[chundga]

Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015. Путеводитель по теме.

Цвет ОЖ- это индикатор утечки.

Компоненты, добавленного в ОЖ красителя, помогают найти утечку в подкапонтном пространстве, в томи числе, при помощи света ультра-фиолетового фонаря.

Оригинальная охлаждающая жидкость MITSUBISHI MOTORS GENUINE Super Long Life Coolant Premium - высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот. Примечание: Срок службы 8 лет или 120000км.

Что добавлять если уровень в расширительном бачке упал на 100 - 200 мл.

Если уровень антифриза упал на 100 - 200 мл, в результате естественного испарения воды и не обнаружено прямой утечки ОЖ, то заливайте дистиллированную воду. При этом баланс присадок не изменится и ни как не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем только испарившеюся воду.

Про то, что добавлять, деионизированную или дистиллированную

Информация от мирового лидера по производству основы и антифриза BASF (Glysantin)

Можно ли использовать обычную водопроводную воду для разбавления концентратов GLYSANTIN®?

Обычно для разбавления концентратов охлаждающей жидкости можно использовать обычную водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 3,5 ммоль/л (20 градусов жесткости воды по немецкому языку) или содержание хлора или сульфата не превышает 100 ppm. Мы рекомендуем использовать деминерализованную или дистиллированную воду. Если вы хотите использовать продукт напрямую, без разбавления, используйте продукты GLYSANTIN® Ready Mix, так как они уже разбавлены водой и готовы к использованию.
https://www.glysantin.de/en/faq/can-...trate-products

[свернуть]

[свернуть]

Плотность ОЖ

[свернуть]

Полезная информация о допусках и стандартах.

Японский стандарт - JIS-K2234, Допуск - ES-X64217 "Super Long Life Coolant Premium". Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.

Европейская (VAGовская) классификация - G11/G12/G12+
В европейских антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты.

Силикаты - вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.

Бораты - вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.

Амины и Нитриты - сильнейшие канцерогены.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

ГОСТ 28084-89 (Россия)
BS 6580: 1992 (Великобритания)
SAE J 1034 (США)
ASTM D 3306 (США)
ONORM V5123 (Австрия)
AFNOR NF R15-601 (Франция)
CUNA NC956 16 (Италия)
JIS K2234 (Япония)
G-11 (Швеция)
В Европе приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса: G11, G12, G13.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют Силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации: Силикаты; Фосфаты; Бораты; Нитриты; Амины; Нитраты.
Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений.
Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.
Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)
Периодичность замены 1 раз в 2 года.

[свернуть]

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.
В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные
Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

Очень высокая теплоотдача.

Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.
Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

Lobrid coolants
SOAT coolants

[свернуть]

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу. На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

[свернуть]

[свернуть]

Оригинальная ОЖ. Артикулы.

артикулы всех емкостей оригинальной охлаждающей жидкости Super Long Life Coolant Premium, которая подходит на все двигатели:
SLLC Premium - MZ101075 и MZ101075EX - 2л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

SLLC Premium MZ320125 - 3.78л (50% концентрат до -34С)
SLLC Premium MZ320712 - 4л (60% концентрат до-51С)
SLLC Premium MZ320130 - 5л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

SLLC Premium MZ101077 - 18л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

[свернуть]

Альтернативная ОЖ. Артикулы.

СПИСОК совместимых аналогов с оригинальной ОЖ, для системы охлаждения двигателей 4В11, 4В12, 6B31.

Антифриз Sintec

Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ - Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
990453 - 1 л.
990450 - 5 л.
Ссылка

Скрытый текст

[свернуть]

SINTEC ANTIFREEZE LUX G12
613500 - 1 л.
614500 - 5 л.
756665 - 10 л.

Ссылка

Скрытый текст

[свернуть]

Антифриз ОЕМ for Japanese and Korean cars - Новый антифриз с увеличенным сроком службы OEM for Japanese and Korean cars изготовлен из суперконцентрата Golden Cruiser японской корпорации CCI и соответствует стандартам производства охлаждающих жидкостей для автомобилей японских и корейских марок. Новый антифриз специально адаптирован для автомобилей Toyota, Mazda, Lexus, Infiniti, Hyundai, Kia, Suzuki, Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Subaru, Daewoo, Datsun независимо от года выпуска.
Не содержит: силикатов, нитритов, аминов и боратов.
Зелёный 1л 990454
Зелёный 5л 990455
Красный 1л 990456
Красный 5л 990457
Ссылка

[свернуть]

Антифриз ЛУКОЙЛ

Антифриз ЛУКОЙЛ G12 Red (красный) - В состав ЛУКОЙЛ G12 RED входят соли карбоновых кислот, предотвращающие коррозию. Не содержит силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и боратов. Использование карбоксилатной технологии обеспечивает повышенную эффективность охлаждения двигателя, снижает воздействие гидродинамической кавитации. Тонкий защитный слой образуется непосредственно в местах появления коррозии, способствуя более эффективному теплообмену и уменьшению расхода присадок, что увеличивает срок службы охлаждающей жидкости.
Артикул:
227391 5л.
227392 1л.
Ссылка

[свернуть]

Антифриз FELIX

Антифриз FELIX JDM - Не содержит в своем составе бораты, силикаты, амины, нитриты и нитраты, на основе водного раствора этиленгликоля, воды и карбоксилатного пакета стабилизирующих и антикоррозионых присадок с добавлением фосфатных соединений, а также содержащих противопенные и красящие добавки. Рекомендован к заливке в автомобили HYUNDAI, KIA, TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, HONDA, MAZDA, SUZUKI, SUBARU, ISUZU.

Ссылка.

[свернуть]

Антифриз Castrol

Castrol Radicool SF – концентрат охлаждающей жидкости с увеличенными интервалами замены на основе моноэтиленгликоля и передовой карбоксилатной технологии. В отличие от традиционных охлаждающих жидкостей Castrol Radicool SF не содержит аминов, нитритов, фосфатов, силикатов или других неорганических ингибиторов коррозии.
УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
Castrol Radicool SF следует разбавлять деионизированной/дистиллированной водой в концентрации от 33% до 50%. Для обеспечения наилучших всеобъемлющих характеристик его рекомендуется смешивать с водой в соотношении 50:50. Концентрация выше 70% не рекомендуется.
Артикул - 158A5E 1 л.
Ссылка

[свернуть]

Антифриз RAVENOL

Антифриз RAVENOL HJC Protect FL22 Premix -40C (готовый) - Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, соответствующий требованиям Mazda FL22. Подходит для большинства японских автомобилей.
Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, не содержит силикаты и амины.
Артикул:
1410123-005
1410123-005-01-999
Ссылка
Антифриз RAVENOL HTC Protect MB 325.0 Premix -40C (готовый) - готовый к применению антифриз на основе 1.2-Ethandiol (моно этиленгликоля) и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT. Не содержит амины и фосфаты.
Артикул: 1410121-005
Артикул: 1410121-005-01-999
Ссылка

[свернуть]

Антифриз LIQUI MOLY

Langzeit Kühlerfrostschutz GTL 12+ - не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов.
Артикул: 8851 5 л.
Ссылка

[свернуть]

[свернуть]

Про цвет ОЖ и смешивание.

Нельзя при замене/доливке антифриза ориентироваться на цвет: цвет ничего не говорит о химическом составе и классе антифриза.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.
Чтобы не навредить машине, нужно точно знать, антифриз какого типа залит в систему охлаждения, и цвет антифриза при этом не всегда принципиален. А вот смешивать одну зеленую жидкость с другой зеленой, не будучи уверенным, что они сделаны по одной технологии, не следует.Самый эффективный способ применения антифризов, по принципу «не навреди».
При смешивании разных цветов ОЖ будет непонятного цвета субстанция, что в свою очередь будет приводить к вопросам при обслуживании автомобиля на СТО, или у ОД.

С чем можно смешивать:
Антифриз зеленого цвета относится к классу G11, палитра оттенков которого очень большая. Она варьируется от бирюзового и темно-синего до розового или желтого. Таким образом сложно понять, зависит ли от цвета совместимость охлаждающих жидкостей. Главным критерием все-таки является класс антифриза. Если на этикетке стоит одна и та же маркировка, даже если жидкости будут разных цветов, это не приведет к плачевным последствиям. Лучше соблюдать принцип использования антифризов от одного производителя, так как состав разных марок может немного отличаться по химическим компонентам.

Можно.
Для смешивания с зеленой охлаждающей жидкостью пригодны антифризы:

одного цвета и производителя;
разных оттенков, но одного класса и производителя;
с одинаковым цветом и параметрами, но разных марок;
универсального типа G12++ и MULTIFREEZE.

Нельзя.
К плачевным последствиям в виде поломки двигателя и ремонта всей системы может повлечь смешение зеленого антифриза:

с продуктами другого класса, от G12 и выше;
карбоксилатными жидкостями, у которых в составе вообще нет присадок.
К ним относятся антифризы красного, лилового и иногда желтого цветов. Они не содержат силикатов и других органических химикатов, поэтому при смешивании могут дать непредсказуемую реакцию. И вряд ли она будет хорошей.
Ссылка.

Что доливать в систему охлаждения.

Если в систему охлаждения мотора ранее был залит концентрат или обычный антифриз, и уровень в бачке охлаждения ушел на 100-200 мл, то заливайте дистиллированную воду (и только её). При этом баланс присадок не нарушится и никак не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем испарившуюся воду из-за избыточного давления.

В случае утечки

Когда проблема устранена и знаете, что было залито ранее, то используете на доливку оригинальный (по цвету, одного производителя) антифриз, или полностью заменить новый антифриз.

Ссылка

[свернуть]

Что может произойти если смещать (долить) не тот, или произвести полную замену не подходящим по допуску антифриз.

Коррозия алюминиевых деталей из за смешивания не соответствующих антифризов

Осадок и накипь из за смешивания не соответствующих антифризов

Итог смешивания - радиатор забит изнутри продуктами реакции

[свернуть]

Про сливную пробку блока ДВС и где её искать.

Про сливную пробку ОЖ







Только у нас она под головку на 14, а на этом блоке под внутренний шестигранник.

[свернуть]

Технология замены охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость соответствующего объема.

Порядок слива охлаждающей жидкости:

транспортное средство устанавливается на ровной площадке;
отвинчиваются пробка расширительного бачка или крышка заливной горловины радиатора;
для слива охлаждающей жидкости в нижнем бачке радиатора смонтирована сливная пробка.
Сливная пробка блока цилиндров находится там.
После откручивания сливной пробки радиатора и блока цилиндров старая охлаждающая жидкость самотеком сливается из системы автомобиля.
Чтобы вся жидкость вышла из системы, нужно обязательно открутить крышку расширительного бачка.

После того как охлаждающая жидкость будет слита закрутить пробки на блоке и радиаторе, далее залить новый антифриз.

[свернуть]

[Арсений1987]

Сообщение от Aram193

Михалч, это на холодном или на горячем двигателе уровень такой? Главное, что бы на холодном двигателе уровень был не ниже отметки "мин".

На холодном чуть выше уровня мин. год назад был между мин и макс

[Арсений1987]

При покупке и спустя год уровень на холодную был где красная полоса(тонкая). Сейчас спустя два года уровень, где салатовая полоса

[Самодел]

@Арсений1987, Долейте 150-200 грамм дистиллированной воды.

[eGreyWolf]

Сообщение от Арсений1987

И официалы сказали нормально.

Действительно - нормально. Для разных типов моторов "норма" расхода ОЖ - разная, плюс, условия эксплуатации этих моторов, тоже разные. Читал где-то (щас выгуглить не получилось), что в порядке вещей считается убывание 20 куб.см ОЖ на 10 000 км пробега. Связано это - с так называемой естественной убылью, выпариванием "воды" из смеси этилен-гликоля, из которой состоят антифризы.
Это первое.

Как правило, «с середины почти до минимума» - это объем "выпаренной воды" в пару водочных рюмок. Судить о том, «выпарилось» или «утекло» можно по плотности ОЖ, замеренной, в идеале, рефрактометром: если плотность выше - значит "выпарилось"; значит можно возместить ее, долив обычной дистиллированной воды. Это второе.

Табличка плотности ОЖ - в шапке этой темы.

[ivagvoz]

Здравствуйте. Подскажите, кто менял самостоятельно. 120+ т.к. Сливаемый, оригинальный антифриз какого цвета? Синий, почти как новый? Или потемневший. Спасибо.

[Самодел]

@ivagvoz, Синий, практически без изменений цвета.

[ivagvoz]

Сообщение от Самодел

@ivagvoz, Синий, практически без изменений цвета.

Спасибо!

[Электромеханик]

@ivagvoz, Оффтоп

Кнопочка спасибо справа внизу.

[mmavax]

Относительно Лики-Молли, то на наш Премиум подходит вот это по спецификации:
https://liquimoly.ru/upload/iblock/2...t84nakzo12.pdf
Отличие - у ММС фосфатный, у Лики - безфосфатный.
Интересно, можно ли заменить и на что влияет отсутствие фосфтов?

И есть еще один аналог Примиума - https://crpautomotive.com/wp-content...frost-A3-1.pdf

они напрямую ссылаются на каталожный номер ММС MZ320125
Ищется по именам/номерам:
PENTOSIN 8115207
PENTOSIN 8115208
Pentofrost A3

[anndrea]

Сообщение от mmavax

Относительно Лики-Молли, то на наш Премиум подходит вот это по спецификации:
https://liquimoly.ru/upload/iblock/2...t84nakzo12.pdf
Отличие - у ММС фосфатный, у Лики - безфосфатный.
Интересно, можно ли заменить и на что влияет отсутствие фосфтов?

И есть еще один аналог Примиума - https://crpautomotive.com/wp-content...frost-A3-1.pdf

они напрямую ссылаются на каталожный номер ММС MZ320125
Ищется по именам/номерам:
PENTOSIN 8115207
PENTOSIN 8115208
Pentofrost A3

А зачем это все??? Лукойл не? По цене огонь, качеству огонь...
Вон тоже парился когда-то покупал ТЖ заморскую, сейчас думаю, а зачем? На ТО-6 официалы налили Лукойл, да и хер с ней. Тормозит и тормозит
Я к тому, что зачем платить большие (ударение на О) бабосы, если все уже и так есть отличного качества по хорошей цене и без возможности напороться на контрафакт? ХЗ...

[VladOst]

Расскажу свою историю... Митсу Аут 2 литра конца 2018 года. После окончания гарантии (2022 год) дёрнуло меня поехать в "федеральную сеть по замене масла "У Виталия". Попутно и колодки передние решил там поменять. В общем, не знаю, как у вас в районах, а у нас в Краснодаре этот сервис - шляпа полная! Не буду углубляться в детали, но "мастера" там просто жесть...
Ну, как и положено, развели меня - лоха на замену ОЖ. В итоге - что залили я не знаю, но синего цвета (догадались уже, что они по цвету подбирали мне замену?)...
Судя по тому, что со всем остальным вообще не заморачивались, полагаю, что залили что-то самое дешёвое (хорошо, если вообще антифриз, а не тосол, даже не знаю сейчас...). И 99,9%, что слили только с радиатора, никто не долбался бы с неудобной пробкой на блоке - значит поменяли около 50% объёма.
Даже если предположить, что залили (дай Бог) антифриз, а не тосол, то синего цвета у нас только G11 универсальный выпускают.
А по информации производителя у мня был "Mitsubishi motors genuine super long life coolant premium", который является карбоксилатным.
Сейчас ОЖ чуть мутноватая, и чуть ниже минимума. Доливать не хочу ни воду, ничего "синего".
Решил полностью поменять на SINTEC ANTIFREEZE LUXE G12+ (-45) по крайней мере он тоже карбоксилатный.
Аппаратную замену не нашёл где делают, наверное нужно будет залить литров 5, прогнать, слить, и залить ещё литров 5...

[maksim_ur]

Сообщение от VladOst

Расскажу свою историю... Митсу Аут 2 литра конца 2018 года. После окончания гарантии (2022 год) дёрнуло меня поехать в "федеральную сеть по замене масла "У Виталия". Попутно и колодки передние решил там поменять. В общем, не знаю, как у вас в районах, а у нас в Краснодаре этот сервис - шляпа полная! Не буду углубляться в детали, но "мастера" там просто жесть...
Ну, как и положено, развели меня - лоха на замену ОЖ. В итоге - что залили я не знаю, но синего цвета (догадались уже, что они по цвету подбирали мне замену?)...
Судя по тому, что со всем остальным вообще не заморачивались, полагаю, что залили что-то самое дешёвое (хорошо, если вообще антифриз, а не тосол, даже не знаю сейчас...). И 99,9%, что слили только с радиатора, никто не долбался бы с неудобной пробкой на блоке - значит поменяли около 50% объёма.
Даже если предположить, что залили (дай Бог) антифриз, а не тосол, то синего цвета у нас только G11 универсальный выпускают.
А по информации производителя у мня был "Mitsubishi motors genuine super long life coolant premium", который является карбоксилатным.
Сейчас ОЖ чуть мутноватая, и чуть ниже минимума. Доливать не хочу ни воду, ничего "синего".
Решил полностью поменять на SINTEC ANTIFREEZE LUXE G12+ (-45) по крайней мере он тоже карбоксилатный.
Аппаратную замену не нашёл где делают, наверное нужно будет залить литров 5, прогнать, слить, и залить ещё литров 5...

Привет! Я сливал как с блока, так и с радиатора - разница не велика (подробнее в моем сообщении #870 данной темы), ну а в вашем случае лучше наверное реально два раза поменять. Главное заливать фосфатный лобридный антифриз P-OAT (с примечанием - отсутствие нитритов, нитратов, аминов, боратов и силикатов), подробнее здесь же в #875 сообщении.

[Ferchasf]

Подскажите, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что в заводской антифриз в аут 2017 года можно долить ЛУКОЙЛ G12 RED? Или его нельзя смешивать с родным синим?

[chundga]

Сообщение от Ferchasf

Подскажите, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что в заводской антифриз в аут 2017 года можно долить ЛУКОЙЛ G12 RED? Или его нельзя смешивать с родным синим?

Смешивать не нужно, получиться бурда неполного цвета. Его можно заливать только при полной замене.

[Ferchasf]

Сообщение от chundga

Смешивать не нужно, получиться бурда неполного цвета. Его можно заливать только при полной замене.

Нельзя доливать только из-за цвета? Помоему, выше писали, что цвет не важен. Или всетаки важен?