Nissan Murano или Outlander XL

Артуръ · 12.06.2009, 16:19

Когда вижу инфинити как то муранчик пародией кажется. Для бедных.

KODak · 13.06.2009, 18:21

Цитата:

Сообщение от Артуръ

Когда вижу инфинити как то муранчик пародией кажется. Для бедных.

Только МАZEPPE об этом не говори...

MAZEPPA · 15.06.2009, 07:28

У новых муров проблема с вариком вроде бы решена. Во всяком случае на муранофоруме по этому поводу тишина. На старых - да, это одна из главных головных болей. Если честно, езжу как дедуля. Плаааавный разгон, плаааавное торможение. Тормоз в пол - смерть ниссановскому варику. Перед покупкой перечел тысячи отзывов. Как этот трабл мимо меня прошел???? Во, дебил тупой. У машины хоть и суперсостояние, но избавиться сейчас нереально. Рынок в коме, цены под плинтусом... Короче, попал(((((((

Цитата:

Сообщение от KODak

Только МАZEPPE об этом не говори...

Жорик Вартанов · 10.07.2009, 14:41

Вот что пишут про новый Nissan Murano в последнем тесте авторевю :

"Но на асфальте Nissan ведет себя неважно.
Во-первых, руль очень «ленив» и при маневрах требует поворота на неожиданно большие углы. Во-вторых, информативность была бы неплоха, если бы не «пустота» в околонулевой зоне и не фоновое усилие при быстром вращении. В-третьих, реакции — замедленные и неоднозначные: в ответ на поворот баранки Murano сначала лишь кренится, потом неохотно начинает заходить на дугу, а затем самопроизвольно подруливает, заставляя возвращать баранку обратно. Налицо кинематические рассогласования в шасси!
И все это — на идеально гладком асфальте, который, увы, не просто сыскать даже в центре столицы. А на неровностях Nissan становится совсем расхлябанным! Даже на прямой огрехи дорожного полотна сбивают Murano с курса и градом сыплются на руль, а в виражах дергают баранку и вызывают диагональную и поперечную раскачку.
При этом сиденья постоянно зудят от микропрофиля покрытия, стыки асфальта передаются острыми и шумными тычками. А на колдобинах — жесткие и громкие удары: часто до пробоя подвески.
Все это разрушает «премиальный» образ. А тут еще и непонятные посвисты после 90 км/ч в недрах системы вентиляции… "

P.s. Кстати это не первый тест в котором хаят подвеску нового Мурано...............

Sergy · 22.07.2009, 00:00

Цитата:

Сообщение от Dima1971

Цитата:

Сообщение от Sergy

Так думаю, что пока рисовали страничку для Murano new, мало кто думал о таком росте курса.
Будут реальные машины в салонах - будут реальные цены.

Как в том анекдоте: вот когда у меня водки не будет, тогда тоже будет 5 рублей за бутылку.
А пока есть - по 10.

Не думаю, не думаю... цены на новый Мурано появились как раз около 20х чисел января, когда всё уже по пошлинам было ясно. При том, что дико вздорожала Тойота (Крузер 200 - 3 млн!, а Прадо - 2.2 млн!) цены Ниссан установил киллерские по отношению ко многим люксовым крососверам. Посмотрим. Но думаю, что первые машины для заманухи будут продавать от 1.665 тыс. мне кажется, Это вополне рнеально.

Сейчас если сохранится соотношение цен на Ниссан Мурано и к примеру к тому же Прадо - очень большая вероятность, что я его после ХЛ возьму. В черном цвете выглядит поприличней. Да и дешевле Мерс ДжиЛК и ку5, этто точно.

И опять таки - движок мощный! 249 л.с. , как раз то что мне надо по налогам.

Зашел в салон Ниссан. Стоит MuranoNew в топе. Ценник 1млн907.
И это - с учетом всех скидок, т.к. машина 2008 года.

Shpunt · 22.07.2009, 09:13

Murano New начала продаваться с апреля 2009.
она не может быть 2008 года.

OutВиктор · 22.07.2009, 11:45

Наш рынок вовсе не премьерный, везется все, что нельзя (по причинам того же падения спроса) сбыть за границей. Стоит ли удивляться году производства - 2008?

Shpunt · 22.07.2009, 12:00

Первые машины в салон в Москве поступили в апреле 2009.
неофициальные варианты мало интересны.

Sergy · 22.07.2009, 12:09

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Murano New начала продаваться с апреля 2009.
она не может быть 2008 года.

тут могут быть 2 варианта:
1) комрад Шпунт сомневается в том, что я не могу отличить цифры 8 и 9 на ценнике
2) он-же сомневается, что я не могу отличить Murano New от предыдущего мод. года.

3) продавцы этого салона так "не хотят" продавать этот автомобиль, что даже нарисовали ценник, снижающий потребительские свойства машины
???

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Первые машины в салон в Москве поступили в апреле 2009.
неофициальные варианты мало интересны.

Салон Дженсер-Тула.
Насколько еще можно "официальнее" -

можно позвонить (4872) 38-19-50, 38-19-55

Жорик Вартанов · 22.07.2009, 12:14

To Shpunt
Причем тут дата поступление первых автомобилей в салон и дата выпуска. Их же не в Росии собирают, чтобы сразу с конвейера в автосалоны...............

Shpunt · 22.07.2009, 12:17

именно в Москве первые живые машины появились в салонах в апреле 2009. и они 2009 года производства. про другие города не знаю.

Игоряныч · 25.08.2009, 00:42

Кто-нибудь тестил новый Мурано? Если да, то какие впечатления

Sokol · 25.08.2009, 07:04

Случайно зашел недели две назад в салон Ниссан посмотреть новый Мурано. Менеджер предложил прокатиться и я согласился.
Краткие впечатления от поездки (машина была в максимальной комплектации):
1. Динамика. Несмотря на мощный мотор не впечатлила, разгоняется как-то лениво, возможно это так работает вариатор ( у меня машина с АКПП, на вариаторе ехал первый раз). Но при этом разгон ровный и плавный, рывков нет. Оценить набор скорости в цифрах не получилось, но по субъективным ощущениям будет наверное как и 3-литровый Аут, может чуть быстрее.
2. Управляемость. Ну тут Аут лучше. Мурано кренится на поворотах и при перестроениях. Руль ленивый, немного размытый. Хотя на прямой стоит очень уверенно, рысканий нет. В экстремальной ситуации проверить конечно же не дали.
3. Подвеска очень комфортная. Нет стуков и дерганий на руль. Проехался по разбитой дороге, понравилось как отрабатывает неровности. Потом проехал на скорости по той дороге, что идет к дилерскому центру. Перед этим тут же ехал на Ауте. На Мурано комфортнее, меньше трясет, меньше вибраций на кузов, руль.
4. По внутреннему комфорту все очень даже неплохо. Пластик мягкий, кожа намного приятнее нашей. Правда не очень понравились передние сиденья, на Ауте формой получше и подушка подлиннее, но есть поясничный подпор, память. Вкупе с электрорегулировкой руля по двум направлениям дает возможность подобрать почти идеальную посадку. Сзади такой домашний кожанный диван, пассажирам на дальние расстояния понравится. Хотя нет регулировки вперед/назад, места сзади не намного меньше чем в Ауте, вход/выход удобны (машина пониже, дверной проем шире). Сзади еще ровный пол, и хотя сиденье отформовано на двоих, третьему тоже будет неплохо (у нас подушка сзади плоская и довольно твердая).
5. Ну опции это отдельная тема. Тут Аут никогда не догонит. В максималке у Мурано и кожа, и люк, и кнопочный запуск, и электродверь багажника и складывание/раскладывание задних сидений кнопкой у водителя или из багажника, камера заднего вида и прочее. Очень комфортный и упакованный автомобиль.
НО ЦЕНА.... У нас у дилера машина в максимальной комплектации стоит почти 2 млн. руб. Всего комплектаций четыры, отличаются наличием люка, памятью сидений, электроприводом багажника. Ну и внешне автомобиль на любителя. Мне и старый не очень нравился, а новый довольно своеобразен на вид.
А так в принципе неплохо, со старым ни в какое сравнение не идет.

Shpunt · 25.08.2009, 09:09

а я вот думаю .. новый Мурано или Q5 ...
Мурано выходит чуть дешевле с таким же набором опций ...

tolivan · 25.08.2009, 09:36

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а я вот думаю .. новый Мурано или Q5 ...
Мурано выходит чуть дешевле с таким же набором опций ...

Q5 посово выглядит как то... Мурано тоже рожа черезчур авангардная...
Бери GLK... настоящий мужкой паркетник

а я не эти секси... для французких парикматеров нетрадиционной ориентации...