Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Outlander Turbo!!!

Важная информация


Outlander Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Outlander turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.06.2012, 09:20   #1
павлик
Вступаю в Клуб
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 17
По умолчанию К вопросу о замене ремня ГРМ

Приступая к замене ремня ГРМ, полазил по форуму в поисках полезных советов, но нашел очень мало, почти ничего. Надеюсь, мои заметки помогут последователям.
Пробег 200000км
Все началось с пощелкивающего звука со стороны приводного ремня, звука неприятного. Подумал было, что сам ремень или навесные агрегаты. Снял ремень, не повезло-звук остался. Снял верхнюю крышку ГРМ и увидел, что в нескольких местах ремень надорван по внутренней стороне, а в одном месте вырван кусок 3х1 см и он почти полностью разорвался. Повезло, что вовремя и серьезно отнесся к возникшему звуку, хотя еще несколько дней ездил.
Теперь, внимание! Ремень отъездил 60 тыс., менялся на Анкаре. Фирма недешевая. Как я понял, там ремень поменяли по обходной технологии, без снятия натяжителя, тупо натягивая ломом. Вот и повредили. Думаю, что более ничего не меняли, в т.ч. и ремень балансиров ( он болтался, как тряпка), ролики и т.п., хотя в заказ-наряде все было указано (он сохранился), в т.ч. и всякое барахло для GDI. Гады. Но и сам виноват. Хотя, как проверишь, если ремонт занимает весь день? Оставил машину и уехал. Не крышку же снимать, тем более, что в багажник накидали всякого б/у кала. По ходу отломали нижнее правое ухо крышки и в ней сделали трещину. Кто обращается к сервисменам будьте подозрительны!
Теперь о самой замене:
Поскольку был опыт личного автосервиса, свободное время, желание ( правда оно быстро пропало), куча инструмента, то решил сделать эту работу самостоятельно.
Кто решил последовать моему опыту, то если у Вас есть желание откручивать охулион болтов, проклинать джапов, мицу, жизнь, звезды, небо и родителей, что они не дали Вам третью очень тонкую и длинную ручку с тремя локтями, то-вперед!
Об инструменте:
1. Подкатной домкрат – обязательно. Придется гонять двиг вверх-вниз 100 раз.
2. Набор головок под большой квадрат.
3. Набор головок под средний квадрат.
4. Трещетка под маленький квадрат с головкой на 12, чтобы открутить нижний болт ГУРа через шкив и с длинной (5 см) головкой на 10, чтобы открутить болт крышки около генератора.
5. Желательно накидные трещетки на 10,12,14.
6. Желательно мягкий коврик под колени.
7. Яма не нужна, а м.б., и вредна, т.к. все очень часто будет падать.
8. Желательно помощник-утешитель, держатель и подаватель.
О работе:
Снимаем все по мануалу. Чтобы открутить нижний левый болт крышки, надо снять натяжитель. Идиотизм, но мне повезло – ухо отломали на сервисе, хотя +,- два болта – без разницы. Снимаем бачок омывателя. Отсоединяем опору. Гоняя двиг вверх-вниз, снимаем ГУР и закидываем шланги на крышку клапанов, снимаем ролики и крышку. Запоминаем куда, какие болтики (по длине). Далее по мануалу, но есть нюансы: Не заморачиваемся с длинным болтом, а снимаем натяжитель ГУРа, аккуратно сжимаем в тисках и вставляем кривой гвоздик. Пусть лежит. Все метки совпадают через 6 оборотов К.В.! Чтобы не заморачиваться с болтом для контроля положения балансирного вала, фиксируем звездочку маслонасоса (она очень легко проворачивается) кусочком мягкой резины, заклинив между блоком. С ремешком привода балансира проблем нет- меняем по мануалу. Не смещаем метки!
Ставим по мануалу , но есть нюансы:
Метки на распредвалах в нормальном положении всегда убегают. Поэтому вопреки мануалу надеваем ремень на звездочку распредвала и на ролик натяжителя. Слегка заклиниваем ремень на звездочке р.п., вставив отвертку между звездочкой и приливом на блоке, чтобы не проворачивался. Слегка натягиваем, заводим на звездочку маслонасоса (следим за метками), заводим на паразитный ролик и далее, продолжая слегка натягивать подводим к звездочке выпускного распредвала. Накидным на 17 слегка поворачиваем распредвал по часовой стрелке, преодолевая сопротивление, надеваем ремень и аккуратно отпускаем. При этом распредвал становиться по метке, а правая ветвь ремня будет натянута. Фиксируем ( я это делал маленькой «собакой»). Подтягиваем без провиса ремень к звездочке впускного распредвала, его ключом на 17 выставляем по метке и надеваем ремень. Фиксируем. Ролик натяжителя я натягивал «кривыми» круглогубцами в несколько этапов, так, чтобы правое отверстие заняло положение на 15-15.30, примерно. Неудобно.
Вынимаем отвертки и резинки, проворачиваем на 6 оборотов. Совпало? Повезло!
О контрольном отверстии:
Оно находиться на цилиндрическом приливе блока, слева от кронштейна опоры, если смотреть спереди. Подобраться к болту невозможно. Я сломал маленькую трещетку. Но, т.к. перед началом работы понял, что надо менять переднюю опору и приобрел ее, а это влечет за собой снятие продольной балки, то решил, из принципа, этот болт отвернуть.
Что привело к снятию стартера, отсоединению приемной трубы глушителя и гофрированной маслоподающей трубки от блока, после чего средней трещоткой с коротким удлинителем болт удалось отвернуть. Анус. Но все в порядке. Если в процессе манипуляций не сбить метки, то эту операцию можно избежать.
Ставим натяжитель. Реально он ничего не натягивает, а компенсирует естественный износ ремня в процессе эксплуатации. Если Вы удачно натянули ролик, то и гвоздик будет легко входить. Далее ставим все по мануалу, гоняя двиг вверх-вниз. Опору и ГУР ставим в последнюю очередь.
Крышка , как я уже писал, была треснута, да еще и кривая (на внешней стороне –след от ролика приводного ремня). Новая стоит 6000, б/у найти не удалось. Трещину заклеили чинители бамперов за 500 руб., кривизну выправил промфеном.
Сальники не менял. Все сухо.
Вся работа, с учетом замены передней опоры и проникновения в контрольное отверстие балансира, заняла часов 12.
Все. Желаю удачи.
павлик вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.01.2013, 07:16   #2
Vladislav73
Вступаю в Клуб
 
Имя: Владислав
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 18
По умолчанию Re: К вопросу о замене ремня ГРМ

спасибо! очень ценная информация! на днях буду менять сам в боксе) отпишусь что, да как)
Vladislav73 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.05.2013, 11:10   #3
jekakac2009
Опытный
 
Имя: Евгений
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 61
По умолчанию Re: К вопросу о замене ремня ГРМ

народ! не ставте НЕ оригинал(ремень)! 48 000 внутри слизало зубья! P.S. отделался малой кровью...
jekakac2009 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 22:09. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU