб понимать, как себя поведет на заполненном...

evgentiy · 16.11.2016, 12:02

Цитата:

Сообщение от salexey

Система стабилизации работает отлично. Пробовать нужно на заснежной площадке. Разница колоссальная. При включенной системе в дрифт не уйти.

я про включенную систему и говорю, она отлично работает на лежащих зачем только непонятно а там где явно несёт машину она как будь-то спит, время отклика слишком большое, но я уже привык

ssafonov · 20.11.2016, 09:31

Цитата:

Сообщение от evgentiy

а там где явно несёт машину она как будь-то спит, время отклика слишком большое, но я уже привык

Подтверждаю. Поля меня не интересуют, но старый Хундай при езде по льду в дворовом проезде, где от зеркала до зеркала по 5 см не рыскала и не пыталась закинуть зад вперед головы.
Интересует вопрос. Вносит какие-либо изменения в работу ASC новая прошивка вариатора. Все-таки они работают в связке.

globus2003 · 24.11.2016, 11:01

Цитата:

Сообщение от ssafonov

Интересует вопрос. Вносит какие-либо изменения в работу ASC новая прошивка вариатора. Все-таки они работают в связке.

На курсовую новая прошивка вариатора никак не сказалась, по-прежнему, запоздалая реакция и склонность к сносу зада.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от salexey

При включенной системе в дрифт не уйти.

да ну?... по-моему - легко и просто...

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от salexey

Система стабилизации работает отлично

согласен, что она сильно отличается от идеальной системы стабилизации, что можно наблюдать у других производителей. =)

eGreyWolf · 24.11.2016, 11:33

Цитата:

Сообщение от globus2003

по-моему - легко и просто

Поддержу! Скорее наоборот - под ледяным дождем или при перестроениях в каше (на обгонах), приходится «ловить» машину из дрифта, в которых она (машина) стремится войти.

chundga · 24.11.2016, 11:44

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Поддержу! Скорее наоборот - под ледяным дождем или при перестроениях в каше (на обгонах), приходится «ловить» машину из дрифта, в которых она (машина) стремится войти.

Сергей, поправлю. Ловим мы её (машину из дрифта) т.к. срабатывает инстинкт (самосохранения), так руки сами руль крутят в противоположную сторону заноса. А вот если б прокатится по полигону с такими же дорожными условиями (снег а под ним лёд), и попробовать как эта система помогает. То тогда было бы понятно. Уже писал в какой-то теме, давно, как я ночью на такой дороге (снег и лёд) проверял как работает эта курсовая устойчивость. Ну вообщем проверил, стал специально отправлять её в занос (но мозг даёт команду рукам, крутить руль в обратную сторону

), кое как переборол привычку выработанную с годами. Но получилось отправить её (машину) в занос, совсем чуть-чуть, сработала электроника. Тормозные суппорта затрещали, и авто как вкопанное поехало прямолинейно. Скорость была 60-80 км/ч, дорога была в 4 полосы и абсолютно пустая, это так на всякий случай. П.С. уже много раз об этом тут писали, но всё же. Система устроена нормально, т.е. не "душит" авто как на некоторых других моделях машин, даёт возможность "дать жару", но в тоже время исправляет (уже в последний момент практически) "косяки" водителя. Были у меня и другие авто, там при малейшей пробуксовке сразу "душило" двигатель, раздражало аж.)))

globus2003 · 24.11.2016, 11:52

Цитата:

Сообщение от chundga

и попробовать как эта система помогает.

пробовал специально и наблюдал "как зритель" ее работу неоднократно за время владения своего авто, самое недавнее - 2 раза менее недели назад на трассе с колеей и льдом. 1 -й раз сменил ряд на встречку в повороте, 2-й раз воспользовался контраварийным навыком вождения и сохранил ряд в повороте, без каких-либо вмешательств системы =)
В Москве многократно система "возвращала" на траекторию, при моей пассивности в управлении (устраивала траектория сноса), после смены ряда, формально - сработала, но поздно.

eGreyWolf · 24.11.2016, 14:34

Цитата:

Сообщение от globus2003

сработала, но поздно

Я это и имел ввиду, коллеги, что я "срабатываю" быстрее. И "да", согласен, более чем 20-ти летний "опыт вождения" доминирует... условно-безусловные рефлексы, как у обезьян Харлоу и Хайнда. И "да", полигон бы...